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LNG物流企業(yè)經(jīng)營慘淡 該轉行還是等待?

商用車之家訊:由于經(jīng)濟效益的喪失,天然氣的下游推廣舉步維艱,連續(xù)三年的價格調整,使得天然氣行業(yè)結束了“暴利時代”,市場發(fā)展遇到了瓶頸,而大多數(shù)參與企業(yè),感到不知所措。

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       LNG行業(yè)的不景氣蔓延至整個產(chǎn)業(yè)鏈,其中LNG物流運輸企業(yè)更是直面慘淡經(jīng)營,不少企業(yè)處于倒掛經(jīng)營的局面。近年來大量物流企業(yè)拋售車輛,意圖轉行。連續(xù)三年的價格調整,使得天然氣行業(yè)結束了“暴利時代”,由于經(jīng)濟效益的喪失,天然氣的下游推廣舉步維艱,市場發(fā)展遇到了瓶頸,而大多數(shù)參與企業(yè),感到不知所措。


LNG物流企業(yè)經(jīng)營慘淡 轉行還是等待?


       LNG物流企業(yè)每輛車輛每天的硬性支出為1395元,運輸過程中產(chǎn)生的燃料費、過路費在百公里410元,此外還需按照運輸費用的11%繳納增值稅。以西北-華南2500公里運距測算,來回運輸總距離為5000公里,周期大致為6 天,運費為0.54元/噸/公里,目前大多數(shù)LNG車輛運力在21.5噸,總運費為2500*0.54*21.5=29025元??偟闹С鲑M用為 6*1395+50*410+29025*0.11=8370+20500+3192.75=32062.75元。經(jīng)過計算可以發(fā)現(xiàn),大多數(shù)物流企業(yè)已經(jīng)處于倒掛經(jīng)營的局面,有的物流企業(yè)選擇轉行,出售車輛,而另外一些擁有大量LNG物流車輛的企業(yè),只能倒掛經(jīng)營,如果車輛無法運轉,虧損會更加嚴重。該市場人士向卓創(chuàng)反映,聽聞有大型LNG物流公司月虧損達到200萬元。


       物流企業(yè)的虧損一方面是由于目前LNG運力嚴重過剩。卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示,截至2014年年底,中國LNG運輸槽車達到7000輛以上,同比增長34.6%,按照 2014年LNG市場消費量來看,運力過剩量達到2200輛左右,運力過剩的情況同比2013年繼續(xù)增長。


       LNG行業(yè)一直處于需求萎靡的狀態(tài),一方面是原油價格大跌造成替代能源價格走低,LNG的經(jīng)濟性下滑,加之LNG產(chǎn)能維持高速增長的狀態(tài),上游廠家競爭激烈,導致LNG價格持續(xù)下跌。市場需求低迷,LNG運費自然一跌再跌。




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關鍵詞: LNG天然氣汽車
 

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