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德國(guó)曼恩天將雄師系列 真男人不“出軌”詳解曼恩LGS技術(shù)

商用車之家訊:走近MAN TGX試駕車,一如德國(guó)曼恩的臉譜,兩側(cè)車門標(biāo)注TGX26.440,代表其來自曼恩TGX平臺(tái),車頭可承受垂直載荷26T,動(dòng)力輸出440馬力。而觀眾試駕的這臺(tái)載貨車驅(qū)動(dòng)形式是國(guó)內(nèi)極少見的6X2后提升橋形式,這在城市、城際物流中的優(yōu)勢(shì)不言而喻。

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       夢(mèng)寐以求的卡車是什么樣?是擁有高效節(jié)油的動(dòng)力總成,是享有安全可靠的駕乘體驗(yàn),又或是"互聯(lián)網(wǎng)+"時(shí)代下的智能管控,卡車制造商都在積極向這方面前進(jìn)努力。2015年3月19日,曼恩在德國(guó)慕尼黑舉辦了一場(chǎng)卡車盛宴——曼恩卡車技術(shù)日(MANTrucknologyDays)。在技術(shù)日的現(xiàn)場(chǎng),觀眾可試駕MAN TGX載貨車,親身去體驗(yàn)曼恩卡車技術(shù)所帶來的安全貼心感受!


  曼恩卡車技術(shù)日(MAN Trucknology Days)


  走近MAN TGX試駕車,一如德國(guó)曼恩的臉譜,兩側(cè)車門標(biāo)注TGX26.440,代表其來自曼恩TGX平臺(tái),車頭可承受垂直載荷26T,動(dòng)力輸出440馬力。而觀眾試駕的這臺(tái)載貨車驅(qū)動(dòng)形式是國(guó)內(nèi)極少見的6X2后提升橋形式,這在城市、城際物流中的優(yōu)勢(shì)不言而喻。


     試乘試駕MAN TGX26.440載貨車


  和想象的曼恩TGX一樣:駕駛室空間寬敞,各個(gè)撥桿按鈕布置凸顯人性化,440馬力的動(dòng)力輸出也在ZF12檔自動(dòng)變速箱的配合下給力又流暢,讓操作如同轎車般簡(jiǎn)便舒適。據(jù)了解,在整個(gè)試駕過程中留給觀眾印象最深的是其安全貼心的曼恩LGS(車道保持系統(tǒng)),當(dāng)車輛達(dá)到一定速度之后,試駕者在未開啟轉(zhuǎn)向燈的情況下偏離車道,這時(shí)從相應(yīng)側(cè)就發(fā)出了"咔噠"報(bào)警聲,非常直觀準(zhǔn)確的了解到車輛行駛路線,及時(shí)提醒試駕者車輛跑偏了。那這么先進(jìn)的配置在我們卡車實(shí)際運(yùn)行中會(huì)給司機(jī)帶來什么樣的改變呢?


      親身感受MAN TGX26.440載貨車


  我們先來看一組數(shù)據(jù),據(jù)AssitWare網(wǎng)站分析結(jié)果顯示:23%的汽車駕駛員一個(gè)月內(nèi)至少在轉(zhuǎn)向盤上睡著一次;66%的卡車駕駛員自己在駕駛過程中打瞌睡;28%的卡車駕駛員在一個(gè)月內(nèi)有在轉(zhuǎn)向盤上睡著的經(jīng)歷。四個(gè)駕駛員中就有一個(gè)駕駛員經(jīng)歷過車道偏離引起的傷亡事故。而曼恩LGS(車道保持系統(tǒng))就是針對(duì)這樣的意外來補(bǔ)救的,預(yù)防你在行駛過程中"出軌"。


    感受曼恩LGS(車道監(jiān)控系統(tǒng))


  據(jù)了解,該系統(tǒng)是曼恩在2014漢諾威商用車展(IAA)上最新展出的,與國(guó)內(nèi)廣大卡友熟知的沃爾沃、大眾cc、雷克薩斯等高端轎車裝有的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)一樣,曼恩的LGS會(huì)在駕駛員無意識(shí)(駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈)偏離原車道0.5秒之前發(fā)出警報(bào),為駕駛員提供更多的反應(yīng)時(shí)間,大大減少了因車道偏離引發(fā)的碰撞事故,當(dāng)然它還可以糾正駕駛員不打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣,這就有效減少過度疲勞或長(zhǎng)時(shí)間單調(diào)駕駛引發(fā)的注意力不集中等情況造成的交通事故??梢哉f擁有LGS(車道保持系統(tǒng))的曼恩,讓車輛主動(dòng)安全方面表現(xiàn)更優(yōu)。


       感受曼恩坡道輔助系統(tǒng)


  同樣留給試駕者深刻印象的還有曼恩坡道輔助系統(tǒng)。試駕路段會(huì)經(jīng)歷一段陡坡路,這時(shí)教練會(huì)要求試駕者將車停到半坡處,再重新起步。我們都知道車輛停在陡峭或光滑坡面起步時(shí),駕駛員從制動(dòng)踏板切換至油門踏板時(shí)容易造成車輛向后下滑,從而導(dǎo)致起步困難,這種情況即使非常有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)也會(huì)手忙腳亂。但在試駕者實(shí)際操作中并沒有出現(xiàn)上述情況,原因在于曼恩的坡道輔助系統(tǒng)發(fā)揮了作用,該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛??课恢?,判斷車輛是否需要啟動(dòng)制動(dòng)力,當(dāng)處于上述情況時(shí),坡道輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)制動(dòng)輪施加制動(dòng)力(最長(zhǎng)約2秒),讓你有足夠的時(shí)間將腳從制動(dòng)踏板移動(dòng)到油門踏板,既而順利起步。


         曼恩產(chǎn)品


  觀眾試駕曼恩TGX意猶未盡,但曼恩TGX產(chǎn)品帶來的先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)讓觀眾們感受頗深,LGS(車道保持系統(tǒng))、坡道輔助系統(tǒng)這些國(guó)內(nèi)豪華轎車才擁有的配置,曼恩產(chǎn)品已經(jīng)成熟應(yīng)用,而且據(jù)現(xiàn)場(chǎng)教練介紹,觀眾試駕車型還配有ACC(自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng))、CDC(全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng))、EBA(緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng))、TPM(輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng))等先進(jìn)安全系統(tǒng),我們也期待這樣安全貼心不"出軌"的曼恩早日來到中國(guó)!




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關(guān)鍵詞: 曼恩 重卡 物流 牽引車 商用車
 

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