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徐和誼:5年內(nèi)京津冀傳統(tǒng)公交全換新能源

商用車之家訊:目前,京津冀地區(qū)在2014年共推廣公交系統(tǒng)車輛6000多輛,建設(shè)充電站20多座,充電樁1900多個(gè)。但總體推廣效果不理想。徐和誼建議,要研究制定京津冀地區(qū)新能源汽車購(gòu)買鼓勵(lì)政策,力爭(zhēng)5年內(nèi)分次分批更換市區(qū)所有傳統(tǒng)能源公交車。

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       目前,京津冀地區(qū)的公共服務(wù)領(lǐng)域內(nèi),新能源汽車的總體推廣效果并不理想。全國(guó)人大代表、北京汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐和誼建議,探索市區(qū)加油站和充電站的并站對(duì)接,建立大型商場(chǎng)、便利店的停車場(chǎng)充電樁,政府采購(gòu)中新能源車所占比例不應(yīng)低于50%,力爭(zhēng)5年內(nèi)分批更換京津冀市區(qū)內(nèi)的傳統(tǒng)能源公交車。


       按照國(guó)務(wù)院要求,2014至2015年,京津冀地區(qū)公共交通服務(wù)領(lǐng)域要推廣2.02萬(wàn)輛新能源汽車。到2015年底,京津冀地區(qū)公交車新能源汽車比例不低于16%。還要求京津冀地區(qū)新建充換電站94座,新增充電樁1.62萬(wàn)個(gè)。

 

       目前,京津冀地區(qū)在2014年共推廣公交系統(tǒng)車輛6000多輛,建設(shè)充電站20多座,充電樁1900多個(gè)。受政策落地、私人消費(fèi)阻礙等因素影響,總體推廣效果很不理想。

 

        此外,新能源汽車私人消費(fèi)面臨多重瓶頸,如充電樁數(shù)量不足、布局不便利,購(gòu)車以及電池等不可控的風(fēng)險(xiǎn)成本偏高阻礙消費(fèi)者購(gòu)買,電池的技術(shù)和安全問(wèn)題,如電池的續(xù)駛里程、使用壽命和安全性阻礙消費(fèi)者放心使用。

 

       徐和誼建議鼓勵(lì)優(yōu)先推廣純電動(dòng)車,同時(shí)應(yīng)加快建設(shè)充電站、維修站、電池回收站和停車場(chǎng)等配套基礎(chǔ)設(shè)施,特別是在充電站建設(shè)上,積極探索市區(qū)加油站和充電站的并站對(duì)接,建立大型商場(chǎng)、便利店的停車場(chǎng)充電樁,鼓勵(lì)多元化建設(shè)經(jīng)營(yíng)充電站,以避免形成行業(yè)壟斷。

 

       同時(shí),研究制定京津冀地區(qū)新能源汽車購(gòu)買鼓勵(lì)政策。例如加大新能源汽車政府采購(gòu)力度,京津冀政府采購(gòu)中新能源車所占比例不應(yīng)低于50%,力爭(zhēng)5年內(nèi)分次分批更換京津冀市區(qū)所有傳統(tǒng)能源的公交車。




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