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政策所趨 擦亮雙眼認(rèn)購“真國四”車輛

商用車之家訊:顧先生最近買車遇到了麻煩,不知道是國三好還是國四好。在杭州生活工作的顧先生是一家私營快遞企業(yè)的老板,最近想把微面換成高端一些的寬體輕客,為此他關(guān)注各方動態(tài),得知杭州最近開始實施國四排放管理辦法,因此他準(zhǔn)備去買一輛國四車。在走訪眾多經(jīng)銷商門店后,顧先生發(fā)現(xiàn),雖然杭州已經(jīng)進入國四排放時期,但是還是有很多國三車輛銷售,不僅價格比國四低,還給出了每輛5000元左右的優(yōu)惠,顧先生心動又疑惑,國三車價格如此優(yōu)惠,到底還要不要堅持買國四車?
     顧先生最近買車遇到了麻煩,不知道是國三好還是國四好。在杭州生活工作的顧先生是一家私營快遞企業(yè)的老板,最近想把微面換成高端一些的寬體輕客,為此他關(guān)注各方動態(tài),得知杭州最近開始實施國四排放管理辦法,因此他準(zhǔn)備去買一輛國四車。在走訪眾多經(jīng)銷商門店后,顧先生發(fā)現(xiàn),雖然杭州已經(jīng)進入國四排放時期,但是還是有很多國三車輛銷售,不僅價格比國四低,還給出了每輛5000元左右的優(yōu)惠,顧先生心動又疑惑,國三車價格如此優(yōu)惠,到底還要不要堅持買國四車?
 
    與顧先生一樣,很多消費者都擁有相同的疑惑。為此我們提醒消費者,面對政策大限之前國三車的賣力吆喝和大力促銷,消費者不要只顧眼前的利益,而應(yīng)用長遠眼光去考慮,既要順應(yīng)國四政策時代潮流的走向,又要考慮長遠的用車?yán)?。如果一旦購入國三車,就算現(xiàn)在上了牌照,日后的檢測、維修、二手車保值、異地轉(zhuǎn)入都將受阻,而且可能將再次面對國三升級為國四的經(jīng)濟成本和人力成本。綜上理由,購買國四車既是政策所趨,也是市場消費所趨,選擇國四車才是真正的明智之舉。
 
    不要被“假國四”蒙蔽
 
    擦亮雙眼認(rèn)準(zhǔn)“真國四”
 
    據(jù)上汽大通產(chǎn)品負(fù)責(zé)人透露,現(xiàn)在國四的市場也是魚龍混雜,不乏一些車型打著國四的幌子,其實發(fā)動機核心技術(shù)還停留在國一、國二水平的“假國四”現(xiàn)象。這種假國四不僅不會比國三水平高,如長期使用還會損害消費者利益,致使發(fā)動機噴油嘴堵塞。一般情況下,發(fā)動機噴油嘴需2~3萬公里清理一次,按照一年6萬公里、清理一次500元算,一年需要額外支出1000元,如果一輛車的生命周期是10年,消費者將額外支出10000元,不僅造成了金錢浪費,也浪費了消費者的時間和精力。
 
    據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,真假國四之分,關(guān)鍵在于發(fā)動機研發(fā)之初的核心技術(shù),比如上汽大通采用意大利最新一代VM發(fā)動機技術(shù),在其研發(fā)之初就規(guī)劃為國四,技術(shù)先進。與之相反,假國四的發(fā)動機原機技術(shù)依然停留在上世紀(jì)70年代末80年代初的水平,他們所宣稱的達到國四水平,其實是在對國一、國二發(fā)動機原機技術(shù)不改的情況下,對發(fā)動機添加零部件而成,這種假國四雖然能暫時應(yīng)付檢測,但改變不了其排放本質(zhì),從根本上是損害到消費者的利益。
 
    真國四經(jīng)得起時間考驗
 
    也喝得慣國三得油
 
    2013年7月,上汽大通在2014款V80全系產(chǎn)品上市時表示,國四政策雖然在兩年內(nèi)三度爽約,但是上汽大通在2011年第一代V80產(chǎn)品上市之初,就達到了國四排放水平。但是鑒于國內(nèi)很多地方政策的滯后,上汽大通的國四車無法上牌,只能將發(fā)動機降至國三,以適應(yīng)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)政策上了國三的牌。隨著政府對環(huán)境問題的日益關(guān)注,國四的呼聲越來越高,上汽大通表明自己真國四立場的同時,再次發(fā)聲支持國內(nèi)輕客行業(yè)國四政策推行之路的發(fā)展。
 
    說到輕客國四排放,就不得不提國內(nèi)油品掛鉤情況,認(rèn)購國四排放車輛,是否能適應(yīng)當(dāng)前國內(nèi)油品的情況?面對國四排放政策的日益高漲,國四柴油油品卻千呼萬喚不出來,那么選擇國四車輛是否意味著陷入有車沒油開的尷尬境地?答案是否定的,領(lǐng)先的企業(yè)總是能先行一步想用戶所想,為用戶攻克國四排放和國三油品兼容的難題。例如,上汽大通采用意大利VM高性能發(fā)動機技術(shù),在研發(fā)之初就規(guī)劃為國四標(biāo)準(zhǔn),并且通過升級了EDC,并結(jié)合其第三代高壓共軌增壓技術(shù),能達到目前市場上輕客柴油發(fā)動機最好的1800Pa,同時對供油系統(tǒng)及燃燒系統(tǒng)進行了技術(shù)改善并經(jīng)過大量實驗,達到對含硫量的高忍耐性,使原本喝國四油的發(fā)動機能兼容國三油品(350PPM)。
 
    真正站在消費者的角度,無論是從直接的燃油排放、后續(xù)維護等方面節(jié)約更多成本上考慮,還是從省去消費者因國三車輛無法上牌、二手車貶值、異地不能轉(zhuǎn)入以及年檢不達標(biāo)的煩憂考量,選擇真國四品牌,都是消費者價值和利益的真正所在。
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