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在以前的解密節(jié)目中，小曼為大家介紹了歐曼GTL超能版460為卡友們提高效率和收益的秘訣。今天小曼又發(fā)現(xiàn)了歐曼GTL超能版460的又一個秘密，一般人我不告訴他！好了小曼我還是別賣關(guān)子了，想必各位蜀黍已經(jīng)等得不耐煩了，下面就讓小曼為大家一一道明，歐曼GTL超能版的安全之道！
歐洲EEC R93法規(guī)標準
歐曼GTL超能版460馬力產(chǎn)品引入德國戴姆勒汽車整車匹配技術(shù)，傳承歐系高端重卡血統(tǒng)，駕駛室滿足歐盟ECE R93碰撞法規(guī)，歐曼GTL數(shù)字化工廠精密制造，整車經(jīng)過36道質(zhì)量檢驗關(guān)卡，嚴格把控產(chǎn)品質(zhì)量。
iBrake制動技術(shù)及歐洲安全標準
主動安全方面，歐曼GTL超能版460采用iBrake制動技術(shù)，通過排氣搖臂與壓縮制動集成，采用不向氣缸噴油，在壓縮沖程后期打開排氣門，消除了壓縮氣體能量的反彈，增加了發(fā)動機制動的效率，最大制動力可達370馬力，功率高于排氣閥制動100%，比泄氣式制動效率提升50%，下長坡、高速出口、轉(zhuǎn)彎等需減速的路況，可有效減少剎車片和輪胎磨損，防止制動系統(tǒng)過熱導(dǎo)致制動失效，制動安全更高效。iBreak集成在排氣搖臂中，各缸單獨控制；并與整車一體化設(shè)計，空壓機，風(fēng)扇等同時開啟消耗，制動效率更高，且體積小、機構(gòu)簡單、重量輕、更可靠。全面領(lǐng)先于現(xiàn)有壓縮釋放式制動系統(tǒng)，制動更安全。
被動安全方面，歐曼GTL超能版駕駛室采用框架結(jié)構(gòu)，全車身采用1mm厚鋼板,由機器人精密焊接而成。完全符合歐洲安全標準，禁得住正面、側(cè)面碰撞、頂壓，防前鉆 車的高強度碰撞，使正面、側(cè)面安全性大大提高。
駕駛室后移技術(shù)
另外，歐曼GTL超能版460采用歐曼特有的駕駛室碰撞后移技術(shù)，當車輛發(fā)生碰撞時，駕駛室整體后移200mm，對車輛碰撞力度起到緩沖效果，充分保證駕乘人員安全。
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