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一汽新時(shí)代 森雅走出微客未來(lái)

商用車(chē)之家訊: 中國(guó)微客30年,滄海尚未成桑田。 從1981年第一輛微客“吉林微型”誕生,歷經(jīng)近30年,伴隨著中國(guó)改革開(kāi)放、經(jīng)濟(jì)發(fā)展, 微客在品質(zhì)、技術(shù)(尤其為適應(yīng)環(huán)保、安全法規(guī))、空間、平臺(tái)四個(gè)方面也在不斷升級(jí)。如今我們欣喜地看到,出沒(méi)于街頭的微客品牌多樣、外型新穎、色彩紛呈;近兩年各微客新秀更是紛紛高舉“轎車(chē)化微客”大旗,內(nèi)飾變化也讓人耳目一新。

     中國(guó)微客30年,滄海尚未成桑田。

 

    從1981年第一輛微客“吉林微型”誕生,歷經(jīng)近30年,伴隨著中國(guó)改革開(kāi)放、經(jīng)濟(jì)發(fā)展, 微客在品質(zhì)、技術(shù)(尤其為適應(yīng)環(huán)保、安全法規(guī))、空間、平臺(tái)四個(gè)方面也在不斷升級(jí)。如今我們欣喜地看到,出沒(méi)于街頭的微客品牌多樣、外型新穎、色彩紛呈;近兩年各微客新秀更是紛紛高舉“轎車(chē)化微客”大旗,內(nèi)飾變化也讓人耳目一新。

 

    然而從普通用戶的視角去看:“微面畢竟是微面”,為什么微客這一客貨兩用、實(shí)用多能的細(xì)分車(chē)型,卻始終無(wú)法擺脫卑微出身而難登大雅之堂呢,究其原因:第一:多年如一的方型車(chē)體外形,讓人難以抹去“面包兒”印記;第二:更主要的是,由于平臺(tái)并沒(méi)有本質(zhì)飛躍,駕乘舒適性豈能真與轎車(chē)相比?

 

    新微客時(shí)代來(lái)臨,誰(shuí)堪引領(lǐng)大任?

 

    隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、購(gòu)買(mǎi)力提高,用戶對(duì)微客舒適性、安全性的要求不斷提升,已不再滿足于單純載客、載貨功能,而且還考慮到會(huì)見(jiàn)客戶、洽談生意、休閑度假等多重用途。目前市場(chǎng)上的小型多功能車(chē)能完全滿足以上需求嗎?顯然不能。因?yàn)檫@需要集經(jīng)濟(jì)性、高動(dòng)力、大空間、高承載、舒適性、高安全性等特點(diǎn)于一身。最近有車(chē)企專業(yè)人士提出“轎客”的概念,很多人認(rèn)為很貼切:通俗地說(shuō)既要有轎車(chē)般的乘坐感覺(jué),又要有微客的大空間和高承載。有理由斷言:微客發(fā)展歷經(jīng)30年,一個(gè)“新微客時(shí)代”即將來(lái)臨。

 

    創(chuàng)新型多功能車(chē)——一 一汽森雅 將引領(lǐng)新微客時(shí)代

 

    不知是否機(jī)緣巧合,在筆者陷入對(duì)“新微客時(shí)代”思考和憧憬之時(shí),一則有關(guān)“一汽森雅即將上市”的新聞令人為之一振——在技術(shù)上,搭載原裝進(jìn)口DVVT發(fā)動(dòng)機(jī),具備強(qiáng)大的升功率和低速大扭矩;1700mm的車(chē)身高度,可容納7人座的超大立體空間;前置后驅(qū)和A型前麥弗遜懸架、多連桿后懸也使其承載能力有了充分的保證;吸能車(chē)身和高強(qiáng)度駕駛艙,配備帶有EBD的ABS系統(tǒng)和SRS空氣囊,提供了強(qiáng)大的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全保護(hù)措施。

 

    可以肯定:一汽森雅捷足先登,為未來(lái)微客發(fā)展指明了方向,那就是:新平臺(tái)、新動(dòng)力、高技術(shù)含量、超大空間、超值、實(shí)用的小型MPV,這種創(chuàng)新型多功能車(chē)必將引領(lǐng)新微客時(shí)代。

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