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中山:國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)將延遲至10月1日實(shí)施

商用車(chē)之家訊: 2013年7月1日,對(duì)于國(guó)內(nèi)商用車(chē)生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷(xiāo)商而言,屬于一個(gè)頗為特殊的記憶點(diǎn)。據(jù)記者走訪了解,原定于2012年1月1日起執(zhí)行的商用車(chē)(尤指柴油車(chē))國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),被推遲至2013年7月1日。但受限于現(xiàn)階段諸多實(shí)際條件,上述政策在廣東中山再度遇挫,被迫“放鴿子”——暫推遲至2013年10月起執(zhí)行。那么,柴油車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的推行遇到哪些現(xiàn)實(shí)障礙,中山本地相關(guān)經(jīng)銷(xiāo)商又面臨哪些問(wèn)題呢?

     2013年7月1日,對(duì)于國(guó)內(nèi)商用車(chē)生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷(xiāo)商而言,屬于一個(gè)頗為特殊的記憶點(diǎn)。據(jù)記者走訪了解,原定于2012年1月1日起執(zhí)行的商用車(chē)(尤指柴油車(chē))國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),被推遲至2013年7月1日。但受限于現(xiàn)階段諸多實(shí)際條件,上述政策在廣東中山再度遇挫,被迫“放鴿子”——暫推遲至2013年10月起執(zhí)行。那么,柴油車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的推行遇到哪些現(xiàn)實(shí)障礙,中山本地相關(guān)經(jīng)銷(xiāo)商又面臨哪些問(wèn)題呢?

 

    政策背景

 

    “推遲”已成招牌動(dòng)作

 

    近日,柴油車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)(下稱(chēng)“柴油國(guó)四”)成為汽車(chē)業(yè)界的熱點(diǎn)話題,而事實(shí)上,近年來(lái)柴油國(guó)四已被國(guó)內(nèi)媒體“翻炒”多次。據(jù)了解,柴油國(guó)四的推行可謂曲折坎坷,有關(guān)該排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間,最早可追溯至2011年1月1日,后推遲至2012年1月1日,后來(lái)又推遲到2013年7月1日,而據(jù)記者最新獲悉,中山地區(qū)柴油國(guó)四的實(shí)施時(shí)間將推遲至2013年10月1日。

 

    本土某商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此表示,回首過(guò)去幾年,“推遲”已經(jīng)成為推行柴油國(guó)四的招牌動(dòng)作,“盡管每次都有預(yù)感會(huì)推遲執(zhí)行,但每次都會(huì)忐忑不安,如果真的實(shí)施了,我們?cè)撛趺崔k?”對(duì)于柴油國(guó)四的實(shí)施,經(jīng)銷(xiāo)商到底有什么擔(dān)憂呢?

 

    市場(chǎng)掃描

 

    爭(zhēng)分奪秒,清理國(guó)三柴油車(chē)庫(kù)存

 

    據(jù)記者了解,早于2013年6月上旬,中山市公安交警支隊(duì)車(chē)管所及環(huán)保局等相關(guān)部門(mén)已召集本土商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,就柴油國(guó)四事宜進(jìn)行溝通協(xié)商。最終各方達(dá)成共識(shí),由于現(xiàn)階段實(shí)施柴油國(guó)四的條件暫未成熟,車(chē)管所可為經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)有的庫(kù)存柴油商品車(chē)(記者注:均為國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn))備案,上述產(chǎn)品于2013年10月1日之前均可辦理上牌業(yè)務(wù)。慶鈴汽車(chē)中山經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人范經(jīng)理表示,已有備案,故不會(huì)出現(xiàn)以往(詳見(jiàn)下文)降價(jià)向外地甩賣(mài)的情形,直至賣(mài)光為止。

 

    柴油國(guó)四的推遲實(shí)施,雖讓上述經(jīng)銷(xiāo)商松了一口氣,但擺在他們面前的則是積壓如山的庫(kù)存。本土業(yè)內(nèi)人士表示,每年7、8、9月屬于商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售淡季,能否快速清空庫(kù)存具體要看“庫(kù)存深度”。記者走訪本土市場(chǎng)了解到,目前主流商用車(chē)品牌如慶鈴、江鈴和江淮汽車(chē),其庫(kù)存量分別為約500輛、約200輛和200余輛。

 

    江淮汽車(chē)中山駿杰店負(fù)責(zé)人董經(jīng)理表示,早在2008年,國(guó)內(nèi)柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)Ⅱ升級(jí)至國(guó)三,經(jīng)銷(xiāo)商在政策臨實(shí)施前幾天才得知消息,完全沒(méi)有留給他們過(guò)渡的時(shí)間,幾乎令所有商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都猝不及防,“當(dāng)時(shí)我們店積壓了100多輛庫(kù)存商品車(chē)(即國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車(chē)),只能通過(guò)廠家協(xié)調(diào)或自己想轍向全國(guó)各地清理,降價(jià)不在話下,而且得自己找物流渠道去消化。”

 

    由于政策的推遲實(shí)施,多數(shù)商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商(記者注:銷(xiāo)售汽油車(chē)型的商用車(chē)品牌除外,下同)表示,本次緩沖時(shí)間較為充裕,趕在政策正式實(shí)施前清空囤積的國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)柴油商品車(chē),“應(yīng)該問(wèn)題不大,關(guān)鍵問(wèn)題是10月以后怎么辦?”

 

    話題探討

 

    價(jià)格:國(guó)四技術(shù)成本引發(fā)產(chǎn)品價(jià)格“水漲船高”

 

    在面臨排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)問(wèn)題上,并非每家經(jīng)銷(xiāo)商都能順利過(guò)關(guān)。據(jù)記者了解,排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)涉及相關(guān)環(huán)保設(shè)備的加裝,而相關(guān)設(shè)備的成本則變相轉(zhuǎn)嫁到市場(chǎng)消費(fèi)者身上。據(jù)本土業(yè)內(nèi)人士透露,在柴油車(chē)國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行前,原位于105國(guó)道沙朗路段的某一汽紅塔經(jīng)銷(xiāo)商年銷(xiāo)量曾突破600輛,但后來(lái)因環(huán)保設(shè)備的加裝,產(chǎn)品價(jià)格隨之“水漲船高”(約漲價(jià)8000元/輛),進(jìn)而導(dǎo)致銷(xiāo)量快速下滑,最終以倒閉收?qǐng)觯?ldquo;盡管屬于個(gè)案,但也給其他品牌經(jīng)銷(xiāo)商敲響了警鐘。

 

    排放標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)三升級(jí)至國(guó)四,同樣面臨技術(shù)成本加重的問(wèn)題。江淮汽車(chē)中山駿杰店負(fù)責(zé)人董經(jīng)理告訴記者,目前該品牌廠家已經(jīng)具備生產(chǎn)符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車(chē)型的能力,但單車(chē)成本將上漲4000至6000元不等,”不光是我們品牌,其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也將面臨成本上漲的問(wèn)題,每一次排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí),即意味價(jià)格的新一輪上浮,無(wú)疑給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)更大的生存壓力。“

 

    配套:油品及尿素添加站缺位

 

    ”還沒(méi)學(xué)會(huì)走,就想跑了?“對(duì)于國(guó)內(nèi)柴油國(guó)四的推行方式,本土某商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人直言,當(dāng)年執(zhí)行柴油車(chē)國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí),國(guó)內(nèi)很多地方甚至都沒(méi)有符合國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的柴油供應(yīng),有些偏遠(yuǎn)地區(qū)至今仍在售賣(mài)國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的柴油,”此舉屬于典型的‘大躍進(jìn)式’發(fā)展思路,難道有比這更諷刺的嗎?“

 

    據(jù)記者走訪了解,在柴油車(chē)國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之初,中山地區(qū)多數(shù)商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都曾遇到”油品與技術(shù)不匹配“的問(wèn)題,本土某商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人告訴記者,由于中山或偏遠(yuǎn)地區(qū)沒(méi)有國(guó)三柴油供應(yīng)(也有車(chē)主加錯(cuò)油的情況),導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)故障,為安撫消費(fèi)者情緒,廠家及經(jīng)銷(xiāo)商只得自掏腰包為車(chē)輛加裝特殊裝置以降低故障率,但也因此弱化了車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn),”目前仍未有國(guó)四柴油供應(yīng),試問(wèn)我們敢不敢賣(mài),假如廣東地區(qū)有售,但廣西或偏遠(yuǎn)地區(qū)只能加國(guó)三柴油,那又怎么辦?“

 

    據(jù)記者了解,國(guó)內(nèi)商用車(chē)生產(chǎn)廠家的柴油車(chē)國(guó)四升級(jí),通常采用SCR(選擇性催化還原)技術(shù),即利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理,符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)型需定期補(bǔ)充尿素(車(chē)上安裝有尿素罐),但目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的尿素添加站。

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