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含皮卡企業(yè) 北汽建整車(chē)事業(yè)本部

商用車(chē)之家訊:  在廣汽集團(tuán)大規(guī)模調(diào)整內(nèi)部組織架構(gòu)的同時(shí),位居行業(yè)第五位的北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)北汽集團(tuán)),也正在以新的架構(gòu)模式梳理旗下的自主品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)。其中包含了具有皮卡生產(chǎn)資質(zhì)或規(guī)劃的北汽有限、北汽銀翔兩家皮卡企業(yè)。

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  在廣汽集團(tuán)大規(guī)模調(diào)整內(nèi)部組織架構(gòu)的同時(shí),位居行業(yè)第五位的北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)北汽集團(tuán)),也正在以新的架構(gòu)模式梳理旗下的自主品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)。其中包含了具有皮卡生產(chǎn)資質(zhì)或規(guī)劃的北汽有限、北汽銀翔兩家皮卡企業(yè)。


記者獨(dú)家獲悉,5月下旬,北京汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)北汽股份)將所持有的北京汽車(chē)制造廠有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)北汽有限)51%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了北汽集團(tuán)。隨后,北汽集團(tuán)籌建整車(chē)事業(yè)本部,全面梳理北汽股份之外的整車(chē)業(yè)務(wù)板塊。


據(jù)一位接近北汽集團(tuán)的人士透露:“該整車(chē)事業(yè)本部的業(yè)務(wù)將覆蓋北汽(廣州)汽車(chē)有限公司 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)北汽廣州公司)、北汽銀翔汽車(chē)有限公司 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)北汽銀翔)、北汽有限、北汽集團(tuán)越野車(chē)分公司等幾個(gè)整車(chē)板塊,全面管理這幾大整車(chē)公司的研發(fā)、采購(gòu)等業(yè)務(wù)。”


北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在今年3月曾表示,北汽產(chǎn)銷(xiāo)量今年計(jì)劃達(dá)到210萬(wàn)輛,銷(xiāo)售收入2600億元,利潤(rùn)突破200億元。對(duì)于北汽集團(tuán)來(lái)說(shuō),能否進(jìn)入第一陣營(yíng),仍取決于旗下自主品牌的發(fā)展速度。


 全面管理多家整車(chē)公司


事實(shí)上,在此次北汽集團(tuán)組建整車(chē)事業(yè)部之前,北汽集團(tuán)及旗下各公司的高管曾進(jìn)行過(guò)一系列調(diào)整。汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為:“這是北汽集團(tuán)提高集團(tuán)決策力和影響力的重要舉動(dòng)。”


在2010年9月北汽股份成立之時(shí),北汽控股乘用車(chē)事業(yè)部作為北汽集團(tuán)旗下的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)納入到該公司,主要生產(chǎn)和銷(xiāo)售SUV和軍用輕型越野車(chē)的北汽有限也被劃入該公司。


在北汽股份之外,北汽集團(tuán)旗下的北汽廣州公司、北汽銀翔依然承擔(dān)著乘用車(chē)業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和制造工作。


資料顯示,北汽銀翔是北汽集團(tuán)和重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)組建的合資公司,該公司以開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)微型車(chē)、SUV、MPV、皮卡等乘用車(chē)產(chǎn)品為主;北汽廣州公司是北汽集團(tuán)的全資子公司,主力產(chǎn)品為SUV和MPV。目前,這兩個(gè)公司與北汽股份、北汽福田、海納川等公司均為北汽集團(tuán)的一級(jí)子公司。


“這樣的組織結(jié)構(gòu)并不利于北汽集團(tuán)的資源協(xié)調(diào)、優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)和成本優(yōu)化。”上述接近北汽集團(tuán)的人士認(rèn)為,“北汽需要一個(gè)職能部門(mén)來(lái)進(jìn)行管理和協(xié)調(diào)。”


為此,北汽集團(tuán)開(kāi)始籌建集團(tuán)旗下的整車(chē)事業(yè)本部,該事業(yè)部將全面管理北汽廣州公司、北汽銀翔等整車(chē)公司。


“北汽有限旗下的黃驊基地,也在該整車(chē)事業(yè)部的管理之列。”上述人士表示。據(jù)了解,黃驊基地以生產(chǎn)卡車(chē)、越野車(chē)、輕型客車(chē)、微型客車(chē)及相關(guān)配套零部件產(chǎn)品為主,其中一期規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛,全部投產(chǎn)后具備40萬(wàn)輛整車(chē)及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)能力。


至于這一整車(chē)事業(yè)部將由誰(shuí)來(lái)掌管,上述人士并未透露。


  彌補(bǔ)自主乘用車(chē)短板


對(duì)于北汽而言,自主品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)是其急需彌補(bǔ)的短板。為此,北汽集團(tuán)在“十一五”期間收購(gòu)了薩博核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)、設(shè)立北汽研究總院、成立北汽控股乘用車(chē)事業(yè)部,布局乘用車(chē)生產(chǎn)基地。進(jìn)入“十二五”之后,各個(gè)板塊業(yè)務(wù)相繼運(yùn)轉(zhuǎn)。其中,北汽集團(tuán)湖南株洲基地生產(chǎn)的威旺系列微車(chē),以及E系列轎車(chē)業(yè)務(wù)提速。


數(shù)據(jù)顯示,2012年北汽E系列轎車(chē)和威旺共銷(xiāo)售6.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)600%。其中,微客“威旺”銷(xiāo)售4.64萬(wàn)輛;自主品牌轎車(chē)“E系列”車(chē)型銷(xiāo)售2.0萬(wàn)輛。今年1~5月,威旺實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售42887輛,同比增長(zhǎng)435.2%;E系列銷(xiāo)售15515輛,同比增長(zhǎng)579%。


有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為:“雖然當(dāng)前E系列轎車(chē)和威旺的銷(xiāo)量提升明顯,但是這和基數(shù)小有必然的聯(lián)系。”


今年5月,北汽基于薩博平臺(tái)開(kāi)發(fā)的首款中高端轎車(chē)紳寶上市。從紳寶首月上市的銷(xiāo)量來(lái)看,要完成北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼要求的年銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛的任務(wù)依然存在挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示,5月紳寶銷(xiāo)售517輛。


按照北汽的規(guī)劃,今年廣東增城基地也將投產(chǎn)。不管是中高端車(chē)型的上市、部分車(chē)型銷(xiāo)量的提升、生產(chǎn)基地的投產(chǎn),還是對(duì)乘用車(chē)業(yè)務(wù)的梳理,都是為了北汽集團(tuán)2015年整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。


根據(jù)北汽規(guī)劃,2015年北汽自主品牌汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)200萬(wàn)輛,其中,自主品牌乘用車(chē)將達(dá)到90萬(wàn)輛。在自主品牌業(yè)務(wù)提升的基礎(chǔ)上,北汽集團(tuán)計(jì)劃在“十二五”末實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)量350萬(wàn)輛,銷(xiāo)售收入4000億元的目標(biāo),沖擊我國(guó)汽車(chē)集團(tuán)第一陣營(yíng)。


 提高自主品牌發(fā)展速度


北汽的目標(biāo)是宏偉的,但是這一目標(biāo)正在承受來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力。


數(shù)據(jù)顯示,處于行業(yè)第四位的長(zhǎng)安集團(tuán)2012年的銷(xiāo)量為175萬(wàn)輛,北汽集團(tuán)的銷(xiāo)量為169萬(wàn)輛,兩個(gè)集團(tuán)年銷(xiāo)量?jī)H有6萬(wàn)輛的差距。


進(jìn)入2013年,這兩個(gè)集團(tuán)的之間的差距并沒(méi)有縮小的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,1~5月,長(zhǎng)安集團(tuán)和北汽集團(tuán)的銷(xiāo)量分別為94萬(wàn)輛和83萬(wàn)輛。


不僅如此,長(zhǎng)安集團(tuán)確定了2015年銷(xiāo)量突破400萬(wàn)輛的目標(biāo),這一目標(biāo)高于北汽。


在北汽調(diào)整乘用車(chē)板塊發(fā)力第一陣營(yíng)的同時(shí),廣汽集團(tuán)也在為進(jìn)入第一陣營(yíng)而積極籌備。根據(jù)廣汽集團(tuán)的規(guī)劃,2015年該集團(tuán)計(jì)劃產(chǎn)能達(dá)到300萬(wàn)輛,年銷(xiāo)量240萬(wàn)輛以上,銷(xiāo)售收入達(dá)到4000億元。奮起直追的廣汽,對(duì)于北汽來(lái)說(shuō),也是潛在的威脅。


同時(shí),廣汽集團(tuán)為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo),也在今年進(jìn)入了深入調(diào)整期。不僅集團(tuán)和旗下投資公司的管理層做了人事變更,而且日系車(chē)在華的整體復(fù)蘇,也將推動(dòng)對(duì)日系合資企業(yè)依存度較大的廣汽逐漸恢復(fù)。


面對(duì)長(zhǎng)安集團(tuán)的壓力和廣汽集團(tuán)的追趕,北汽集團(tuán)想要實(shí)現(xiàn)行業(yè)第四的目標(biāo),加速調(diào)整乘用車(chē)板塊,提高自主品牌發(fā)展速度成為了制勝的重要籌碼。

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