又有一批清潔能源公交車(chē)將要行駛在東莞的馬路上了！2013年4月14日上午，記者從東莞市公共汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)東莞公汽）工作人員處了解到：該公司購(gòu)入的236輛LNG（液化天然氣）燃料公交車(chē)將力爭(zhēng)在本月底上路。屆時(shí)，這些東莞首批達(dá)“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”的公交車(chē)將淘汰16條線(xiàn)路的舊車(chē)。
計(jì)劃6月再投放130輛
百余輛黃色車(chē)身、干凈整潔的嶄新公交車(chē)，昨天上午安靜地停靠在松山湖汽車(chē)客運(yùn)站候車(chē)廳的兩側(cè)。這與去年12月東莞市城巴運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)東莞城巴）引進(jìn)的首批250輛LNG公交車(chē)頗為相似。
東莞公汽技術(shù)部副經(jīng)理區(qū)燦輝介紹說(shuō)，這批上馬的LNG公交車(chē)共236輛，車(chē)型分9米長(zhǎng)和10米長(zhǎng)兩種。目前，該公司正在為這批車(chē)輛辦理有關(guān)牌證手續(xù)，力爭(zhēng)本月月底投入運(yùn)營(yíng)。
事實(shí)上，目前，公交快線(xiàn)1（市汽車(chē)總站-鳳崗汽車(chē)站）已經(jīng)有26輛LNG公交車(chē)正在運(yùn)營(yíng)。區(qū)燦輝說(shuō)，接下來(lái)，市區(qū)旅游線(xiàn)路等由東莞公汽運(yùn)營(yíng)的16條線(xiàn)路將“瓜分”這236輛新車(chē)，這些線(xiàn)路現(xiàn)正在運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛屆時(shí)將全部淘汰。
此外，區(qū)燦輝還提到，下一步，東莞公汽計(jì)劃在6月底前再投放130輛LNG公交車(chē)到該公司運(yùn)營(yíng)的線(xiàn)路上。
購(gòu)車(chē)成本比預(yù)算微增
與之前東莞城巴那批新車(chē)不同的是，這批LNG公交車(chē)的最大亮點(diǎn)是它們成了東莞首批尾氣排放達(dá)到“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”的公交車(chē)。
所謂“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，指的是《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）》，這一文件今年1月出臺(tái)了征求意見(jiàn)稿。與目前已經(jīng)出臺(tái)的“國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)”相比，符合“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”的機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放將下降四成左右。
除此之外，東莞市道路運(yùn)輸管理局方面提供的資料顯示：以LNG為燃料的機(jī)動(dòng)車(chē)，其尾氣中每千米排放的PM2.5顆粒物僅為0.005克。相比汽、柴油車(chē)每千米排放0.075克而言，能夠有效降低93%以上的PM2.5排放，可大大減少空氣中PM2.5的排放量，尾氣中的有害氣體如二氧化硫、氮氧化合物等也比柴油車(chē)降低80%以上。
公交車(chē)使用LNG作為燃料的另一個(gè)好處是，在目前的柴油和天然氣價(jià)格下，LNG公交車(chē)的燃料成本低于柴油公交車(chē)。如能維持天然氣的性?xún)r(jià)比，將有助減輕公交公司經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)。這一點(diǎn)區(qū)燦輝給予了證實(shí)，他說(shuō)，如果僅算燃油成本，LNG公交車(chē)比普通燃油公交車(chē)運(yùn)營(yíng)成本低25%以上。
上馬符合“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”的車(chē)型，東莞公汽在車(chē)輛購(gòu)置的開(kāi)銷(xiāo)上是否有壓力？對(duì)此，區(qū)燦輝說(shuō)，花多點(diǎn)錢(qián)“是肯定的”，但與原來(lái)的預(yù)算相比，“差不了多少”。
加氣難年底有望解決
據(jù)悉，大朗、常平、橫瀝、厚街等鎮(zhèn)街都在籌備上馬LNG公交車(chē)，其中有些鎮(zhèn)街甚至已經(jīng)捷足先登，然而加氣站的不足的確猶如攔路虎般，為L(zhǎng)NG公交車(chē)的推廣帶來(lái)了不便。
對(duì)此，運(yùn)管局公交管理科相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，根據(jù)該局掌握的情況，東莞將力爭(zhēng)在今年年底前推進(jìn)這一問(wèn)題的解決，即每個(gè)鎮(zhèn)街至少建成1座天然氣汽車(chē)加氣站，從而解決這一問(wèn)題。
新車(chē)載客量更大
記者注意到，車(chē)身長(zhǎng)10米的新車(chē)內(nèi)部共有36個(gè)座位。這樣的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與上一批東莞城巴新車(chē)相似，卻與目前正在運(yùn)營(yíng)的諸如L1、L2等旅游線(xiàn)路的座位設(shè)置不同。
對(duì)于是否會(huì)影響載客量的問(wèn)題，區(qū)燦輝以10米新車(chē)為例，稱(chēng)其最大載客量為76人，這一數(shù)字是超出L1、L2等采用高低臺(tái)設(shè)計(jì)的舊車(chē)的。“新車(chē)釋放了一大塊空間給乘客站立，而舊車(chē)只有中間一條狹窄的通道，所以看起來(lái)座位少了，實(shí)際上能容納的乘客反倒更多了。”
區(qū)燦輝說(shuō)，如此車(chē)廂設(shè)計(jì)的另一個(gè)好處是：放棄高低臺(tái)設(shè)計(jì)的新車(chē)，使得乘客上車(chē)免登幾級(jí)臺(tái)階，較低的踏板也對(duì)行動(dòng)不便者有利。
