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安徽馬鞍山有望年內(nèi)實現(xiàn)公交GPS全覆蓋

商用車之家訊:“車輛即將超速,請減速慢行?!苯?jīng)常乘坐馬鞍山公交車的乘客應(yīng)該在車內(nèi)聽到過這樣的提醒。細心的乘客也會注意到,駕駛員開車過程中,聊天、打電話的情況相比以前大有改觀,服務(wù)質(zhì)量提升了。乘客最直接的感受就是:等車的時間縮短了,班車到站頻率增加了。這些變化的背后,全靠智能公交調(diào)度系統(tǒng)在發(fā)揮功效。

  “車輛即將超速,請減速慢行。”經(jīng)常乘坐馬鞍山公交車的乘客應(yīng)該在車內(nèi)聽到過這樣的提醒。細心的乘客也會注意到,駕駛員開車過程中,聊天、打電話的情況相比以前大有改觀,服務(wù)質(zhì)量提升了。乘客最直接的感受就是:等車的時間縮短了,班車到站頻率增加了。這些變化的背后,全靠智能公交調(diào)度系統(tǒng)在發(fā)揮功效。


  2012年12月12日,馬鞍山23路公交車率先裝上了GPS車載定位裝置,從此,馬鞍山實現(xiàn)了公交車全程、實時監(jiān)控,翻開了公交管理上新的一頁。目前,該市共有11條線路(2路、4路、6路、10路、20路、23路、26路、30路、112路、121路、127路)共計191輛公交車安裝了GPS系統(tǒng)。


  電腦實時監(jiān)控、實時調(diào)度在馬鞍山中北巴士公司公交智能調(diào)度中心,調(diào)度員正在電腦屏幕前關(guān)注著公交車的運行。在公交運行線上,一個帶著數(shù)字并不斷移動的黃色方塊就代表了一輛正在運行的公交車,數(shù)字是車牌號,車子幾時發(fā)車、司機是誰、上行還是下行、目前運行至何處,均一目了然。同一線路上的兩輛車,離得近了還是遠了,調(diào)度員會發(fā)出提示,車內(nèi)的GPS車載定位裝置也會發(fā)出語音提示提醒司機加快或是減慢行車速度。


  “有了智能調(diào)度,公交運行路線的全貌均在掌控之中,通過調(diào)度員的提示,從而更均衡地調(diào)度城市公交,實現(xiàn)了運行效率最大化。”中北巴士營運發(fā)展部部長楊毅說,均衡調(diào)度的實現(xiàn),乘客等車難的情況得到了明顯改觀。


  智能監(jiān)控,是監(jiān)督也是保護據(jù)悉,目前,馬鞍山公交智能調(diào)度系統(tǒng)還能對部分公交車進行畫面實時監(jiān)控,司機的工作狀況如何,車內(nèi)情況如何,清清楚楚。輕輕點一下鼠標(biāo),一幅公交車內(nèi)部的畫面即刻展現(xiàn)在了記者的眼前。畫面顯示,司機師傅正在認真地開著車,車輛運行一切正常。


  “駕駛員有沒有文明駕駛,車子運行情況如何,在后臺都可以看得很清楚。”楊毅說,以前對公交車的管理只能在首尾兩端,中間是空白,司機有沒有繞路、怠工等現(xiàn)象,或者是遇上了突發(fā)事件,后臺管理方無法及時得知,因而,扯皮的現(xiàn)象也時有發(fā)生。現(xiàn)在不同了,一切都盡在掌握之中,這對司機不僅僅是監(jiān)督,也是一種保護。


  同時,智能系統(tǒng)附帶的自動報站、語音提醒發(fā)車時間和車輛超速的功能,給讓司機師傅們倍感輕松。


  開了近20年公交車的孫宗蓮說:“現(xiàn)在有了這個系統(tǒng),不用駕駛員手動報站了,到了終點站也不用我們親自跑到調(diào)度室填單子了,你只要坐在車里就知道什么時候發(fā)車,真的輕松了不少。”


  “爭取到2013年年底,馬鞍山所有44條公交線的539輛車全部實現(xiàn)智能調(diào)度。”楊毅告訴記者,智慧公交,馬鞍山已經(jīng)邁出了第一步。


  下一步,他們將研究實現(xiàn)手機和公交的連線,通過手機就能知道公交車運行到哪一站了,離自己還有幾站路。在不久的將來,乘客在公交車站臺就能通過屏幕信息得知車輛運行情況,這種只能在大城市看到的畫面將在馬鞍山變?yōu)楝F(xiàn)實。

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