從東風商用車處獲悉，東風和沃爾沃合資成立的東風商用車公司將在2013年下半年掛牌，合資公司的組織架構基本以原東風有限框架下的東風商用車人員為主，由沃爾沃方面派人入駐。雙方合作的首款重卡將在今年上海車展上亮相，新車將由沃爾沃位于巴西的工廠代工。
未來或借用沃爾沃海外銷售渠道
據(jù)東風商用車相關負責人透露，東風和沃爾沃合資公司下的第一款產(chǎn)品將是一款13升的重卡，新車將交由沃爾沃位于巴西的工廠負責代工，東風只需支付給沃爾沃勞務代工費。“未來我們還可以跟沃爾沃在巴西的經(jīng)銷商協(xié)商，借用他們的海外渠道銷售這款產(chǎn)品，這樣充分發(fā)揮了雙方資源互補的優(yōu)勢，使得東風可以很迅速地打開海外銷路。”上述負責人向記者表示。
實際上，東風和沃爾沃的聯(lián)盟是東風為實現(xiàn)自身商用車能夠“走出去”而搭的橋，這也是東風在合作談判中堅持未來合資公司的產(chǎn)品要使用東風品牌標志的深層原因。掛東風標的產(chǎn)品未來在出口方面不會受到具體區(qū)域的限制，而如果合資產(chǎn)品掛沃爾沃標的話，則不能進入沃爾沃在海外已有產(chǎn)品銷售的市場。
適時考慮在歐設商用車研發(fā)中心
東風公司副總經(jīng)理同東城接受采訪時表示，中國汽車技術在電子、電控方面遠遠落后于國外，因此要滿足發(fā)達市場的高標準是遠遠不夠的。“未來雙方合作的新技術會是一個共享的平臺，現(xiàn)有的平臺、技術和產(chǎn)品也可以拿過來直接生產(chǎn)。”此外，“適當?shù)臅r候還要在歐洲設立商用車研發(fā)中心”，東風內(nèi)部人士告訴記者。
根據(jù)東風的海外戰(zhàn)略計劃，到2016年將實現(xiàn)海外出口30萬輛，達到自主品牌總銷量的10%。為了達到這一目標，東風汽車于2011年成立了國際事業(yè)部，該部門與東風旗下各海外事業(yè)運營單元以資本為紐帶進行連接，推進海外事業(yè)的戰(zhàn)略轉型。
