國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間敲定，北京、上海等城市更要率先實(shí)施國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)來說，注定迎來又一陣“血雨腥風(fēng)”。各家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)準(zhǔn)備好了嗎？產(chǎn)業(yè)鏈準(zhǔn)備好了嗎？ 即將召開的“貫徹落實(shí)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)交流研討會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱國(guó)Ⅳ研討會(huì)），將對(duì)行業(yè)在技術(shù)層面的發(fā)展訴求有所反映。正因?yàn)槿绱耍l(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)紛紛抓住機(jī)會(huì)，利用這一平臺(tái)來交流、溝通。而在排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間上不再有區(qū)別對(duì)待的輕型發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，自然也不例外。 輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)挑戰(zhàn)大 “參會(huì)目的很單純，就是學(xué)習(xí)、了解各企業(yè)在國(guó)Ⅳ方面又有哪些新技術(shù)，以及現(xiàn)有的技術(shù)發(fā)展、掌握和應(yīng)用的程度。而且，在這次會(huì)議上，美國(guó)西南研究院也會(huì)參加，正好和它們多交流溝通，畢竟國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)水平高于國(guó)內(nèi)。”北京理工大學(xué)葛蘊(yùn)珊教授如是說。 關(guān)于輕型發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將或遇到的挑戰(zhàn)，葛蘊(yùn)珊告訴《商用汽車新聞》記者：“要區(qū)分輕型柴油機(jī)和汽油機(jī)來分析。其中，輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的困難相對(duì)多一些，因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)內(nèi)輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多采用DOC加上DPF或者POC 等技術(shù)路線，這些技術(shù)路線普遍受到燃油中硫含量的制約，這一技術(shù)路線在國(guó)外就基本沒問題，因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍采用低硫柴油或者無硫柴油。我國(guó)車用柴油的硫含量限制了排放控制技術(shù)的應(yīng)用，使得柴油車排放法規(guī)的實(shí)施日期一再被推遲，另外高硫柴油的長(zhǎng)期使用可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性造成影響，例如燃燒形成的硫酸會(huì)慢滿腐蝕金屬零部件，增加磨損量。在現(xiàn)有車用汽油硫含量水平下，輕型汽油車排放達(dá)標(biāo)沒有問題，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，最好使用無硫汽油。” 據(jù)悉，葛蘊(yùn)珊將在本次研討會(huì)上作主題報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容重點(diǎn)關(guān)注尿素—SCR技術(shù)線路應(yīng)用于城市公交車時(shí)，其在氮氧化物排放方面的缺陷問題。葛蘊(yùn)珊介紹說：“已有的相關(guān)排放法規(guī)更適合于城際客車，關(guān)于公交車的內(nèi)容需要補(bǔ)充、完善。由于SCR技術(shù)路線本身的技術(shù)特點(diǎn)使其應(yīng)用于城市公交車上必然出現(xiàn)NOx排放缺陷，需要在現(xiàn)有法規(guī)中增加附加工況以更好滿足城市工況。” 輕型機(jī)企業(yè)交流是核心 “研討會(huì)就是學(xué)習(xí)交流，無論是成功經(jīng)驗(yàn)還是失敗的教訓(xùn)，都有價(jià)值。其實(shí)，企業(yè)間時(shí)常進(jìn)行技術(shù)方面的交流，但召開研討會(huì)，就是為了實(shí)現(xiàn)總結(jié)和提高，并有所啟發(fā)。”東風(fēng)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)公司總經(jīng)理彭浪告訴《商用汽車新聞》記者，“這次研討會(huì)，公司應(yīng)該不會(huì)做具體的產(chǎn)品介紹，主要還是就目前業(yè)內(nèi)基本已成共識(shí)的問題再進(jìn)行深入探討，在輕型發(fā)動(dòng)機(jī)方面還是有很多技術(shù)值得研究的。”至于研討會(huì)上所作報(bào)告的核心內(nèi)容、關(guān)鍵詞等，彭浪表示暫時(shí)不便透露，只等研討會(huì)當(dāng)天與大家共享。 對(duì)于輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)標(biāo)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的情況，彭浪表示，確實(shí)有些問題需要在研討會(huì)上與其他企業(yè)和專家、學(xué)者進(jìn)行討論。“SCR只是可選路線之一，其在重型車上的應(yīng)用日臻成熟。但由于輕型車空間有限，加之全行業(yè)都在提倡輕量化，走SCR技術(shù)路線需要添加后處理系統(tǒng)，企業(yè)就要考慮到底裝在什么位置，并且還得盡量減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和減少體積。” 蘇州達(dá)菲特過濾技術(shù)有限公司總經(jīng)理王玉也介紹說：“針對(duì)不同機(jī)型的不同特性要求，公司將制訂個(gè)性化的解決方案，在輕型車方面會(huì)更加關(guān)注產(chǎn)品的小型化。”“雖然只是排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，但對(duì)于行業(yè)是個(gè)系統(tǒng)工程，各方面、各節(jié)點(diǎn)必須相互配合，要綜合考慮其使用環(huán)境，最終才能實(shí)現(xiàn)比較理想的長(zhǎng)期效果。”彭浪補(bǔ)充說。
