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在“碳達(dá)峰、碳中和”、治污攻堅、能源安全、環(huán)保績效分級、試點示范等政策的驅(qū)動下，以綠色、環(huán)保、低碳、零排放、智能技術(shù)為核心的新能源重卡正高速發(fā)展，其滲透率不斷提升，運營模式不斷創(chuàng)新，取代傳統(tǒng)燃油重卡的步伐加速，重卡新能源化也已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的必然趨勢。
在政策與市場的雙重驅(qū)動下，新能源重卡銷量持續(xù)上漲、行情上揚，行業(yè)前景十分明朗。隨著技術(shù)的提升以及“治污攻堅戰(zhàn)”打響，越來越多的高耗能企業(yè)開始批量應(yīng)用新能源重卡，發(fā)展新能源重卡已是大勢所趨，也成為行業(yè)共知。
換電重卡高效、快捷，市場持續(xù)火熱，已經(jīng)成為新能源重卡領(lǐng)域第一大補(bǔ)能車型，吸引著更多的企業(yè)、資本加入換電重卡賽道，推動了換電重卡發(fā)展；氫燃料電池重卡在國家政策支持下，呈現(xiàn)多點開花發(fā)展之勢，更多的車型上市，豐富了市場，技術(shù)的提升，讓燃料電池重卡具備了商用性；混動重卡車型進(jìn)一步豐富，應(yīng)用不斷擴(kuò)大，市場正處于接受期。隨著新能源重卡運營數(shù)量的增多，在礦山、港口、鋼廠、煤電廠等支線短倒場景當(dāng)中，新能源重卡的環(huán)保優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，運輸功能表現(xiàn)良好，但在中長途運輸領(lǐng)域發(fā)展緩慢，離構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)還有一段很長的距離，這是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。
2023年3月29-30日，由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會主辦，招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司、運聯(lián)智庫提供支持的“2023第六屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會暨第七屆新能源商用車“金熊貓獎”頒獎盛典”在成都隆重舉行。其中，29日舉行的“中國新能源綠色重卡產(chǎn)業(yè)決策者論壇”以“撥開迷霧·洞見未來”為主題，共同探討新能源重卡的發(fā)展之路，以推動新能源重卡高速發(fā)展。
來自政府單位、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、整車企業(yè)、金融企業(yè)、零配件企業(yè)、充換電企業(yè)等500余位新能源重卡行業(yè)專家、精英人士出席本次大會，圍繞當(dāng)前新政策、市場新變化、行業(yè)發(fā)展新動向、新趨勢以及新能源重卡如何生態(tài)運營等方面展開深入探討。
“中國新能源綠色重卡產(chǎn)業(yè)決策者論壇”上午的議程由清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授、博導(dǎo)陳全世擔(dān)任專業(yè)主持人。同時，他發(fā)表了《中國新能源商用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及前景展望》的主題演講。
他分析了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，并指出我國新能源汽車發(fā)展面臨的痛點。重點分析了新能源商用車的現(xiàn)狀及前景展望，他表示，商用車作為生產(chǎn)資料，在滿足高效運輸需求時，用戶對新能源商用車提出更高的性能需求。三年疫情使商用車發(fā)展受挫，但新能源重卡是增長明星，隨著疫情基本結(jié)束，經(jīng)濟(jì)將再次高速發(fā)展，新能源商用車也將再次騰飛。
他透露，除了現(xiàn)有的充換電補(bǔ)能模式，出現(xiàn)了電電增程——補(bǔ)換電模式，即有固定電池包+可更換充電寶組成的補(bǔ)能模式。在新能源重卡領(lǐng)域，用超低溫風(fēng)冷劑在重卡電池充電過程中強(qiáng)制風(fēng)冷，達(dá)到降溫和安全控制作用，最終實現(xiàn)降本10%。
他指出，氫燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)尚未突破，尚未達(dá)到產(chǎn)業(yè)化的基本門檻，還需繼續(xù)提升技術(shù)，無人駕駛技術(shù)發(fā)展快速，但還不成熟，僅在一定的可控場景進(jìn)行示范應(yīng)用，距產(chǎn)業(yè)化的門檻還相差甚遠(yuǎn)。
展望未來，他表示新能源商用車發(fā)展前景光明，2023年新能源商用車將再次騰飛。
招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司專業(yè)首席專家/教授級高工楊超發(fā)表了《法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗檢測，助推新能源重卡高質(zhì)量發(fā)展》的主題演講。他表示，不以規(guī)矩不成方圓，以用戶需求為基準(zhǔn)，以法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗檢測為準(zhǔn)繩，各相關(guān)方共同努力，助推新能源重卡高質(zhì)量、可持續(xù)健康發(fā)展。
他詳細(xì)介紹了新能源汽車法規(guī)檢驗項目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，特別是電動重卡以及換電重卡上《新車公示》、CCC認(rèn)證的檢驗項目，針對動力性能、經(jīng)濟(jì)性能、安全性能進(jìn)行檢驗試驗，并單獨對動力電池、電驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行專項測試。
他指出，由于新能源重卡應(yīng)用于不同的運輸場景，針對性地開展車型性能檢驗檢測，以更好的滿足用戶需求。
重慶東然新能源科技有限公司董事長王東然發(fā)表了《新能源重卡產(chǎn)業(yè)鏈賦能商業(yè)模式創(chuàng)新》的主題演講。他呼呼重卡產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合作發(fā)展，實現(xiàn)生態(tài)企業(yè)合作共贏。他表示東然新能源定位新能源重卡產(chǎn)業(yè)綜合運營商，堅持開放合作的態(tài)度，與上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展，賦能新能源重卡。東然新能源通過承接業(yè)務(wù)、運力運輸、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營和充換電站的投資及運營等業(yè)務(wù)，貫穿人、車、站、路、云等鏈條，最終成為新能源重卡場景運營領(lǐng)跑者。
三一重卡電動化營銷公司總經(jīng)理科樺發(fā)表了《電動重卡發(fā)展態(tài)勢和應(yīng)用趨勢》的主題演講。他表示，在國家環(huán)保政策要求下，碳積分開始交易，碳積分將成為鋼鐵企業(yè)、煤炭企業(yè)、港口企業(yè)等企業(yè)保障生產(chǎn)的依據(jù)。實現(xiàn)綠色發(fā)展、綠色運輸?shù)膬?yōu)質(zhì)產(chǎn)能將得到進(jìn)一步發(fā)展。
他指出，新能源重卡逆勢爆發(fā)，滲透率快速提升。受碳排放指標(biāo)、環(huán)評等政策影響，電廠、鋼廠、水泥廠、港口、煤化工、礦廠等為重點管控的高排放行業(yè)，將是電動化重點轉(zhuǎn)化的行業(yè)。
他強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前純電動主要應(yīng)用在200公里以內(nèi)的短途場景，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，純電動續(xù)航能力將不斷提升；而隨著混動、氫燃料電池技術(shù)的成熟，新能源重卡也將滿足中長途、長途運輸需求，加快重卡新能源化進(jìn)程。
上海啟源芯動力科技有限公司營銷總監(jiān)徐瑞璋發(fā)表了《換電重卡市場回顧及未來展望》的主題演講。他表示，2022年新能源重卡高速發(fā)展，換電重卡成為主流補(bǔ)能車型，詳細(xì)分析了2022年的換電重卡的銷量情況。
預(yù)計2023年新能源重卡總銷量在35000臺以上，同比增加40%；其中換電重卡車型占比預(yù)測為70%，預(yù)計2023年換電重卡銷量將達(dá)24500臺甚至更高，同比增加54.7%。
他還分享了啟源芯動力的重卡換電典型案例，并表示車電分離+充換結(jié)合，將是最佳補(bǔ)能解決方案。
上海玖行能源科技有限公司營銷總監(jiān)喬振峰發(fā)表了《新能源重卡換電生態(tài)圈協(xié)作的重要性》的主題演講。他指出，換電重卡高速發(fā)展，重卡換電場站適用于鋼鐵廠、港口、礦山、電廠等企業(yè)的支線短倒運輸領(lǐng)域，新能源充換電生態(tài)圈需要協(xié)作才能實現(xiàn)共贏。
玖行能源為換電重卡提供動力電池箱總成CVP，在不同場景下提供不用型號的重卡換電站，并將于今年下半年提供1000型重卡換電站。玖行能源還提供重卡數(shù)字能源運營管理平臺，對動力電池進(jìn)行全生命周期管理。
如果科技重卡品牌總經(jīng)理張才權(quán)發(fā)表了《用戶為核，科技驅(qū)動——讓終極能源加速進(jìn)入商用車主賽道》的主題演講。他表示，在政策+市場的雙驅(qū)動下，電動重卡從封閉的港口、礦山以及支線短倒等領(lǐng)域，逐漸往300-500公里的運輸場景過渡，最終在500公里左右的中長途干線物流，發(fā)展混動與液氫重卡運輸。
他認(rèn)為，用戶關(guān)注痛點從降本減重降耗、續(xù)航升級等方面，逐漸衍生至中長途運輸領(lǐng)域，如品質(zhì)耐久、減重降耗、續(xù)航無憂、安全可靠、智慧車聯(lián)和定制運營等方面過渡與發(fā)展。
他介紹，長城從2021年開始，正式進(jìn)軍商用車領(lǐng)域，通過在商用車板塊的新能源重卡、輕卡、工程機(jī)械等領(lǐng)域的數(shù)字化服務(wù)，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)發(fā)展。
深圳市盛弘電氣股份有限公司技術(shù)總監(jiān)劉偉發(fā)表了《新能源重卡充電技術(shù)發(fā)展方向探索》的主題演講。他指出，雙碳目標(biāo)下，近三年新能源重卡實現(xiàn)逆勢提升，2022年銷量達(dá)2.52萬輛，滲透率3.76%，大力發(fā)展新能源重卡是必然趨勢，預(yù)計未來三年內(nèi)國內(nèi)新能源重卡滲透率達(dá)到10% 以上。
他表示，通過提續(xù)航、提充電速度、換電方案等措施，可以解決里程焦慮問題。盛弘電氣股份正在探索液冷超充技術(shù)，擁有大功率室外一體式直流充電機(jī)，可滿足最快充電需求。
“中國新能源綠色重卡產(chǎn)業(yè)決策者論壇”下午的議程由中藍(lán)遠(yuǎn)宏電動交通服務(wù)有限公司董事長助理詹華彥擔(dān)任專業(yè)主持人。
陜西中藍(lán)遠(yuǎn)宏電動交通服務(wù)有限公司董事長常衛(wèi)發(fā)表了《時代潮流下傳統(tǒng)重卡運營轉(zhuǎn)型為新能源重卡運營商業(yè)模式探討》的主題演講。他以數(shù)據(jù)的方式，量化電動重卡運營管理，詳細(xì)分析了電動重卡的商業(yè)模式、電動重卡運營要考慮相關(guān)聯(lián)必要因素，其中保障司機(jī)收益是電動重卡運營的基礎(chǔ)。
他指出電動重卡推廣依然存在四大難點：電池重量匹配與運距和運量的矛盾問題、充電難、車輛價格貴、電池更換費用高。
他強(qiáng)調(diào)，通過供應(yīng)鏈金融控制貨源，保證運量，才能穩(wěn)定地運輸，從而有穩(wěn)定的能源收入；目前的油電差價已形成新能源車的運營成本低于傳統(tǒng)燃油的成本。在重卡方面，百公里能耗的價格可比口徑用電只有燃油的1/2左右，即柴油3.2~3.6元/km、電價1.6~1.8元/km。
徐州徐工新能源汽車有限公司銷售總監(jiān)王緒華發(fā)表了《助力國家“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略——徐工新能源為您提供最佳綜合運輸解決方案》的主題演講。他介紹，徐工新能源重卡產(chǎn)品完全覆蓋公路物流、城市建設(shè)、市政環(huán)衛(wèi)等應(yīng)用場景；擁有牽引車、自卸車、攪拌車、環(huán)衛(wèi)車等100多種產(chǎn)品；包含充電、換電、氫燃料、混動三條技術(shù)路線，全面滿足客戶不同場景工況的使用需求。
徐工新能源重卡產(chǎn)品具有技術(shù)強(qiáng)、低能耗、高可靠、動力優(yōu)、智能化、高安全等優(yōu)勢，批量投入市場后，以高出勤、高可靠、超經(jīng)濟(jì)等優(yōu)良表現(xiàn)，贏得客戶的高度認(rèn)可。
徐工根據(jù)客戶需求，可提供車輛購買業(yè)務(wù)、定制化綠色金融服務(wù)、充換電補(bǔ)能服務(wù)等，為客戶打造一體化的營銷解決方案。
深圳市科華恒盛科技有限公司技術(shù)支持總監(jiān)李遠(yuǎn)征發(fā)表了《新能源重卡充換電解決方案探討及實踐》的主題演講。他提出，用不同的充電機(jī)解決不同電池容量的電池快充需求。通過提升充電技術(shù)、利用新材料、建立智能運維平臺、移動儲充車解決方案等方法解決充電站的痛點，提升充電效率。
在重卡換電方面，通過重?fù)Q一體化設(shè)計，模塊功率共享，減少成本，利用高效率充電模塊，減少充電轉(zhuǎn)換損耗，效率比行業(yè)提升1%，提升換電站的效益。并通過智能投放、運維，實現(xiàn)高效管理。
深圳科華以電力電子轉(zhuǎn)換技術(shù)為核心，依托豐富的能源管理經(jīng)驗，將持續(xù)為客戶提供最優(yōu)的智慧交通能源解決方案，致力于成為全球領(lǐng)先的充換電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品及方案提供商。
協(xié)鑫能科移動能源執(zhí)行總經(jīng)理吳濯宇發(fā)表了《智慧能源，驅(qū)動智能汽車新生態(tài)》的主題演講。他指出，換電模式及電池服務(wù)，助力電動化可持續(xù)發(fā)展，電動重卡TCO與燃油重卡相比優(yōu)勢明顯，優(yōu)化后優(yōu)勢進(jìn)一步放大。
助力零碳電動城市構(gòu)建，協(xié)鑫能科實行源網(wǎng)荷儲一體化，打造基于不同場景的解決方案。
協(xié)鑫能科具備一體化數(shù)字科技綠色能源生態(tài)體系，通過源網(wǎng)荷儲聯(lián)動，補(bǔ)能技術(shù)迭代，數(shù)字智能管理三大舉措，實現(xiàn)城市零碳交通。
江蘇電投易充新能源科技有限公司總經(jīng)理胡春凡發(fā)表了《互通互換，互惠共贏——關(guān)于構(gòu)建健康換電生態(tài)的思考》的主題演講。他指出，換電重卡應(yīng)用場景可分為封閉場景與開發(fā)場景兩類，但換電重卡各方存在換電站標(biāo)準(zhǔn)不一。同時，行業(yè)還存在惡性競爭、收益單一、資源浪費等痛點。
他提出，通過互通互換，實現(xiàn)互惠共贏。從統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)，共同布局開放式換電站、統(tǒng)一接入政府互通互換平臺等三個方面解決換電重卡發(fā)展痛點，實現(xiàn)生態(tài)發(fā)展。
青島八匹馬供應(yīng)鏈有限公司新能源運營總經(jīng)理蘇滕發(fā)表了《新能源商用車的物流落地方向》的主題演講。她透露，2023年，基于八匹馬自身倉干配物流項目、合資公司及大宗物流項目整體需求，將投入新能源城配車輛3000臺、新能源重卡1000臺。
她介紹，八匹馬新能源科技2015年入局新能源商用車賽道，開拓出覆蓋全國大部分地區(qū)主要城市，超過10000輛新能源城配車租售業(yè)務(wù)。
八匹馬通過搭建具備“光伏發(fā)電、儲能并網(wǎng)、智能設(shè)備、黑燈作業(yè)、綠色包裝、可再生資源”等優(yōu)勢的城市智能倉配中心“8號新能源產(chǎn)業(yè)園”，成為全國性的倉配一體化公司。
在嘉賓演講環(huán)節(jié)結(jié)束后，陜西中藍(lán)遠(yuǎn)宏電動交通服務(wù)有限公司董事長常衛(wèi)，山東華旭供應(yīng)鏈管理有限公司王嘉良，重慶東然新能源科技有限公司董事長王東然，三一重卡電動化營銷公司總經(jīng)理科樺，徐州徐工新能源汽車有限公司銷售總監(jiān)王緒華，如果科技重卡品牌總經(jīng)理張才權(quán)等六位新能源重卡生態(tài)鏈專家參加了由詹華彥擔(dān)任主持人，以“傳統(tǒng)重卡運營轉(zhuǎn)型新能源重卡運營過程中存在的問題和解決方案”為主題的中國新能源綠色重卡產(chǎn)業(yè)決策者論壇·對話沙龍。
六位專家涉及主機(jī)廠、運營商等新能源重卡生態(tài)鏈企業(yè)，圍繞著在政策與市場的雙重驅(qū)動下，新能源重卡在人才、市場、運營等方面，如何解決銷售、運營痛點，通過模式創(chuàng)新、場景定制以及成本核算等方式，展開了激烈而精彩的交流、分享。主機(jī)廠方面，將提升技術(shù)，提升車輛質(zhì)量，運營商代表對運營中出現(xiàn)的痛點展開了分享，針對超充、換電、電池衰退保值等方面展開討論，在哪些場景中，運營商才能實現(xiàn)盈利。
嘉賓一致呼吁資本方，關(guān)注運力方，投資運營商，改善運營商的資金問題，推動行業(yè)發(fā)展。
小結(jié)：
2022年新能源重卡實現(xiàn)暴漲，2023年開局實現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展，體現(xiàn)出了新能源重卡市場強(qiáng)大的韌性，也吸引著更多的資本、企業(yè)加入新能源重卡賽道，推動新能源重卡持續(xù)快速發(fā)展。
隨著社會的發(fā)展，應(yīng)用環(huán)保、節(jié)能、零排放的新能源重卡是勢在必行。實踐證明，新能源重卡在鋼鐵廠、電煤廠、礦山、港口、工程建設(shè)等高能耗企業(yè)的運輸領(lǐng)域表現(xiàn)出色，環(huán)保優(yōu)勢得到充分體現(xiàn)，為企業(yè)掙得了“綠色積分”，保障了企業(yè)的正常生產(chǎn)，助力企業(yè)有序、良性發(fā)展。
高效、快捷、安全的換電重卡持續(xù)火爆，已成為新能源重卡領(lǐng)域第一大補(bǔ)能車型，更是吸引著更多的企業(yè)與資本加入賽道。這將加速換電重卡的推廣應(yīng)用步伐，進(jìn)一步豐富新能源重卡的應(yīng)用場景。
在政策的支持下，隨著技術(shù)的提升，氫能重卡呈現(xiàn)全面發(fā)展趨勢，更多的重卡車企加入氫能重卡發(fā)展賽道，氫能重卡車型日益豐富。持續(xù)降本，氫能重卡將進(jìn)入快速發(fā)展通道。
特別感謝以下新能源行業(yè)知名企業(yè)的大力贊助，它們（排名不分先后）分別是：
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