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今年以來(lái)持續(xù)下滑的業(yè)績(jī)令比亞迪迫切做出改變。11月3日，比亞迪股份有限公司(下稱“比亞迪”)在北京發(fā)布了龐大的電動(dòng)車推廣計(jì)劃，在國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行和光大銀行等機(jī)構(gòu)近百億元的資金支持下，比亞迪針對(duì)出租車公司和客運(yùn)公司推出了“零元購(gòu)車”方案。
比起傳統(tǒng)汽車，比亞迪純電動(dòng)車出租車和純電動(dòng)客車與傳統(tǒng)燃油汽車相比主要在于售價(jià)太高，其中純電動(dòng)出租車e6的市場(chǎng)售價(jià)為30萬(wàn)元，減去政府補(bǔ)貼后18萬(wàn)元;純電動(dòng)客車K9售價(jià)200萬(wàn)元，減去政府補(bǔ)貼后100萬(wàn)元。
為了打消購(gòu)買者因價(jià)格昂貴產(chǎn)生的顧慮，比亞迪推出了“零元購(gòu)車”方案，此方案核心為零首付+分期付款，針對(duì)不同客戶群體共推出三種操作模式，分別為融資性租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃和買方信貸。
比亞迪總裁王傳福在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)算了一筆賬，以深圳市出租車為例，在計(jì)算運(yùn)營(yíng)支出、購(gòu)車成本、購(gòu)置稅、貸款購(gòu)車產(chǎn)生的利息前提下，5年時(shí)間里一輛純電動(dòng)的出租車可以比燃油出租車節(jié)約32.6萬(wàn)元的支出。王傳福期望以此種方式打動(dòng)出租車公司和客運(yùn)車公司。
我國(guó)出租車輛保有量約為120萬(wàn)輛，公交大客車保有量約為50萬(wàn)輛。如果能夠批量進(jìn)入這一市場(chǎng)，比亞迪電動(dòng)車業(yè)務(wù)有望扭虧為盈。“出租車和客車市場(chǎng)每年都有一定的報(bào)廢和換購(gòu)比例，如果你的產(chǎn)品能夠得到這一市場(chǎng)的認(rèn)可，那么今后的訂單和需求就會(huì)像滾雪球一樣越滾越大。”比亞迪公關(guān)總監(jiān)張小銳對(duì)記者表示。
11月3日下午比亞迪與深圳一家出租車公司簽署了采購(gòu)500輛電動(dòng)車e6的協(xié)議，這筆大單將為比亞迪帶來(lái)1.5億元的銷售額。此外，比亞迪還瞄準(zhǔn)了深圳即將進(jìn)行的1000輛新能源公交車采購(gòu)大單60%的份額，如果此目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，純電動(dòng)客車K9將為比亞迪帶來(lái)12億元的銷售收入。
市場(chǎng)分析人士指出，雖然比亞迪的純電動(dòng)出租車和客車已經(jīng)擁有長(zhǎng)距離實(shí)際行駛經(jīng)驗(yàn)，但由于各地車企都有純電動(dòng)車項(xiàng)目，地方政府或許會(huì)傾向于扶持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，這將是比亞迪“零元購(gòu)車”推廣模式最大的考驗(yàn)。
