江豚5月18日下線之后,被行業(yè)稱為“寬體中面新標準”,市場解讀為攪局者、引領者,認為其將改寫新能源物流車市場(城配)競爭格局。江豚的魅力從何而來?近日,奇瑞商用車整車技術部總工程師周常從設計、研發(fā)、生產工藝等方面,道出了江豚不為人知的一面。
源于司機訴求 為城配物流造車
周常表示,第一代新能源城配物流產品很多是由燃油車、客車改造而來,原車型既有的發(fā)動機、油箱等位置和空間設計已經固定,因此“油改電”“客改貨”的新能源車型先天不足,只能削足適履,存在載貨空間較窄、實用性差、適用場景少、續(xù)航不足、電池安全隱患等諸多問題。
江豚基于奇瑞商用車二代平臺打造,項目規(guī)劃之初即充分考慮了城配物流市場的應用場景,100%正向研發(fā),采用寬體設計,能輕松上下城市地庫的同時,也體現(xiàn)了江豚“智慧”。
聰慧“江豚”更懂你
江豚擁有同級超寬1.76m 車身,載貨空間高達6.6m3,同時長寬高比例更“智慧”,針對啤酒箱、超市配送箱等常見的城配貨物,空間布局“恰到好處”,即使在載貨空間等同的情況下,江豚可比競品多放20箱啤酒;1.23m超寬寬輪包間距,也是如此,恰好可以輕松放置標準木工板、石膏板等大型建材;
此外,在調研過程中,周常和他的同事們發(fā)現(xiàn),在裝載少量貨物時,側滑門是司機常用的,裝卸更方便。但是目前市場上的貨車側滑門設計開口都偏小,碰到體積較大的貨物,則必須要繞到后尾門裝卸。針對這一痛點,江豚專門設計了寬度1.007m的側門開口,是行業(yè)唯一超過1米的側門設計,貨物托盤可以完整拉出。
對于運輸場景的空間的研究,開瑞新能源做到了極致。例如,快遞貨物大小不一,形狀也是千差萬別,而大部分貨車車型內壁光滑,貨物在運輸中來回搖晃擠壓,極容易造成損失。針對這樣的問題,江豚在貨倉布置了8個錨點,5個貨架安裝點,既可以用攔網把貨物固定,也可通過拉繩把貨物固定,避免貨品損毀,打造多種貨物裝載空間。
這些設計都源自司機工作場景的廣泛調研,并融入江豚設計當中,諸如此類的“聰慧設計”高達百余項。
高承載 看不見的地方下足功夫
當司機運輸超重貨物,如建材、水果等,需要車體結構堅固,用料扎實,否則會造成車輛損壞甚至危害司機安全。周常表示,開瑞新能源深知承載能力之重要,在人們看不見的地方下足功夫。
江豚采用高強度、大截面縱梁結構,保證了車輛的抗扭曲,抗沖擊能力,滿足了車輛在不同道路的承載能力;后橋采用上下沖焊式結構,橋管直徑80*6mm,標配6片式板簧、堅固可靠,剛性好,是行業(yè)最厚道的良心配置,使得江豚承載安全系數達到1.3;而競品車型安全系數均在1.0左右。
輪胎關系到汽車行駛的穩(wěn)定性、安全性和承載能力。江豚裝配同級最大尺寸的15寸輪胎,承載力提升3%,行駛更平穩(wěn)、承載更放心。
針對用車痛點專項研發(fā)
對于司機痛點的把握和解決是江豚的致勝關鍵,江豚針對行業(yè)需求給出解決方案。
據調查,52.5%的用戶認為充電不便是新能源汽車存在最大的問題,續(xù)航里程短”、“充電排隊長”,“充電速度慢”等問題突出。江豚配備寧德時代和國軒兩款品牌電池、品牌電機和智能電控,CLTC工況續(xù)航高達285KM,能耗比競品低10%;江豚配置PTC加熱系統(tǒng),在-20℃環(huán)境下正常充電;常溫下快充30%-80%只需30min,提高充電效率。同時,江豚還配置0電量保護功能,避免電量枯竭,完美延長電池壽命。
工藝完美 焊接精度±0.1毫米
作為開瑞新能源的戰(zhàn)略級車型,江豚不僅在研發(fā)上精益求精,在產品制造上同樣以極高的標準打造。
開瑞新能源擁有一流的供應體系資源,引進了德國先進生產設備、保證工藝完美,并依據ISO國際質量標準建立了質量管理體系和生產過程管控系統(tǒng)。例如,江豚全車采用5141個電阻焊,保證了車身框架性能更優(yōu);機器人組成的全自動焊接生產線,焊接精度控制在±0.1毫米內,有效保證了車身鉚接、焊接的質量;全自動噴涂生產線提高了整個生產過程的自動化程度,保障了生產效率及穩(wěn)定性。
在整個研發(fā)過程中,開瑞新能源還廣泛應用前瞻技術,通過靜謐降噪工程、精益感官工程、底盤操穩(wěn)工程、碰撞安全工程四大頂級實驗室,確保每一個過程可控和產品品質。
苛刻質檢 把“放心”交付客戶
源于對司機需求的深刻把握,開瑞新能源不僅在智能制造上奠定高標準,而且在每一個零部件上、每一項功能上都千錘百煉。
為了實現(xiàn)更好的整車質量,江豚經歷了120萬公里整車品質驗證,復雜路況驗證底盤及電池、電機和智能電控測試,溫度區(qū)間涵蓋-20℃到60℃高低溫。除了實驗數據,江豚還去漠河和吐魯番等地做極寒、極熱等實驗,檢測在極限環(huán)境下的穩(wěn)定性。
在單個部件上,江豚同樣精雕細琢。車門是車體消耗最高的部件之一。開瑞新能源調查結果顯示,一位快遞師傅每天開門幾十次。為保證交付到司機手里的每一臺車輛都做到同級別最優(yōu),僅開關門實驗開瑞新能源就進行了20萬次,并全時觀察車門及其零部件狀態(tài),檢驗車門耐久性、靈活性、承壓性等關鍵指標,強度超過行業(yè)標準。
一車定乾坤
合規(guī)運力,新能源物流車是大勢所趨,特別是城配新能源市場,正處于爆發(fā)期,但還缺少爆款產品,江豚的上市,能不能承擔起“一車定乾坤”的角色?江豚將于6月6日全國上市,讓我們拭目以待。
