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上菲紅CURSOR國六全擎亮相上海車展 國六解決方案再升級

商用車之家訊:——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)!第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會,上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司攜旗下Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13亮相上汽商用車展臺,并舉行主題為“菲釩科技,創(chuàng)芯不止”的全系國六產(chǎn)品發(fā)布會,全方位展現(xiàn)上菲紅基于菲亞特動(dòng)力科技先進(jìn)技術(shù)展現(xiàn)出的產(chǎn)品實(shí)力:從SCR到HI-eSCR、從國3到國6,上菲紅通過不斷引進(jìn)菲亞特動(dòng)力科技持續(xù)創(chuàng)新的領(lǐng)先技術(shù),基于市場和用戶需求快速響應(yīng)、持續(xù)提供可靠解決方案。


——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)!

        2021年7月1日起,重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)將全面實(shí)行。作為中國最大的工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)之一,依托菲亞特動(dòng)力科技的技術(shù)支持,上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司推出滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)系列解決方案。

2021年4月20日,上海

April 20, 2021, Shanghai

       第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會,上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司攜旗下Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13亮相上汽商用車展臺,并舉行主題為“菲釩科技,創(chuàng)芯不止”的全系國六產(chǎn)品發(fā)布會,全方位展現(xiàn)上菲紅基于菲亞特動(dòng)力科技先進(jìn)技術(shù)展現(xiàn)出的產(chǎn)品實(shí)力:從SCR到HI-eSCR、從國3到國6,上菲紅通過不斷引進(jìn)菲亞特動(dòng)力科技持續(xù)創(chuàng)新的領(lǐng)先技術(shù),基于市場和用戶需求快速響應(yīng)、持續(xù)提供可靠解決方案。


       Cursor系列國六發(fā)動(dòng)機(jī)采用菲亞特動(dòng)力科技“高效SCR后處理系統(tǒng)(HI-eSCR)”。HI-eSCR技術(shù)可以達(dá)到極高的氮氧化物轉(zhuǎn)化效率(>95%),且無需廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR),可以有效降低氮氧化物的排放和油耗,同時(shí)又能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性。HI-eSCR系統(tǒng)有許多優(yōu)勢,首先是成本降低:與使用EGR的系統(tǒng)相比,HI-eSCR系統(tǒng)可以降低高達(dá)3%的油耗。此外,得益于DPF被動(dòng)再生,DPF的維護(hù)間隔時(shí)間更長,換油里程間隔也更長,從而縮短停機(jī)時(shí)間。

       此外,由于無EGR系統(tǒng),無需后噴,使得發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度降低,這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性更好。由于減少了組件,這套緊湊的系統(tǒng)易于布置和安裝,易于從其他系統(tǒng)切換升級。

經(jīng)過25年的發(fā)展,菲亞特動(dòng)力科技的SCR技術(shù)已經(jīng)發(fā)展至第六代,擁有8項(xiàng)專利、超14年道路應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)、在歐洲市場超20萬輛搭載HI-eSCR技術(shù)和超150萬輛搭載SCR技術(shù)的各類車型市場保有量。對于中型或重型發(fā)動(dòng)機(jī)而言,這是歷經(jīng)驗(yàn)證且備受贊譽(yù)的解決方案。


       此外,本次發(fā)布的CURSOR國六系列,針對用戶對于國六發(fā)動(dòng)機(jī)的使用痛點(diǎn),還具備兩大關(guān)鍵技術(shù):其一,即是“菲釩后盾”--釩基無憂后處理技術(shù),相比其他產(chǎn)品動(dòng)輒每8000公里就需進(jìn)行一次40~90分鐘的駐車再生,上菲紅科索發(fā)動(dòng)機(jī)無需強(qiáng)制駐車再生,也無需用戶操作強(qiáng)制駐車再生按鈕,符合用戶原有的使用習(xí)慣,還能有效增加出勤時(shí)間,減少燃油消耗。此外,釩基后處理系統(tǒng)具有高抗硫性和更高適應(yīng)性??梢员WC較低的工作溫度和較高的可靠性。

       為用戶降低運(yùn)營成本的探索還不止于此,SFH后處理系統(tǒng)DPF服務(wù)間隔提升至45萬公里,相比競品增加了至少30%;一系列技術(shù)亮點(diǎn),大大減少了停車次數(shù)和時(shí)長,用技術(shù)實(shí)力詮釋了其產(chǎn)品口號:“怕停車 選科索”

       核心技術(shù)之二,是用于CURSOR 13eVGT瞬動(dòng)增壓技術(shù)(eVGT-電控可變截面渦輪增壓器),其特點(diǎn)之一是具備一流的瞬態(tài)響應(yīng),換句話說,eVGT發(fā)動(dòng)機(jī)可以在低至950rpm的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生高達(dá)2500N·m的最大扭矩。因此,車輛起步和加速時(shí)可以瞬間輸出強(qiáng)悍動(dòng)力,相比普通增壓器加速響應(yīng)提高一倍。此外,采用eVGT還能提升Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)效果60%以上,有效減少剎車片的磨損和駕駛員疲勞。另外,eVGT 可變渦輪增壓器可完美匹配AMT自動(dòng)變速箱,通過自動(dòng)采集運(yùn)行數(shù)據(jù)、自動(dòng)調(diào)節(jié)增壓、自動(dòng)升降檔,創(chuàng)造更智能、便捷的動(dòng)力操控體驗(yàn)。

CURSOR 9

       Cursor 9采用了升級后的增壓器,適合更小的后橋速比、并針對高海拔工作環(huán)境進(jìn)行了優(yōu)化, 使其成為工程車輛的首選。




CURSOR 11

       Cursor 11具有兩個(gè)定制設(shè)計(jì)的渦輪增壓器,一個(gè)用于自卸車,一個(gè)用于牽引車,從而實(shí)現(xiàn)定制化的外特性曲線,注重低扭的牽引車在950rpm時(shí)就能產(chǎn)生峰值扭矩2100N·m,是公路運(yùn)輸?shù)牟欢x;自卸車3000米高原無功率衰減,適用于復(fù)雜多變的多場景應(yīng)用。



CURSOR 13

       Cursor 13的eVGT技術(shù),2500N·m峰值扭矩?fù)碛?/span>950rpm—1600rpm(自卸車)超寬的扭矩區(qū)間,大幅減少了換擋次數(shù);低轉(zhuǎn)速下加速響應(yīng)提升100%;缸內(nèi)制動(dòng)使制動(dòng)反應(yīng)更靈敏,制動(dòng)效率提升60%,長下坡時(shí)更安全且有效降低剎車片損耗。



       “我們確信CURSOR 國六可以更高效可靠地服務(wù)我們的用戶,并成為他們業(yè)務(wù)的最佳之選。通過菲亞特動(dòng)力科技的核心技術(shù)加持,我們的產(chǎn)品可以不中斷正常運(yùn)行時(shí)間,提高效率和降低油耗,同時(shí)又保持了對多種場景的高度適應(yīng)性”,菲亞特動(dòng)力科技亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān),兼上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司技術(shù)總監(jiān)Marco Rossotto說道。



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