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2019年，國內(nèi)中型卡車市場(chǎng)已連降11個(gè)月——1-11月，中卡市場(chǎng)的累計(jì)降幅達(dá)到了22%。
與中卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)截然相反的是，福田中卡在2019年的表現(xiàn)卻一路高歌，從福田汽車剛公布的11月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，福田中卡產(chǎn)品11月份銷售3633輛，同比大增183%，前11月的累計(jì)增幅更是達(dá)到193%。在連續(xù)下滑的市場(chǎng)里能有如此表現(xiàn)，是福田對(duì)中卡市場(chǎng)重視的結(jié)果，更是用心耕耘的成果。
12月3日，福田汽車集團(tuán)在“中國商用車創(chuàng)新大會(huì)”上隆重發(fā)布全新中卡品牌“歐航”，并帶來了全新一代卡車產(chǎn)品。要知道，在整個(gè)卡車市場(chǎng)里，中卡的占比僅約4%，尷尬地存在于重卡和輕卡的夾縫之中。近兩年中卡的市場(chǎng)體量已進(jìn)一步被擠壓，2019年全年銷量甚至將低于15萬輛，福田為何對(duì)這塊“蛋糕”如此上心呢?
【福田汽車全新中卡品牌-歐航發(fā)布】
第一商用車網(wǎng)帶你一探究竟。
時(shí)勢(shì)造英雄時(shí)代呼喚新一代高效中卡
2019年至2020年，商用車行業(yè)大事不斷。國六即將實(shí)施、“521”事件后輕卡遭遇大噸小標(biāo)專項(xiàng)治理，按軸收費(fèi)、高速勸返等新政，更是牽動(dòng)著全行業(yè)的“神經(jīng)”。
在新的法規(guī)影響下,運(yùn)輸車輛的分工更加明確。長途省際運(yùn)輸，將更多由重卡中的牽引車完成;短距離城區(qū)及城郊配送，交由藍(lán)牌輕卡完成;而涉及到高速通行的中短距離運(yùn)輸重任，則將由重載輕卡過渡為效率更高的中卡。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，受益于法規(guī)變革，“9T大輕卡向中卡轉(zhuǎn)移，6×2重卡向中卡轉(zhuǎn)移”將成為未來趨勢(shì)，我國中卡市場(chǎng)正迎來發(fā)展的新一輪風(fēng)口。
除了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)整，人工智能、5G、無人駕駛、大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化等新技術(shù)，也在為卡車行業(yè)注入科技源動(dòng)力。新一代的80后、90后甚至00后年輕用戶不僅需要高出勤率、高可靠性的中卡產(chǎn)品，對(duì)車輛的顏值、人機(jī)工程、舒適性、安全性等也提出了更苛刻的要求。
政策的變革、產(chǎn)品的變革、技術(shù)的變革以及市場(chǎng)需求的變革，這四大因素將疊加助力卡車行業(yè)，推動(dòng)其迎來“大變革時(shí)代”。而在這場(chǎng)變革中，只有率先“思變”的企業(yè)才能搶占市場(chǎng)先機(jī)。
時(shí)勢(shì)造英雄，誰會(huì)是新時(shí)代下的“英雄”呢?
應(yīng)運(yùn)而生卡車新物種“歐航”精準(zhǔn)解決客戶痛點(diǎn)
2019年12月3日，作為國內(nèi)先知先覺、主動(dòng)迎接市場(chǎng)變革時(shí)代的福田汽車，針對(duì)中距離運(yùn)輸推出了全新中卡品牌“歐航”?！皻W洲標(biāo)準(zhǔn)、公路航班”，歐航的面世，究竟意味著什么呢?
第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，歐航的上市，將通過精準(zhǔn)解決用戶痛點(diǎn)，創(chuàng)造中卡的新價(jià)值。據(jù)了解，在當(dāng)前的卡車市場(chǎng)，用戶需求存在三大痛點(diǎn)，首先，許多車輛設(shè)計(jì)不夠人性化，未能充分滿足新一代年輕用戶對(duì)生活品質(zhì)的追求;其次，車輛未按照應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行針對(duì)性定制開發(fā)，經(jīng)銷商常常以一個(gè)適用類產(chǎn)品滿足多個(gè)場(chǎng)景，進(jìn)而導(dǎo)致車輛的運(yùn)輸效率較低，TCO(全生命周期成本)偏高，用戶經(jīng)營困難;第三，商用車法規(guī)和政策頻繁調(diào)整，用戶對(duì)于車輛的選擇十分迷茫和困惑。
【福田汽車副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華發(fā)布全新中卡品牌】
正是基于運(yùn)距、載重、油耗、路橋費(fèi)等影響TCO的綜合因素，并深刻洞察新一代用戶需求，精準(zhǔn)把握按軸收費(fèi)、高速勸返、嚴(yán)格治超等法規(guī)環(huán)境的影響，歐航新一代中卡應(yīng)運(yùn)而生。它在輕卡、重卡綜合效率低的中距離運(yùn)輸市場(chǎng)率先布局，精準(zhǔn)定義中卡品類，原有的卡車及公路物流格局即將被顛覆。作為新一代卡車，輕量化、高效率與低TCO，是歐航中卡的三大“基因”，其整車自重降低1000斤、每年多出勤20天、TCO總成本降低8%-10%，不僅可全面滿足新一代用戶對(duì)于產(chǎn)品高舒適、高安全、高出勤率的要求，也將充分保障貨物運(yùn)輸過程中的高效性，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。
所有這些，歐航是如何做到的呢?
定義中卡新標(biāo)準(zhǔn)歐航將引領(lǐng)市場(chǎng)快速轉(zhuǎn)型升級(jí)
據(jù)了解，歐航中卡由福田超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)快遞冷鏈等高價(jià)值行業(yè)量身打造?！盀楦邇r(jià)值行業(yè)精準(zhǔn)定制”，是其誕生之日起便奉行的品牌理念，也是其產(chǎn)品卓越的核心驅(qū)動(dòng)力之一。
第一商用車網(wǎng)注意到，在12月3日舉行的新品牌發(fā)布會(huì)上，歐航歐馬可事業(yè)部提出了“為高價(jià)值行業(yè)精準(zhǔn)定制”的理念，并針對(duì)快遞快運(yùn)、冷鏈物流、專用車三大運(yùn)營場(chǎng)景，率先推出定制化產(chǎn)品。
比如，針對(duì)輕載為主的快遞行業(yè)，深度聚焦高可靠、高效率、大貨廂的需求，歐航為其提供動(dòng)力強(qiáng)勁、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛、極限大貨箱設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，助力快遞運(yùn)輸更高效。針對(duì)運(yùn)距小于100公里，一級(jí)倉到二級(jí)倉的同城配送場(chǎng)景，歐航推出歐標(biāo)超卡系列6.8米、7.8米箱長產(chǎn)品，分別搭載康明斯F系列3.8L-4.5L動(dòng)力，最大功率185馬力以上;針對(duì)運(yùn)距100-300公里，一級(jí)倉到二級(jí)倉的跨城配送場(chǎng)景，歐航推出歐標(biāo)超卡和歐標(biāo)超值兩大系列產(chǎn)品，箱長覆蓋7.8-9.8米，最大功率達(dá)到210馬力以上。針對(duì)貨物價(jià)值高、溫控嚴(yán)苛、可靠性、動(dòng)力性、承載力要求更高的冷鏈運(yùn)輸行業(yè)，歐航以先進(jìn)的溫控技術(shù)、強(qiáng)勁的動(dòng)力、嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、領(lǐng)先的輕量化技術(shù)，為其帶來豐富的產(chǎn)品組合。針對(duì)運(yùn)距小于300公里，從產(chǎn)地/產(chǎn)地集散地到銷地集散地的運(yùn)輸場(chǎng)景，歐航提供搭載康明斯F 4.5L動(dòng)力的歐標(biāo)超卡系列產(chǎn)品，其擁有6.2米、6.8米、7.8米多種箱長可供選擇，最大功率210馬力以上;運(yùn)距在300-500公里的運(yùn)輸場(chǎng)景中，歐航提供歐標(biāo)超卡、歐標(biāo)超值兩大系列產(chǎn)品，箱長6.8-7.8米，搭載5.9-6.9L強(qiáng)勁動(dòng)力，最大功率210馬力以上。針對(duì)高價(jià)值專用作業(yè)場(chǎng)景，歐航針對(duì)垃圾車、清掃車、掃路車及清障車四大種類，根據(jù)其不同工況與專業(yè)需求，為其打造軸距從4.5米到5.5米、動(dòng)力4.5L-6.7L的產(chǎn)品組合，最大功率190馬力以上，全面滿足專用作業(yè)車客戶的需求。
【全新一代歐航中卡】
從其率先推出的幾款產(chǎn)品不難看出，以“定制”為殺手锏的歐航，在這些高價(jià)值物流運(yùn)輸領(lǐng)域已然“起航”，并將帶領(lǐng)中卡市場(chǎng)快速轉(zhuǎn)型升級(jí)，重新走向復(fù)興。尤其值得一提的是，基于對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)知以及產(chǎn)品力的信心，歐航還發(fā)布了“521”計(jì)劃，用5年時(shí)間創(chuàng)新增長，成為行業(yè)第二、品牌影響力第一的卓越品牌，在重塑行業(yè)發(fā)展新格局的同時(shí)，持續(xù)引領(lǐng)商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
結(jié)束語
年銷量不足15萬輛，占卡車市場(chǎng)整體份額4%，連續(xù)兩年降幅超過20%，這是中卡市場(chǎng)的現(xiàn)狀。然而，2020年，隨著多項(xiàng)新法規(guī)的陸續(xù)實(shí)施，一部分無法滿足市場(chǎng)及政策需求的重卡和輕卡用戶勢(shì)必將會(huì)向中卡市場(chǎng)轉(zhuǎn)移?！爸乜ù筝p卡小，不大不小是中卡”這句話，便非常形象地定義了中卡的未來空間和發(fā)展方向。
這個(gè)空間究竟有多大?筆者以為，多重變革的“神助攻”，再加上歐航這樣定位精準(zhǔn)的“新物種”，中卡市場(chǎng)的明天或?qū)碛袩o限可能。
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