新款歐六發(fā)動(dòng)機(jī)
和奔馳和斯堪尼亞的歐六發(fā)動(dòng)機(jī)有些不一樣,菲亞特動(dòng)力采用的這個(gè)技術(shù)被稱為“SCR only”(只用SCR),而沒(méi)有采用EGR技術(shù)。除了SCR,還應(yīng)用了DOC (柴油氧化催化劑), DPF (Diesel Particulate Filter), CUC (尾氣凈化催化劑)等為其后處理技術(shù),可以滿足2014年1月1日開(kāi)始執(zhí)行的歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。和原來(lái)的歐五發(fā)動(dòng)機(jī)相比,NOx的排放量比歐五降低80%,尾氣排放顆粒物(PM)降低66%,如果采用進(jìn)一步的過(guò)濾措施,可以減少95%的顆粒物,同時(shí)還引入了對(duì)氨排放的限制。
為了提高燃燒效率,新的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸壓力和噴油器的噴射壓力都有了很大的提升,使用共軌系統(tǒng)的最高壓力可以達(dá)到2200bar。同時(shí),SCR后處理系統(tǒng)對(duì)尿素噴射控制也要更加精確。