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長途煤炭運(yùn)輸不景氣 歐曼超能版可不同意!

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從2011年底開始,由于經(jīng)濟(jì)增長放緩、煤炭需求走弱,煤炭行業(yè)的遭遇已是有目共睹。對(duì)于整個(gè)煤炭生態(tài)系統(tǒng)來說,煤炭需求放緩,市場不景氣,煤價(jià)下跌必將傳導(dǎo)至煤炭供應(yīng)鏈重要環(huán)節(jié)的煤炭物流將失去其繁榮和擴(kuò)張的基礎(chǔ),同時(shí)也助推陸上煤炭物流基本的運(yùn)輸方式之一煤炭公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)出現(xiàn)下滑。在當(dāng)前,煤炭需求的減弱,煤炭市場總量寬松、結(jié)構(gòu)性過剩,煤價(jià)下跌轉(zhuǎn)嫁到煤炭物流的空間越來越小,公路運(yùn)價(jià)已幾無再降可能。大部分煤炭貿(mào)易商選擇了相對(duì)成本較低的鐵路運(yùn)輸組織發(fā)運(yùn),公路外運(yùn)量明顯減少。


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然而,盡管在這樣艱難的背景之下,來自博樂的李師傅依然不慌不忙地走著那條常規(guī)的路線運(yùn)輸煤炭——從博樂到烏魯木齊煤礦。并不被大家普遍看好的行情似乎對(duì)于他來說沒有傳說中的那么艱難,反而讓他在這個(gè)行業(yè)里少了一些競爭,多了一些養(yǎng)家的實(shí)力。他樂觀地說:“這世界上哪兒有什么完全輕松的事兒。行業(yè)好不好,不是咱們這些卡車司機(jī)能決定的。咱們能做的,就是好好開車,認(rèn)真過日子。開著這輛歐曼GTL超能版,我對(duì)未來很放心!”


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李師傅告訴我們,以前他開的只是一輛普通的拉貨卡車。由于長途運(yùn)輸,貨運(yùn)量較大,車子常常需要維修和保養(yǎng),有時(shí)壞在公路上,讓他經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重,甚至好幾次他都想過退出這行,不再干運(yùn)輸了。直到后來在朋友的介紹下,李師傅換了歐曼GTL超能版,他才發(fā)現(xiàn)其實(shí)這條路根本沒有那么難走。換車換了一陣子,李師傅發(fā)現(xiàn)開著歐曼GTL超能版每次往返不僅節(jié)省了不少時(shí)間,更是沒有以前那樣的高油耗,就連保養(yǎng)也只是在10萬公里左右進(jìn)站保養(yǎng)了一次,而且首保還免費(fèi)!他給我們算了一筆賬:“我每次開往烏魯木齊煤礦往返全程1200公里,以前百公里油耗是42升,而現(xiàn)在減少了6.3升,一次往返就能節(jié)約掉300元。我每個(gè)月要往返20次,這樣一算,一年就節(jié)約了7.2萬!這節(jié)約的7萬多塊錢足夠我兩個(gè)兒子一年上大學(xué)的各種費(fèi)用了!”


“現(xiàn)在長途煤炭運(yùn)輸?shù)娜丝赡艽_實(shí)比以前少了一些,但是我會(huì)一直堅(jiān)持干這行,走這條路。我相信只要開著我的歐曼GTL超能版,靠運(yùn)煤賺錢養(yǎng)家還是沒問題的?!崩顜煾档难凵窭锿钢鴪?jiān)定,話語間也顯示出他的決心。


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