有道是時(shí)勢(shì)造英雄，對(duì)于日新月異的汽車市場(chǎng)來說更是如此。面對(duì)不斷升級(jí)的市場(chǎng)需求、用戶期望，企業(yè)能否“適度超前”地推出產(chǎn)品，不僅考量著企業(yè)的市場(chǎng)預(yù)判、適應(yīng)能力，而且代表了企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)能力的高低。
“正因?yàn)槿绱耍⌒蜕虅?wù)車的面世，才會(huì)給國(guó)內(nèi)的微車行業(yè)帶來這么大的觸動(dòng)。”長(zhǎng)期研究微客、輕客行業(yè)的輕型車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)林偉表示，“我很看好小型商務(wù)車的市場(chǎng)前景，這是微車行業(yè)發(fā)展到一定階段的必然趨勢(shì)。”
需求升級(jí) 應(yīng)時(shí)而生
“早期的微客用戶大多把車輛視為生產(chǎn)工具，只要能多拉貨，就能多掙錢，這也是相當(dāng)一部分微客用戶進(jìn)行資本積累的必經(jīng)途徑。”林偉告訴記者。對(duì)此，汽車行業(yè)著名分析專家賈新光表示了認(rèn)同：“以往蹬著三輪車賣貨的人，現(xiàn)在都開上微客了。”而早一步用上微客的用戶，則已經(jīng)不再滿足于使用現(xiàn)有微客車型。
“市場(chǎng)需求有了變化，自然會(huì)有相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)予以滿足。”林偉分析道，從最初的艱苦奮斗階段走出來的微客用戶，在車輛的舒適性、安全性等方面有了更高的要求，而且也不再滿足于單純的掙錢功能，“有面子”、“拿得出手”等訴求日趨明顯。
和傳統(tǒng)微客不同，小型商務(wù)車是一種處于微客、輕客之間的“藍(lán)海地帶”的新興細(xì)分市場(chǎng)車型，集轎車、廂式車、旅行車的特點(diǎn)于一身，是具有多用途、多功能、高性能的產(chǎn)品。“需要特別指出的是，小型商務(wù)車不是從微客簡(jiǎn)單升級(jí)而來，兩者有著明顯的區(qū)別。”林偉表示，小型商務(wù)車是在市場(chǎng)需求逐步發(fā)生根本性改變的前提下，國(guó)內(nèi)用戶的用車經(jīng)驗(yàn)和感受都較以往更為豐富，“比如說，做完生意要出游，可能還要去一些高檔點(diǎn)兒的酒店，這時(shí)就需要有一輛更商務(wù)的車”。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任張興業(yè)在接受采訪時(shí)表示，小型商務(wù)車的出現(xiàn)和用戶經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升有著直接聯(lián)系，其推廣普及進(jìn)程也會(huì)隨著用戶不斷積累的財(cái)富和日趨豐富的用車體驗(yàn)而相應(yīng)提速。
“小型商務(wù)車適用性好，實(shí)用性也不錯(cuò)，從行業(yè)現(xiàn)狀來看，這款車型已經(jīng)引起了很多企業(yè)的重視，可以說應(yīng)時(shí)而生，潛力很大。”林偉評(píng)價(jià)道。
快速響應(yīng) 彰顯實(shí)力
國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明曾表示，隨著市場(chǎng)需求緩慢增長(zhǎng)，微客市場(chǎng)的產(chǎn)能過剩會(huì)更加嚴(yán)重，企業(yè)面臨“被轉(zhuǎn)型”。也有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，現(xiàn)階段微車企業(yè)都在極力避免過于慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，而是把決勝的戰(zhàn)場(chǎng)放在產(chǎn)品、服務(wù)及市場(chǎng)反應(yīng)能力上。
“這幾年微客市場(chǎng)的大發(fā)展，主要是在利好政策的拉動(dòng)下實(shí)現(xiàn)的。”賈新光認(rèn)為。隨著“汽車下鄉(xiāng)”等政策退市，微客市場(chǎng)從去年開始進(jìn)入了調(diào)整期。“僅從銷量上看，并不能完全說明問題。”有業(yè)內(nèi)人士分析道：“關(guān)鍵在于各企業(yè)在這個(gè)階段如何練好內(nèi)功、提升能力。”而能否推出適銷對(duì)路的產(chǎn)品無疑是重要的參考指標(biāo)。“用戶需求發(fā)生了改變，直接帶動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的變化。在這一前提下，能實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的企業(yè)，一方面能搶占先機(jī)，率先贏得制高點(diǎn)；另一方面也彰顯出企業(yè)的實(shí)力。”
對(duì)此，林偉坦言，現(xiàn)如今的微客企業(yè)已非當(dāng)日的“吳下阿蒙”，就拿“價(jià)格戰(zhàn)”來說，已經(jīng)跳出了純粹拼價(jià)格為主的窠臼，而是更注重比拼在高品質(zhì)、高性能、高實(shí)用性基礎(chǔ)上的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。“從這個(gè)角度分析，我還是很看好小型商務(wù)車的市場(chǎng)前景。”林偉認(rèn)為，小型商務(wù)車代表著微車行業(yè)的一種發(fā)展趨勢(shì)，不可避免。
一邊是用戶需求的升級(jí)，一邊是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，在雙重因素的共同作用下，小型商務(wù)車擔(dān)負(fù)的不只是提升銷量和市場(chǎng)占有率的任務(wù)，還在為企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷等體系的實(shí)力做了最好的注腳。“以往，可能只通過‘縫縫補(bǔ)補(bǔ)’來滿足市場(chǎng)需求的變化，隨著實(shí)力提升，研發(fā)全新平臺(tái)對(duì)于現(xiàn)在的企業(yè)來說已非難事。”業(yè)內(nèi)專家分析道：“小型商務(wù)車指向的市場(chǎng)訴求不是簡(jiǎn)單的‘客貨兩用’升級(jí)版，而是立足于整合舒適性、安全性、實(shí)用性等多方面訴求的滿足。能迅速看清楚市場(chǎng)走勢(shì)，并及時(shí)提供新產(chǎn)品，足以證明企業(yè)的進(jìn)步和成熟。”
走俏在即 前景可期
“據(jù)我所知，目前國(guó)內(nèi)的小型商務(wù)車主要對(duì)標(biāo)森雅和日產(chǎn)的NV200。”林偉介紹道，“從造型和內(nèi)部空間布置來看，后者更有優(yōu)勢(shì)。不過，小型商務(wù)車的市場(chǎng)需求有望在未來一段時(shí)間得以快速釋放，這一點(diǎn)我很有信心。”
很多受訪專家認(rèn)為，小型商務(wù)車是伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而出現(xiàn)的新興細(xì)分市場(chǎng)車型。相對(duì)傳統(tǒng)微客、輕客，它具有更靈動(dòng)的車身尺寸與操控性、更經(jīng)濟(jì)的實(shí)用性，能容5~9人的乘坐空間、氣派現(xiàn)代的內(nèi)外觀設(shè)計(jì)，滿足商務(wù)、商用、家用的多層次用車需求。“強(qiáng)調(diào)舒適性，在內(nèi)外觀設(shè)計(jì)上也會(huì)較老車型更為精細(xì)，功能也更加多樣化，這是小型商務(wù)車走俏市場(chǎng)的基本要素。”賈新光表示。
與此同時(shí)，林偉認(rèn)為，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，但區(qū)域間的不平衡依然存在，這對(duì)小型商務(wù)車的市場(chǎng)開拓提出了分區(qū)域穩(wěn)步推進(jìn)的要求。“總體來看，東部、南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)，個(gè)體、私營(yíng)業(yè)主比較活躍，是小型商務(wù)車入市的理想突破口。”林偉告訴記者，其他區(qū)域可能近期內(nèi)還會(huì)購(gòu)置老款車型，但東部、南部地區(qū)的小型商務(wù)車市場(chǎng)將為其提供良好的借鑒。
“總之，小型商務(wù)車前景可期，這從各家都在積極運(yùn)作這一項(xiàng)目就能看出來。”林偉認(rèn)為，市場(chǎng)走勢(shì)看好的同時(shí)，不能對(duì)即將到來的激烈競(jìng)爭(zhēng)掉以輕心。目前，小型商務(wù)車市場(chǎng)還處于培育期，一旦市場(chǎng)真正啟動(dòng)，參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)和產(chǎn)品越來越多，價(jià)格比拼就不可避免。“還是得做出特色，能體現(xiàn)出企業(yè)、品牌的優(yōu)勢(shì)，各企業(yè)合力規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”
而在這一點(diǎn)上，業(yè)內(nèi)專家表示，作為微客行業(yè)的后期之秀，目前穩(wěn)居三甲的東風(fēng)小康一直以來都以別出心裁聞名，盡管代號(hào)為C37的小型商務(wù)車還未上市，但已引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。
