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陳朋遠(yuǎn):大運(yùn)重卡伴我從低潮中崛起

商用車(chē)之家訊:在陳朋遠(yuǎn)看來(lái),大運(yùn)N9是一款真正的高端重卡,不僅外觀時(shí)尚大氣,而且動(dòng)力強(qiáng)勁,安全舒適,其內(nèi)部配置甚至可以與進(jìn)口卡車(chē)相媲美。陳鵬遠(yuǎn)坦言,大運(yùn)N9是他戰(zhàn)勝市場(chǎng)寒冬、實(shí)現(xiàn)低迷中崛起的最佳拍檔。

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       進(jìn)入7月份以后,新疆運(yùn)輸市場(chǎng)顯得有些冷清,陳朋遠(yuǎn)常常兩三天都接不到一單貨。為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì),陳朋遠(yuǎn)痛定思痛,決定暫時(shí)千里轉(zhuǎn)戰(zhàn)上海市場(chǎng),從山東壽光拖蔬菜到上海,盡管運(yùn)費(fèi)不算高,但人辛苦一些,每個(gè)月多跑兩趟,也能彌補(bǔ)市場(chǎng)淡季帶來(lái)的損失。


       陳朋遠(yuǎn)是黑龍江佳木斯人,出身于卡車(chē)世家,十年前接手父親的班后,他一直在開(kāi)其他品牌的卡車(chē)。三個(gè)月前他剛剛買(mǎi)了一輛大運(yùn)N9,提起這輛新買(mǎi)的愛(ài)車(chē),一向憨厚的他笑得合不攏嘴:“這輛車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁,速度快,用起來(lái)特別省心。”陳朋遠(yuǎn)表示,這是他跑運(yùn)輸以來(lái),用得最滿意的一輛車(chē)。



陳朋遠(yuǎn)和他的大運(yùn)N9


一款真正的高端重卡


       受父親的影響,陳朋遠(yuǎn)一直是國(guó)內(nèi)老牌重卡的忠誠(chéng)用戶,直到半年前有朋友給他推薦大運(yùn)重卡后,他便產(chǎn)生了換車(chē)的念頭。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的考察,他將目標(biāo)鎖定在了大運(yùn)N9——這輛披著金色外衣的高端重卡。



高端大氣的大運(yùn)N9


       說(shuō)到這輛車(chē)是高端重卡,陳朋遠(yuǎn)十分贊同。在他看來(lái),這輛車(chē)首先從外觀上看起來(lái)高端大氣,大運(yùn)金的烤漆十分講究,車(chē)身采用流線型設(shè)計(jì),既時(shí)尚又大氣。其次,配置高端。該車(chē)配備濰柴WP13升發(fā)動(dòng)機(jī),達(dá)到480馬力,動(dòng)力十足。搭載采埃孚16檔手動(dòng)變速箱及知名廠家生產(chǎn)的車(chē)橋,裝有ABS系統(tǒng)和行車(chē)記錄儀?!盁o(wú)論從哪個(gè)方面看都是十分高檔的,甚至與進(jìn)口卡車(chē)相比也并不遜色。”陳朋遠(yuǎn)自豪地說(shuō)。再次是車(chē)輛的人性化設(shè)計(jì)也讓他十分滿意,無(wú)論是可調(diào)的雙氣囊座椅,還是多功能方向盤(pán)及平地板駕駛室設(shè)計(jì),都讓他用起來(lái)感到得心應(yīng)手,十分舒適。


省錢(qián)又省心


       俗話說(shuō),白貓黑貓抓住老鼠才是好貓。盡管在陳朋遠(yuǎn)眼里大運(yùn)N9有千般好,但在他心里還是隱隱有一絲不安,那就是這款車(chē)的實(shí)用價(jià)值如何,是否像企業(yè)宣傳的那么好。


       從4月份提回車(chē)后,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用,陳朋遠(yuǎn)一顆懸著的心才算徹底放下來(lái)。陳朋遠(yuǎn)主要跑新疆,拖蔬菜,兩個(gè)月能跑五個(gè)來(lái)回,以前跑一趟得七八天,現(xiàn)在跑一趟只要五六天,而且油耗量比以前的還要少。陳朋遠(yuǎn)給我們算了一筆帳,現(xiàn)在跑新疆一個(gè)來(lái)回可以節(jié)約一天左右,油耗每個(gè)月可以節(jié)約1000多塊錢(qián)。大運(yùn)重卡自重輕,每個(gè)月可以多賺1000元左右,一年便是10000元左右。此外,由于大運(yùn)推出終身質(zhì)保服務(wù),新車(chē)不用維修,只需要做簡(jiǎn)單的保養(yǎng),一年至少可以節(jié)約開(kāi)支兩萬(wàn)元左右。綜合算下來(lái),大運(yùn)重卡一年至少可以增收節(jié)支三四萬(wàn)元,這對(duì)陳朋遠(yuǎn)來(lái)說(shuō),顯然是一筆不小的數(shù)字,也是他選擇大運(yùn)重卡的重要原因。


運(yùn)費(fèi)下滑前景可期


       與前幾年相比,陳朋遠(yuǎn)感受最深的是運(yùn)費(fèi)的下降。他向筆者表示,以前跑一趟新疆拖同樣的貨物運(yùn)費(fèi)是18000元左右,現(xiàn)在下降到12000元左右,運(yùn)輸下降了1/3,而司機(jī)工資、生活成本、油錢(qián)在上漲,“利潤(rùn)比以前下降了50%以上,現(xiàn)在拉一趟貨物能賺一兩千元就算不錯(cuò)了?!?/span>



駕駛著愛(ài)車(chē)的陳朋遠(yuǎn)即將踏上新征程


       盡管如此,陳朋遠(yuǎn)對(duì)未來(lái)并不悲觀,按他的想法,公路運(yùn)輸這碗飯是不會(huì)消失的。目前市場(chǎng)正在進(jìn)行洗牌階段,隨著高效物流的興起,今后的車(chē)輛配置會(huì)越來(lái)越高,運(yùn)輸效率也會(huì)越來(lái)越高,利潤(rùn)空間也會(huì)逐漸增大。
他現(xiàn)在的想法是:先好好地干兩年,把買(mǎi)車(chē)的貸款還完,然后根據(jù)情況逐步擴(kuò)大生產(chǎn)。盡管新疆現(xiàn)在屬于淡季,活不算多,但他表示,進(jìn)入八月份以后,新疆又會(huì)迎來(lái)運(yùn)輸旺季,他對(duì)下半年的市場(chǎng)還是很有信心的。


       編后語(yǔ):作為出身卡車(chē)世家的陳朋遠(yuǎn),對(duì)卡車(chē)有著特殊的感情,做一名優(yōu)秀的卡車(chē)司機(jī)是陳朋遠(yuǎn)兒時(shí)的夢(mèng)想。如今,已從事卡車(chē)運(yùn)輸十多年的他,不僅早已實(shí)現(xiàn)了這個(gè)夢(mèng)想,而且還通過(guò)跑運(yùn)輸發(fā)家致富,過(guò)上了小康生活。盡管當(dāng)前運(yùn)輸市場(chǎng)有些低迷,但對(duì)卡車(chē)的熱愛(ài)使他選擇繼續(xù)堅(jiān)守,他相信通過(guò)自己的辛勤付出,一定能過(guò)上更高品質(zhì)的生活。




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