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低迷市場(chǎng)如何降本增效 威伯科給你一張良方

商用車之家訊:近些年,重型車輛行車安全越來越受到重視,主動(dòng)安全技術(shù)也就愈發(fā)受到關(guān)注。2016年4月22日下午,主動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者威伯科在京召開媒體見面會(huì)。會(huì)上重點(diǎn)講解了威伯科在2016年的一些重磅產(chǎn)品,并分享威伯科在商用車領(lǐng)域所擁有的眾多技術(shù)創(chuàng)新成果。給廣大用戶在低迷市場(chǎng)下降本增效提供了解決方案。

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       隨著汽車技術(shù)的日漸成熟和人們對(duì)車輛行駛安全要求的逐步提高,商用車的行車安全也越來越多地受到關(guān)注,近年來主動(dòng)安全技術(shù)在商用車上的應(yīng)用也逐漸增加。2016年4月22日下午,主動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者威伯科在京召開媒體見面會(huì)。威伯科中國區(qū)主機(jī)銷售總經(jīng)理陳春毅為眾多媒體記者重點(diǎn)講解了威伯科在2016年的一些重磅產(chǎn)品,并分享威伯科在商用車領(lǐng)域所擁有的眾多技術(shù)創(chuàng)新成果。

 

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威伯科中國區(qū)主機(jī)銷售總經(jīng)理 陳春毅


主動(dòng)安全世界領(lǐng)先 技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)差異化


       威伯科是全球領(lǐng)先的商用車安全和效率控制系統(tǒng)供應(yīng)商。威伯科成立至今已有近150年的歷史,持續(xù)引領(lǐng)著機(jī)械、機(jī)電及電子技術(shù)領(lǐng)域的突破與創(chuàng)新,為世界領(lǐng)先的商用卡車、客車和掛車制造商提供制動(dòng)、穩(wěn)定控制和自動(dòng)變速控制產(chǎn)品和系統(tǒng)。此外,威伯科還提供領(lǐng)先的車隊(duì)管理解決方案和售后服務(wù)。對(duì)于威伯科來說,重點(diǎn)的還是通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)差異化優(yōu)勢(shì)。

 

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       近些年,我國的重卡交通事故數(shù)量較往年并沒有減少,由于重卡體積大,重載,剎車性能相對(duì)較差,視線死角多,經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤等特殊性,造就了卡車的高事故率與經(jīng)營效益高低差異化大的特性。而國內(nèi)的卡車運(yùn)輸?shù)奶厥庑詻Q定了開好卡車的高難度性,但安全是決定了我們卡車經(jīng)營中所有利益,甚至一生的命運(yùn)!也就是卡友們常說的“安全才是最大的效益”。


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mBSP新一代制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)


       mBSP是威伯科新一代制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái),其出眾的性能是基于威伯科在商用車領(lǐng)域的先進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)方面積累了數(shù)十年的成熟經(jīng)驗(yàn)而開發(fā)的,該平臺(tái)兼容了威伯科防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和電子制動(dòng)系統(tǒng)的零部件和系統(tǒng)軟件,并達(dá)到行業(yè)內(nèi)的最高標(biāo)準(zhǔn),使防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的零部件數(shù)量減少了一半,與電子制動(dòng)系統(tǒng)的零部件數(shù)量相當(dāng)。讓主機(jī)廠的卡車和客車在ABS和EBS平臺(tái)間進(jìn)行自由切換,顯著節(jié)省開發(fā)時(shí)間和生產(chǎn)成本。


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駕駛員輔助系統(tǒng)保安全


       威伯科的On Guard碰撞緩解系統(tǒng)是先進(jìn)的安全系統(tǒng)之一,它將自適應(yīng)巡航控制技術(shù)與制動(dòng)系統(tǒng)、碰撞緩解系統(tǒng)結(jié)合在一起。它是北美市場(chǎng)上的第一個(gè)碰撞緩解系統(tǒng),由美馳-威伯科公司于2008年推出。自2013年起就已經(jīng)在北美批量使用。


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       On Guard碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以自動(dòng)保持安全的跟隨距離,通過監(jiān)測(cè)前方的交通狀況、識(shí)別潛在危險(xiǎn)的情形和根據(jù)需要進(jìn)行制動(dòng),幫助避免追尾的發(fā)生或者減輕追尾的影響。它的前視雷達(dá)傳感器采用先進(jìn)的算法監(jiān)測(cè)前方汽車的距離、速度和制動(dòng)情況。由于不受天氣等條件影響,雷達(dá)可以在低能見度下始終保持著卓越的性能。值得一提的是,威伯科的OnGuard ACTIVE 系統(tǒng)使用77GHz雷達(dá)技術(shù),相比傳統(tǒng)普通24GHz雷達(dá),在探測(cè)距離、精度上有著更大的優(yōu)勢(shì)。該系統(tǒng)還可以利用它的內(nèi)置陀螺經(jīng)緯儀探測(cè)雷達(dá)波束內(nèi)的物體。如果探測(cè)到有可能與正在移動(dòng)或者減速的物體發(fā)生碰撞時(shí),該系統(tǒng)將通過駕駛室內(nèi)儀表盤上的顯示器發(fā)出一系列的聽覺和視覺警告,提醒駕駛?cè)藛T采取適當(dāng)?shù)募m正措施。如果駕駛?cè)藛T沒有立即減速,OnGuard碰撞預(yù)警系統(tǒng)將自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,通過啟用行車制動(dòng)器提供必要的制動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)最高3.5米/秒的減速度,幾乎是全部制動(dòng)效果的50%。

 

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MATT最新最輕高性能氣壓盤式制動(dòng)器系列

 

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       MAXX制動(dòng)器是威伯科為商用車最新開發(fā)的高性能單活塞式氣壓盤式制動(dòng)器系列,具有最輕性能最好的特性。其中MAXX 22是重型氣壓盤式制動(dòng)器,面向最苛刻的重型卡車和客車應(yīng)用的高性能制動(dòng)系統(tǒng),與之前的重型制動(dòng)器相比,重量減輕高達(dá)17%,因而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性,也很容易更換磨損傳感器,降低了維護(hù)成本。

  

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       今天的商用車正試圖不斷的提升燃油經(jīng)濟(jì)性和盈利能力,特別是當(dāng)油價(jià)不斷上漲時(shí),威伯科OptiRide悠行提供驅(qū)動(dòng)輔助并挺高車輛運(yùn)輸效率,它可以幫助6*2車型提升牽引性能,使之接近同配置的6*4車型,有效降低車輛自重和整車成本,還可通過電磁閥分別控制每根車軸的軸荷實(shí)現(xiàn)軸荷的自動(dòng)分配和控制,保證車輛負(fù)載最優(yōu)化分配同時(shí)保持最大牽引力,極大的提升燃油經(jīng)濟(jì)性,減輕車輛輪胎磨損,降低成本。


EBS3入駐新能源領(lǐng)域 

 

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       制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車輛的道路安全起著至關(guān)重要的作用。1996年,威伯科開始量產(chǎn)電子制動(dòng)系統(tǒng)(EBS)。極大的提高車輛制動(dòng)舒適性、安全性。此后,作為全球領(lǐng)先的電子制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商,威伯科開發(fā)了應(yīng)用于卡車、掛車及課客車的電子制動(dòng)系統(tǒng)。為了滿足不斷變化的市場(chǎng)需求,威伯科開發(fā)了新一代的電子制動(dòng)系統(tǒng)EBS3。解決當(dāng)前新能源車輛在電子制動(dòng)、動(dòng)力回收、空壓機(jī)問題的產(chǎn)品。確保新能源車輛有著更多續(xù)航里程的前提下,在安全性和舒適性方面又有很大的提升。


       編后語:在當(dāng)前的中國商用車市場(chǎng),無論在技術(shù)還是法規(guī)層面,主動(dòng)安全技術(shù)均仍處于起步階段,但是我們相信隨著汽車主動(dòng)安全需求的提升,制動(dòng)及控制系統(tǒng)的發(fā)展前景明朗。而作為主動(dòng)安全領(lǐng)導(dǎo)者的威伯科也一直在以技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)差異化。在整個(gè)低迷的市場(chǎng)環(huán)境下,主動(dòng)安全技術(shù)的使用突出一個(gè)降本增效的主旨,給眾多商用車用戶帶來了福音。隨著主動(dòng)安全技術(shù)的廣泛使用,越來越多的用戶能切實(shí)感受到“安全才是最大效益”的奧妙。


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