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隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國進出口貿(mào)易的規(guī)模越來越大。作為進出口物資主要的集散地，港口的貨物吞吐量逐年增長，使集裝箱半掛牽引車也得到了非常廣闊的發(fā)展空間。
但是近年來，環(huán)境污染日趨嚴重，為了加大治理力度，沿海各港口城市對車輛尾氣排放的要求更加嚴格，相繼推出了“黃標車”限期淘汰政策，以往使用的低端、簡陋、能耗高的老化集裝箱運輸車型早已不能滿足現(xiàn)時市場的需要，現(xiàn)代集裝箱運輸企業(yè)需要依靠更高性能的車輛和更高水平的服務標準來提升其核心競爭力，用戶對車輛的可靠性、舒適性、性價比以及環(huán)保、油耗等也提出了更高的要求。
順應市場需求，華菱星馬推出了與時俱進的港口牽引車車型，包括漢馬H6和華菱之星兩大平臺系列。
漢馬H6港口牽引車外觀大氣、內(nèi)飾豪華、節(jié)能環(huán)保、動力強勁、駕乘舒適，定位于中長途集裝箱運輸市場，適用于中重型集裝箱的道路運輸。
漢馬H6車型駕駛室采用歐洲流行的籠式骨架結(jié)構(gòu)，采用高強度鋼板沖壓成型，滿足ECER29歐洲碰撞法規(guī)，安全性非常高。內(nèi)部空間大、造型新穎，能夠滿足不同身材用戶的要求。電路系統(tǒng)采用CAN總線控制，實現(xiàn)了中控門鎖、電動門窗、自動巡航等智能控制；儀表臺上有7寸液晶可觸摸屏，集成了收音機、MP3、藍牙、視頻等娛樂功能，非常受年輕駕乘人員的歡迎。
考慮到中長途道路運輸?shù)奶攸c，漢馬H6港口牽引車的動力搭載了自主開發(fā)的漢馬發(fā)動機。該發(fā)動機技術(shù)國際領(lǐng)先，具有低速大扭矩、動力強勁、節(jié)油環(huán)保的特點，其國際標準的缸內(nèi)制動技術(shù)，可以提高行車的安全性；能夠根據(jù)車輛的運載重量和道路狀況進行功率調(diào)整的節(jié)能控制系統(tǒng)，可以有效降低油耗；SCR系統(tǒng)符合國家最新的環(huán)保要求，滿足國四、國五排放標準。該發(fā)動機還整合了眾多國際頂尖的零部件品牌，以確保產(chǎn)品的世界級水準。
變速箱，設(shè)計理念和加工工藝先進，傳輸效率更高、能耗損失更小，同時采用進口零部件以確保同步器保用20萬公里，大大高于競爭品牌。
驅(qū)動橋，搭載華菱星馬最新研發(fā)的13噸級的單級減速單后橋。該車橋采用輕量化設(shè)計，整橋重量比傳統(tǒng)的457、469等橋型輕100公斤左右，速比范圍十分寬泛，還標配了ABS防抱死系統(tǒng)。
根據(jù)大量的市場驗證，搭載“漢馬發(fā)動機、漢馬變速箱和漢馬車橋”的集裝箱運輸車輛比同類競品更加省油、高效。
華菱之星港口牽引車是華菱星馬第一代最經(jīng)典的車型，沿用日本三菱的重卡技術(shù)，安全可靠，穩(wěn)定性高，節(jié)油性能突出，適用于短途道路與較輕的集裝箱運輸。
考慮到運輸貨物的特點及重量的不同，華菱之星港口牽引車主要搭載濰柴和上柴的6升、7升發(fā)動機，性能可靠、節(jié)油環(huán)保；變速箱搭載法士特7檔箱變速，前后橋均搭載華菱星馬自主開發(fā)的輕量化系列車橋。該車型自重輕，性價比優(yōu)勢突出，已在深圳、廣州等地實現(xiàn)了大批量銷售，深受廣大客戶歡迎。
自投放市場以來，華菱星馬港口牽引車以其過硬的品質(zhì)和卓越的性能，受到安徽、江蘇、浙江、福建、廣東、湖南、湖北等全國各地用戶的喜愛與追捧，迅速成為港口集裝箱運輸?shù)募獗鳎?/span>
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