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臨近十月，重卡市場形勢仍不見好轉，銷量累計下滑30%。在這一片下跌之勢中，大運重卡一枝獨秀，是重卡前10強中下滑幅度最小的企業(yè)。
寒流中方見真功夫！
大運重卡能在嚴寒市場中有這樣的銷量業(yè)績，足以說明其產品能真正經受得住市場考驗。不過，大運重卡并不停留于銷量這類“硬實力”的比拼，在市場不好的形勢下反而大練內功，其近期曝出的兩項“軟實力”戰(zhàn)績更是引起業(yè)內關注。
到底有哪些“軟實力”戰(zhàn)績，這些“軟實力”戰(zhàn)績又會給大運帶來什么？
戰(zhàn)績一：CAPP上線 向“中國智造”邁進
近日，大運重卡官網顯示，公司的CAPP項目順利通過驗收。此次CAPP項目的上線運行，實現(xiàn)了大運重卡設計和工藝之間信息數(shù)據(jù)的無阻傳輸，全面提升了企業(yè)信息化管理水平。
CAPP是什么？
CAPP的英文全稱為，Computer Aided Process Planning，是指借助于計算機軟硬件技術和支撐環(huán)境，利用計算機進行數(shù)值計算、邏輯判斷和推理等的功能來制定零件機械加工工藝過程。借助于CAPP系統(tǒng)，可以解決手工工藝設計效率低、一致性差、質量不穩(wěn)定、不易達到優(yōu)化等問題。
可以說，CAPP是從“制造”向“智造”轉型的重要關鍵因素之一。大運重卡的CAPP管理系統(tǒng)上線，會帶來什么呢？
據(jù)大運重卡方面表示，CAPP項目的運用將疏通設計與制造環(huán)節(jié)的信息化對接，打造出精益工藝生產線。針對大運重卡特點，CAPP項目建立了工藝設計與工藝資源的標準化、規(guī)范化管理平臺；統(tǒng)計匯總了各類工藝信息，積累成熟工藝，方便工作人員隨時查詢、調用；實現(xiàn)了開目CAPP與用友PDM的完美對接，工藝文件打印、編輯、瀏覽、簽字等細節(jié)流程數(shù)據(jù)集成到用友PDM統(tǒng)一管理，疏通各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)流。
按照預期目標，CAPP管理系統(tǒng)將在大運重卡整個信息流中起到承上啟下的作用，對上承接產品研發(fā)及設計數(shù)據(jù)，對下輸出制造數(shù)據(jù)，各類數(shù)據(jù)精確高速地馳騁在信息通道中，有效降低了人力、物力、時間成本，大大的提高了企業(yè)生產運營效率與信息化管理水平。
自投產初始，大運重卡便進行信息化管理體系的規(guī)劃和構建，由上至下，先后上線ERP、PDM、MIS、MES等信息化系統(tǒng)，鋪設了涵蓋設計、產品研發(fā)、車間制造的高速信息化通道。 但隨著此次CAPP管理系統(tǒng)的上線，大運重卡不但能進一步提升產品一致性、可靠性，更是向“中國智造”的全新階段邁出了重要一步。
戰(zhàn)績二：純電動底盤研發(fā)成功 作為重大技術儲備
除了信息化管理水平提升一大截外，大運汽車還對未來產品做出了重大技術儲備——布局純電動汽車。
據(jù)大運汽車透露，6月底，首款純電動載貨汽車研發(fā)成功。該車型僅需2小時即可充滿電，實驗測得最大可滿足130Km的續(xù)航里程，并可滿足改裝廂式車、各種環(huán)衛(wèi)車以及自卸式垃圾車的需求。
或許，不少人認為，重卡廠家造純電動頂多圖個新鮮，沒什么“實惠”，但凡事應以發(fā)展的眼光看待。在全球重視環(huán)保、鼓勵污染治理的浪潮中，說不準哪一天，“純電動重卡“就火熱起來了。而那時，大運因為早就做好了技術儲備，勢必底氣十足。
對此，可以參照純電動客車的發(fā)展過程。研究數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，那些早年沒有好好做純電動技術儲備的企業(yè)，到市場爆發(fā)時只能“干瞪眼”，看著別人財源滾滾而來。今年整體低迷的商用車市場，重卡、輕卡、客車銷量統(tǒng)統(tǒng)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，但純電動客車市場銷量翻了5倍。早入純電動市場的客車企業(yè)不但獲利豐厚，甚至靠著這塊新市場“救命”。但10多年前國家推廣新能源汽車戰(zhàn)略時，多數(shù)客車企業(yè)都未積極響應，只有少數(shù)客車企業(yè)提前做好了技術儲備，市場一旦爆發(fā)便獲利甚豐。
目前，大運重卡已通過了新能源純電動汽車生產資質審核。同時，大運重卡的新能源實驗室也已落成，具備了完善的新能源整車研發(fā)、檢測和制造能力。
未雨綢繆，機會只垂青于有準備的人！昔日多年備戰(zhàn)，2009年投產后的大運重卡才能一路破蛹成長；而今日的準備，會給大運重卡帶來一個更加美好的未來。也正是因為這些，大運重卡在“硬實力”業(yè)績突出的同時，始終不忘提升自身“軟實力”。
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