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解密東風(fēng)柳汽的自主品牌發(fā)展之路:做專做精做大做強

商用車之家訊:在把握時局、認(rèn)清自我的實事求是精神指引下,柳汽闖出了一條又一條新路子,經(jīng)歷了一次又一次企業(yè)轉(zhuǎn)型。對于商乘并舉的發(fā)展策略,程道然說,這不僅實現(xiàn)了具有里程碑意義的產(chǎn)品問世,還在這個過程中培養(yǎng)了整個研發(fā)隊伍。

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實事求是 敢闖新路,商乘齊飛“龍”“行”天下


       實事求是、敢闖新路是井岡山斗爭最重要的一條經(jīng)驗,同時也是井岡山精神的深刻內(nèi)涵之一。處在和平年代建設(shè)時期,在實事求是、敢闖新路的發(fā)展道路上,一代代柳汽人也從不吝惜自己的智慧與汗水。


       眾所周知,中國汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,造車難難于上青天曾經(jīng)是一個時代的寫照。然而老一輩汽車人都有一個夢想:要讓中國的汽車工業(yè)“兩條腿走路”,一條是商用車,一條是乘用車。在很長一段時間,這個夢想都是我國汽車工業(yè)史上難以啟齒的痛。,對于東風(fēng)柳汽來說,實現(xiàn)商乘自主也一直是柳汽人不懈的追求。


       2002年1月,剛過不惑之年的程道然從民意測評中脫穎而出,被聘為東風(fēng)柳汽總經(jīng)理。技術(shù)研發(fā)出身的他由此重拾老一輩柳汽人的夙愿——商乘并舉。


       對于商乘并舉的發(fā)展策略,程道然也有著自己更深層次的理解,“因為過去柳汽可能更多的是一種組合性,換句話說,就是個組裝鋪,把別人的東西拿過來進行裝配??赡苣銈兘?jīng)歷過過去國家急劇發(fā)展的過程,當(dāng)時輪胎裝上去,汽車就能賣得出去。在我們柳汽,差不多也是這種狀況。但汽車市場馬上就進入了買方市場,那種光景不在了。而兩項工程的確立,是我們柳汽下定決心從兩個產(chǎn)品的基礎(chǔ)的研發(fā)開始做起,不僅實現(xiàn)了具有里程碑意義的產(chǎn)品的問世,還在這個過程中把我們的整個研發(fā)隊伍培養(yǎng)起來了?!?/span>


        “兩條腿走路,不失偏頗?!背痰廊灰徽Z定調(diào),規(guī)劃了柳汽此后五年的發(fā)展戰(zhàn)略。2004年柳汽啟動“兩項工程(M53、B11項目)”,開啟了商用車與乘用車全面自主研發(fā),齊頭并進的新紀(jì)元!


       彼時東風(fēng)柳汽乘用車和卡車兩個產(chǎn)品同時上馬,由于企業(yè)剛從困境中緩過氣來,資金與技術(shù)人才都極度匱乏,僅有的57位設(shè)計人員,程道然將他們分成兩個中心:一個中心負(fù)責(zé)開發(fā)卡車,一個中心負(fù)責(zé)開發(fā)乘用車——兩個中心負(fù)責(zé)人分別向程遞交了決心書。


        “即使放到現(xiàn)在,我們也不太敢這么做,但當(dāng)時只能往前走?!背袒貞浾f。自2001年9月東風(fēng)柳汽乘用車——“風(fēng)行”品牌誕生,作為初入中國乘用車市場的新品,柳汽在隨后風(fēng)行品牌的推廣上并沒有足夠能力去搞“高大上”的營銷活動,而是依靠各類小型巡展走進鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村,根據(jù)產(chǎn)品目標(biāo)客戶群進行精準(zhǔn)化、差異化營銷。


解密東風(fēng)柳汽的自主品牌發(fā)展之路

東風(fēng)柳汽風(fēng)行MPV


       此后十余年間,柳汽致力于把自主品牌MPV做專做精、做大做強,菱智始終穩(wěn)居MPV市場主流,在中高端商務(wù)車市場,風(fēng)行菱智M5穩(wěn)居中級商務(wù)車市場前三甲。2012年,東風(fēng)風(fēng)行打入國內(nèi)小排量MPV市場,先后推出了1.6L菱智M3和與1.5L菱智V3,這兩款產(chǎn)品將菱智的月銷量提升到過萬,成為MPV市場領(lǐng)袖品牌。同時,風(fēng)行在SUV市場也憑借景逸系列車型景逸X5和景逸X3輕松實現(xiàn)月銷過萬。2014年,柳汽相繼推出“首款自主品牌高端多功能公商務(wù)用車”風(fēng)行CM7,以及面向國內(nèi)A級市場的首款三廂轎車景逸S50,至此東風(fēng)風(fēng)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于完整,實現(xiàn)全面覆蓋國內(nèi)乘用車MPV、SUV、家轎三大市場,并取得年銷量20萬輛的驕傲成績。


東風(fēng)風(fēng)行景逸 商用車之家

景逸下線儀式


       而歷時四年、以打造國際水準(zhǔn)專業(yè)重卡設(shè)計理念為指導(dǎo)研發(fā)的“霸龍”重型卡車也于2003年正式下線,標(biāo)志著東風(fēng)柳汽以“高起點、高技術(shù)、高配置、高性價比”理念打造的全新車型正式切入重卡市場,自此,柳汽形成了覆蓋重、中、輕全系列商用車,也進一步打破了中國卡車長期以來“缺重”的局面,引領(lǐng)科技化、專業(yè)化重卡時代的到來。2007年,柳汽霸龍507正式下線,獲得用戶一致好評;2013年,柳汽霸龍M7重卡全面上市,針對高效物流運輸,正逐漸成長為柳汽牽引品系的主力車型。在完成從一家商用車企業(yè)成功轉(zhuǎn)型為商乘并舉全能車企的華麗轉(zhuǎn)身后,2014年柳汽更以自主車企銷量第七名的成績躋身主流汽車制造商行列,走上了商乘并舉、“龍”“行”天下的全新發(fā)展模式!


東風(fēng)柳汽 霸龍507

霸龍507上市儀式


       在把握時局、認(rèn)清自我的實事求是精神指引下,柳汽闖出了一條又一條新路子,經(jīng)歷了一次又一次企業(yè)轉(zhuǎn)型,也終于換來了相應(yīng)的收獲。然而在每一次跨越式發(fā)展背后,我們總能看到柳汽人辛勤耕耘的身影,而這也正是一代代柳汽人傳承下來的最寶貴的財富——依靠群眾,企業(yè)發(fā)展員工幸福!


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