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陷入過剩泥潭 車用尿素產(chǎn)能“搶跑”市場

商用車之家訊:國Ⅳ柴油車在使用過程中,尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%,每臺國Ⅳ標準的重型卡車每年消耗車用尿素約2噸。根據(jù)我國柴油車的保有量推算,車用尿素市場前景非常廣闊,需求潛力巨大。

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       我國柴油車國Ⅳ排放標準已經(jīng)執(zhí)行近3個月,據(jù)記者調查,作為使尾氣達標排放的催化還原劑——車用尿素溶液,由于標準執(zhí)行環(huán)節(jié)監(jiān)管不到位,供應渠道不暢,市場需求并沒有迎來預期的爆發(fā)式增長,而車用尿素產(chǎn)能卻暴增,整個產(chǎn)業(yè)陷入了產(chǎn)能過剩的泥潭。


陷過剩泥潭 車用尿素產(chǎn)能“搶跑”市場


       柴油車排放標準從國Ⅲ提高到國Ⅳ,尾氣達標排放一般需要使用選擇性催化還原(SCR)技術,利用車用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理,將氮氧化物轉化為無害的氮和水。國Ⅳ柴油車在使用過程中,尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%,每臺國Ⅳ標準的重型卡車每年消耗車用尿素約2噸。


       根據(jù)我國柴油車的保有量推算,車用尿素市場前景非常廣闊,需求潛力巨大,生產(chǎn)技術不復雜,生產(chǎn)原料尿素豐富。只要控制好尿素和配制用水的品質,尤其是金屬雜質的含量,就可以組織生產(chǎn),因此很多資本投入到車用尿素的加工生產(chǎn)中來。


       據(jù)了解,4年前國內車用尿素生產(chǎn)企業(yè)只有四五家,年產(chǎn)銷量只有幾千噸。據(jù)專業(yè)生產(chǎn)車用尿素的溢通環(huán)??萍?莆田)有限公司銷售總監(jiān)張開源介紹,目前全國車用尿素生產(chǎn)企業(yè)有100多家,年產(chǎn)能在200萬噸左右,而全國的年銷量還不到20萬噸,產(chǎn)能利用率也就一成左右。而且產(chǎn)品質量良莠不齊,市場監(jiān)管近乎真空,用戶根本無法辨別產(chǎn)品真假,嚴重損害了行業(yè)信譽和形象。由于市場競爭激烈,很多企業(yè)已經(jīng)打起了價格戰(zhàn),企業(yè)利潤微薄,經(jīng)營壓力巨大。


       曾有分析稱,今年柴油車國Ⅳ排放標準開始執(zhí)行,受此驅動,與2014年相比今年全國車用尿素市場需求量有望呈3-6倍的快速增長,保守估計也應該在250萬-280萬噸。


       “這是根據(jù)柴油車的保有量預估的,問題是現(xiàn)在好多人開車不加車用尿素,造成預測值和實際用量存在巨大落差。”張開源說,要想預期成真,還有賴于國家有關部門加大對國Ⅳ排放標準執(zhí)行環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度,同時加快整頓和凈化車用尿素市場,樹立車用尿素好用、靠譜的良好市場形象。


       供應渠道不暢是制約車用尿素市場增長的另一個主要因素。目前,車用尿素溶液最便捷的加注方法,是在加油的同時進行。然而,據(jù)業(yè)內人士介紹,在加油站建設一個車用尿素加注站,僅兩套加注設備投資就在20萬元以上,而目前國內國Ⅳ柴油車的保有量還很小,從投資回報看很難調動起各方建設加注站的積極性。


       中國汽車工業(yè)協(xié)會此前曾呼吁,加快車用尿素加注體系的建設,力爭在2014年底前在高速公路和國道沿線的加油站供應車用尿素。但至今這一愿望尚未成為現(xiàn)實。


業(yè)界觀點


       四川美豐加藍環(huán)保有限責任公司總經(jīng)理伍江濤:目前大量建設車用尿素加注站的條件并不具備,至少三五年內,國內的尿素加注站不會大規(guī)模出現(xiàn)。歐洲也是最近一兩年才進入加注站大規(guī)模投資階段,因為它們的市場已經(jīng)有了穩(wěn)定的柴油車使用量作支撐。歐洲現(xiàn)在基本上每季度都有上百個加注站在建,將來中國的市場也會如此。


       而中國車用尿素市場要達到穩(wěn)定的使用量,還面臨多重困難。比如油品中硫含量過高就會造成車用尿素中毒,令尾氣排放凈化的效果大打折扣,甚至失效。


       溢通環(huán)保科技(莆田)有限公司銷售總監(jiān)張開源:針對產(chǎn)能過剩、市場不規(guī)范的形勢,目前國內一些品牌車用尿素生產(chǎn)廠家不得不轉變產(chǎn)品銷售策略。比如,我們公司就根據(jù)大型物流公司等企業(yè)用戶開發(fā)出大包裝的車用尿素產(chǎn)品,并配套開發(fā)了相關加注設備。今年公司大包裝產(chǎn)品比例將從2014年的5%上升至20%,以后還將進一步提高到50%左右。


       貴州省某汽車經(jīng)銷商:柴油車升級到國Ⅳ或國Ⅴ標準目前已沒有技術難題,只是加裝尾氣過濾裝置成本較高,馬力相近的國Ⅳ柴油車大約比國Ⅲ車型價格貴3萬元,許多柴油車車主不愿意加注車用尿素。按照國Ⅳ柴油車排放標準,今年將不再有國Ⅲ及以下的柴油車銷售。但是在柴油車市場上出現(xiàn)了用篡改發(fā)動機型號等手段,銷售“假國Ⅳ”柴油車的現(xiàn)象,有的汽車銷售公司在2015年之前上戶的國Ⅲ柴油車,仍對外銷售。


       山東淄博市某貨車司機:目前市場上車用尿素的使用各種亂象都有,監(jiān)管近乎真空。按理說如果不加車用尿素,汽車上的OBD(車載排放診斷系統(tǒng))就會一直報警,嚴重的情況下還會限制動力輸出,造成車動力下降。但是市場上出現(xiàn)了篡改或者屏蔽掉OBD系統(tǒng)的行為,這樣即使不加車用尿素,汽車也能正常行駛不會報警。凡此種種不一而足。




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關鍵詞: 車用尿素
 

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