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在新的世紀(jì)已經(jīng)過去的前14年中，中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模急劇擴大，以合資品牌為主的乘用車車型結(jié)構(gòu)，是國人指責(zé)自主品牌發(fā)展不力的一個理由。相反，以國產(chǎn)車型為主的卡車市場的上佳表現(xiàn)，成為了中國自主品牌汽車最耀眼的一份成績單。中國卡車市場持續(xù)出現(xiàn)的高增長期，讓國產(chǎn)重卡企業(yè)發(fā)展迅速，此等環(huán)境下，中國卡車企業(yè)為何還要向海外尋求合作？
環(huán)顧歷史，我們可以發(fā)現(xiàn)，在中國汽車半個多世紀(jì)的發(fā)展歷程中，中國卡車企業(yè)大部分時間在研發(fā)、生產(chǎn)中型卡車。直到上個世紀(jì)80年代，中國重汽與斯太爾達成的重卡項目的技術(shù)合作，才使得中國卡車企業(yè)具備了真正意義上的重卡生產(chǎn)能力。但屬于上個世紀(jì)70年代水平的斯太爾重卡技術(shù)尚未全部被中國企業(yè)消化、吸收。進入新的世紀(jì)，斯太爾公司已經(jīng)在市場消失，中國卡車市場雖然旺盛，但從重卡技術(shù)的角度上看，還遠不能與海外巨頭相比，如想要滿足國內(nèi)卡車市場日漸增高的需求，如要進一步向海而興，引進國外重卡的前沿技術(shù)必不可少。
其實，環(huán)顧一下國內(nèi)的重卡企業(yè)，除了少數(shù)幾家企業(yè)之外，余者在重卡的開發(fā)上各有軟肋。有企業(yè)全部外購總成組裝，有自產(chǎn)發(fā)動機卻無關(guān)鍵零部件配套體系，等等不一而足。而面對國家逐漸嚴(yán)苛的環(huán)保和降耗標(biāo)準(zhǔn)，以及用戶提出的越來越高的經(jīng)濟性、舒適性的需求，重卡承載力和可靠性的要求，整體開發(fā)出一款適應(yīng)性更強的重卡成為眾多國內(nèi)企業(yè)的迫切愿望。單目前，國內(nèi)企業(yè)的整體能力尚不能全部滿足上述需求，因此，借助外力開發(fā)重卡，成為了一種必然。
本世紀(jì)初，國內(nèi)幾家卡車企業(yè)開始了與國外公司洽商合資、合作的探索。如一汽與奔馳、東風(fēng)與雷諾、中國重汽與沃爾沃、江淮與現(xiàn)代等。強勢的外資品牌不了解中方市場的需求，股本上、技術(shù)上處于弱勢中方企業(yè)不滿外方壓低自主品牌的價值，使得大部分的合資合作意向及公司多以失敗告終。
自2000年起，中外雙方卡車企業(yè)的第一波合資熱潮中，也是中國卡車市場復(fù)蘇、轉(zhuǎn)型的時期。在旺盛的市場需求下，外資品牌卻因卡車價格高、配件貴、運送慢、服務(wù)網(wǎng)點少，不了解中國市場的特點，遭遇滑鐵盧。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國的重卡市場年需求量，一度曾上升到了百萬輛級別，在這個數(shù)量足以傲視全球的市場容量面前，海外卡車企業(yè)在國內(nèi)市場的容量卻小到可以忽略不計。銷量最好的外資品牌，每年的銷量也不過在2千輛上下浮動，更有甚之僅為數(shù)百輛。所以相當(dāng)一段時間內(nèi)，在中國的卡車市場上，中國自主品牌完勝。
從大的經(jīng)濟環(huán)境上看，一直以來，中國的經(jīng)濟表現(xiàn)都一枝獨秀。相反，發(fā)達經(jīng)濟體最近幾年的經(jīng)濟增長卻難有起色，與國民經(jīng)濟密切相關(guān)的商用車行業(yè)處在半死不活的狀態(tài)之下。2008年后，奧運危機、金融危機顯現(xiàn)，全部依賴汽車信貸支撐的國外商用車巨頭，日子越發(fā)難熬。而中國政府進一步刺激經(jīng)濟的政策激活了國內(nèi)的商用車市場，顯現(xiàn)出了中國內(nèi)需市場的新活力。
與中國企業(yè)再度合作，是國外卡車巨頭重震雄風(fēng)的最佳選擇，不僅可以拓展更多的市場，也可以讓企業(yè)重新煥發(fā)新的市場活力。由此可見，國際商用車巨頭回歸中國市場，與中國卡車企業(yè)合資、合作不僅是順勢而為，更是合情合理。
但此時的中國商用車企業(yè)的實力卻已不可小覷。技術(shù)水平大增，市場營銷與拓展能力更讓海外巨頭難以比肩。原本的“一邊倒”合資方式已不再適應(yīng)今天的雙方需求。顯而易見，在最新一波的合資潮，中國企業(yè)的話語權(quán)大大增強。此番東風(fēng)與沃爾沃合資公司的成立，就可看出一二。在新成立的東風(fēng)商用車有限公司中，中方的股本不僅占到了55%，擁有了更多的話語權(quán)，公司所研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的汽車品牌也是“東風(fēng)”。
不過，欣慰之余，我們也應(yīng)該明白，雖然在新的合資公司中，中方在大的方面已經(jīng)占有相對優(yōu)勢，但合資合作，更看重的是雙方的利益。合資公司的成立，不過是雙方公司未來運營的萬里長征第一步。
受國情、文化、管理方式等方面的差異化影響，雙方在合資合作過程中，難免會出現(xiàn)一些新的問題，如何堅持與合作伙伴的互利共贏，全力支持合資公司的發(fā)展，實現(xiàn)合資公司股東方的利益最大化，更是考驗新公司管理層的關(guān)鍵所在。期待著新公司能有一個更好的發(fā)展。
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