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12月25日，是西方的圣誕節(jié)，也是川青藏公路通車的60周年紀念日，中央電視臺新聞頻道對此進行了實時報道。在這樣重大日子里，金龍客車獻上了精心打造的賀禮——捷冠3代，這輛遠高于行業(yè)標準的客車，將作為我國首批高原新型客車，助力川青藏公路通車60周年慶典舉行。
大金龍 捷冠3代
慶典舉行地——拉薩，海拔約3700米，有著“日光之城”的美稱。拉薩因為海拔高，氧氣稀缺，晝夜溫差大等氣候特征，歷來是檢驗個人身體素質(zhì)的競技場。而對于客車，它有著同樣的檢測意義，“車子好不好，拉薩跑一跑”是業(yè)內(nèi)人士經(jīng)常提及的話語。在今年11月13日舉行的西藏高原新型客車標準工作研討會上，中國公路學(xué)會客車分會專家委員會委員、客車零部件委員會副主任陳世平針對拉薩客車事故頻發(fā)的情況，以大金龍捷冠3代為標桿，斬釘截鐵地說：“拉薩的車就得這么做！”
“我從事客車這么多年來，第一次為一個地區(qū)制定完整客車專業(yè)技術(shù)標準?！敝袊穼W(xué)會客車分會顧問裴志浩在接受記者采訪時表示。這批高原新型樣車，以大金龍捷冠3代為例，均已達到學(xué)會制定的技術(shù)標準，并融入企業(yè)自主安全技術(shù)成果，例如，車輛前向防撞報警系統(tǒng)，能有效提升車輛行駛安全性能。
捷冠3代到底魅力何在，能獲專家如此肯定？大金龍技術(shù)中心主任陳曉冰回答：“一切源于我們把工作做在前頭，做遠高于行業(yè)標準的客車是我們的初衷，沒想到幾年后卻與行業(yè)標準不謀而合。”
突破局限 樹立標桿
一直以來，我國客車行業(yè)采用與歐洲相同的技術(shù)標準，中巴車的制動氣壓標定為0.8Mpa。然而，在西藏的復(fù)雜路況，對整車制動力提出了更高的要求。
陳世平副主任在今年年初曾指出：“2007年，一汽解放J6重卡誕生時，首先在全國推出了1.0Mpa的制動氣壓，時至今日，中國重汽、一汽重卡已經(jīng)把氣壓的標準提到了1.2Mpa；東風(fēng)重卡，集瑞聯(lián)合重卡，氣壓也提到了1.0Mpa。如此看來，重卡行業(yè)已經(jīng)是走在我們客車前面了，我們拉人載客的大中型客車不應(yīng)該再落后了。”
“金龍是國內(nèi)客車企業(yè)中，最早對制動氣壓進行提升的?！贝蠼瘕埣夹g(shù)研發(fā)部經(jīng)理冉清華對記者說，“中巴車1.0Mpa，大巴車1.2Mpa，讓整車更安全?！苯莨?代采用全新優(yōu)化的制動系統(tǒng)，增強了制動氣壓、縮短了制動氣壓建立時間、增大了制動力，將整體制動效能提升30%以上。
捷冠3代自2013年投入研發(fā)后，歷經(jīng)嚴苛測試與考驗。在整車制動考評的多項參數(shù)中，均高于行業(yè)水平。例如，30km/h及60 km/h的空載制動距離縮短至6.5m及23.5m；閥類一致性良好、制動更加穩(wěn)定，最大橫向偏離小于0.2m。
以上改進，尤其適用于高原地區(qū)。實際路況運營中，捷冠3代其制動效能已得到了一致認可。
極限條件 無憂暢行
西藏作為世界屋脊，高寒氣候?qū)蛙囂岢隽烁嘁蟆：芏嘣谄皆貐^(qū)運行的車輛，來到西藏后，出現(xiàn)了“水土不服”問題。
例如，西藏地區(qū)平均海拔4000米，氧氣稀薄，發(fā)動機運行工況不佳。通常要達到平原地區(qū)的動力性，要多做20%的動力儲備。同時，因為氣溫低、溫差大，整車的耐寒性、低溫穩(wěn)定性都要做更多優(yōu)化。
大金龍在研發(fā)捷冠3代伊始，便以環(huán)境嚴苛的西藏作為目標進行攻關(guān)。為應(yīng)對特殊的氣候特征，捷冠3代采用燃油預(yù)熱、進氣預(yù)熱系統(tǒng)，并增強油箱的保暖性能，配備了低溫啟動裝置，在極端天氣下保證車輛使用。
同時，為了應(yīng)對西藏地區(qū)的強烈日照，以及晝夜溫差，捷冠3代采用了防紫外線前擋玻璃，還可進一步消除“雪盲”現(xiàn)象；大金龍嚴苛的18道電泳工序，更是給捷冠3代穿上了保護衣；防爆胎裝置，TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，更是將安全防護從車身，延伸到了路面。
捷冠3代在整車密閉性上也做了較大優(yōu)化，采用耐寒、抗老化膠條，行李艙等關(guān)鍵部位采用內(nèi)嵌式雙膠條設(shè)計，最大程度保障車內(nèi)溫度不散失。
負責(zé)捷冠3代性能提升的工程師自豪地說：“世界最高的高原，在西藏，我們金龍的車，標準定得要比高原還高，我們有信心，捷冠3代絕對不會有‘高原反應(yīng)’！”
智能安全 人文關(guān)懷
作為客車行業(yè)最新技術(shù)的集中釋放平臺，捷冠3代不僅在車身結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定性上無懈可擊，更在主動安全領(lǐng)域獨樹一幟。
龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺，為捷冠3代提供了更主動、智能的安全防護。它搭配了前向防撞報警系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、全景環(huán)視系統(tǒng)、道路自動限速控制系統(tǒng)，可靈活應(yīng)對道路情況，防范于未然，將車禍發(fā)生率降到最低。
西藏市場部經(jīng)理聶玉宏對記者說：“西藏的路上，除了車，還有一些特殊的‘主人’，比如藏羚羊。他們在季節(jié)遷徙的時候，經(jīng)常突然出現(xiàn)在路中間，讓司機措手不及。捷冠3代除了具有優(yōu)良的制動能力以外，還有主動安全技術(shù)，可以做到提前預(yù)警，避免發(fā)生碰撞。保證西藏地區(qū)人與自然的和諧發(fā)展?！?/span>
還值得一提的是，為突顯西藏文化底蘊，在車身圖案和內(nèi)飾設(shè)計上，大金龍也著實下了一番功夫，幾易其稿、追求完美，融入了各種西藏文化特色元素?？蛻魧Υ藰O其滿意，特別是在內(nèi)飾方面，他們甚至希望大金龍能與其他客車同行競標對手分享內(nèi)飾設(shè)計，足可見其喜歡程度。
自治區(qū)常務(wù)副主席丁業(yè)現(xiàn)（左一）及副主席何文浩（右一）對大金龍“紅眼”客車管家十分關(guān)注，道路自動限速系統(tǒng)讓領(lǐng)導(dǎo)們真切感受到了金龍客車的領(lǐng)先科技！
捷冠3代秉承了金龍客車一貫的設(shè)計理念：“企業(yè)標準永遠要領(lǐng)先行業(yè)、國家標準”，它成為本次西藏高原新型客車樣車中的一顆明星。與會者紛紛表示，“西藏標準”是嚴格的，金龍客車卻能做得更好。捷冠3代將成為西藏地區(qū)的又一道靚麗風(fēng)景，與雪山、圣湖一起成為西藏的旅游名片。
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