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對國四排放 卡車企業(yè)有話要說

商用車之家訊:在“國四商用車造假”的輿論熱度開始降溫時,中國汽車報社邀請一汽解放青 島、東風輕型商用車、中國重汽、福田汽車等商用車企業(yè)的代表,共同研討當前國四排放實施過程中面臨的問題。

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  對于商用車實施國四排放標準,企業(yè)有說不盡、道不完的話:排放升級造成的整車成本增加不該由用戶承擔;因油品與尿素不合格而導致的發(fā)動機損毀,不應 由整車廠負責;監(jiān)管不給力,讓守法生產(chǎn)國四車的企業(yè)很吃虧;輕型商用車實施國四排放,面臨的不僅僅是技術難關;中重卡國四產(chǎn)品準備到位,但需要一個公平的 競爭環(huán)境……


       在“國四商用車造假”的輿論熱度開始降溫時,中國汽車報社冷靜思考了這一行業(yè)現(xiàn)象,于6月18日邀請一汽解放青 島、東風輕型商用車、中國重汽、福田汽車、南京依維柯、陜汽、集瑞聯(lián)合卡車、成都王牌、曙光汽車等商用車企業(yè)的代表,共同研討當前國四排放實施過程中面臨 的實際問題。


購置成本增加應多方一起挑擔子


       市場對國四車的接受程度不高,最重要的一個原因就是購車成本有所增加。中重卡一般會增加2萬元左右,輕型卡車則要增加50%,這一費用的買單者,是用戶。


       用戶不想承擔這一費用,對此,整車生產(chǎn)廠家代表提出:排放升級既然是為了大氣環(huán)境更加清潔,受益者是全社會,那么,排放升級而造成的車輛成本增加,國家是不是也應該承擔一些?國四車輛購置成本增加,也意味著購置稅在增加,國家是不是也應該在購置稅上給予一定的減免?


       如果商用車企業(yè)、用戶、政府、發(fā)動機廠家,四方面一起承擔因排放升級而帶來的購置成本增加的那部分費用,那么,國四產(chǎn)品在推廣過程中的“價格”問題,或許可以緩解。商用車企面對實際困難,提出了這樣的建議。


       此外,當前不少商用車企推出了LNG卡車,節(jié)能減排效果也比較顯著,但整車購置成本一般會比傳統(tǒng)車貴8-10萬元。對此,企業(yè)也希望國家能夠在燃氣價等方面給予一定的支持。


車企不應是油品與尿素的替罪羊


       一汽解放青島的代表說,他們于近期抽樣檢測了一下長三角地區(qū)的油品,結果很不樂觀。是什么原因促使生產(chǎn)廠家對各 地的油品進行檢測?因為發(fā)動機的關鍵零部件因油品不達標,出現(xiàn)燃油噴射系統(tǒng)問題。不僅僅是油品,市面上的尿素價格有好幾個等級,這也就可以暗示出尿素的質 量是不穩(wěn)定的,而不達標的尿素會導致國四排放車輛的后處理系統(tǒng)出現(xiàn)問題。關鍵問題時,當前我國對尿素的質量還沒有標準可依。


       當上述問題出現(xiàn)的時候,用戶首先要找的就是經(jīng)銷商和廠家。對此,生產(chǎn)廠家表示很無語,為何油品與尿素出現(xiàn)問題,車企成了替罪羊。


       國家已經(jīng)出臺文件,要求今年年底前油品全部到位?!暗牵l能保證用戶加到車里的油一定是達標的。”企業(yè)提出了這樣的疑問。根據(jù)企業(yè)提供的信息,在西南、西北這些偏遠地區(qū)加油站的油品很難達標。


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       這就延伸出另一個層面的問題,監(jiān)管部門如何保證油品與尿素質量達標,應由哪個監(jiān)管部門來負責,有人說這是質檢總局應該負責的事情。


實施國四排放輕卡企業(yè)最受虐

  

  對于中重型卡車而言,當前國四技術已經(jīng)相對到位。不過對于輕卡而言,用企業(yè)的一句話說就是“五世同堂”,從自然吸氣式發(fā)動機,到囯五排放標準的產(chǎn)品目前都在銷售。據(jù)企業(yè)透露,輕卡行業(yè)目前市場上銷售的車輛90%沒有達到國四排放標準。


       企業(yè)建議,輕卡應該在中重卡實施國四排放標準之后,等這個環(huán)境已經(jīng)成熟了,再把輕卡和農(nóng)用車放在一起考慮實施國四標準的問題。因為,實實在在的問題在于,輕卡發(fā)動機的整體技術水平還達不到,一輛5萬元的輕卡,增加一套后處理系統(tǒng),意味著購置成本增加一半,這對企業(yè) 和用戶來說,都是難以面對的問題。


       此外,日前國內(nèi)的14家主流輕卡企業(yè)簽下了國四排放自律書,當前已經(jīng)有2/3的輕卡企業(yè)已經(jīng)處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài),而且還有大量的排放不達標庫存車。這將會對企業(yè)造成嚴重的經(jīng)濟損失。


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       一家企業(yè)提出擔心:輕卡實施國四,在用戶不愿意接受,而且政策允許低速汽車2017年實施國四的情況下,一些輕卡企業(yè)或許去做排放要求不高的低速汽車,這是一種行業(yè)的退步。


國四排放在中重卡行業(yè)有正能量


  盡管前段時間央視曝光的假國四問題主要針對的是中重型卡車,但實際上,中重卡行業(yè)目前的國四排放技術已經(jīng)相對成熟,而且總的庫存量沒有輕卡行業(yè)的數(shù)量多。


      “我們一直期盼著實施國四排放標準?!敝袊仄磉@樣說。而且,這家企業(yè)也表示,排放技術升級,也促進了整車 技術提升。一汽青島代表也表示,他們的國四排放技術已經(jīng)到位,而且還做了技術升級準備。福田代表認為,實施國四是一件好事,在前期準備方面,因為與康明斯 有合作,目前國四產(chǎn)品已經(jīng)到位。國四排放是技術進步的一個機會,比如電控系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)。


       不過對于重卡企業(yè)而言,較為擔心的還是尿素與油品的質量。




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關鍵詞: 國四排放
 

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