渣土車新標(biāo)準(zhǔn)昨日開始實(shí)施，6月30日晚至7月1日凌晨，城管部門檢查渣土車，違規(guī)率超過三成。一些渣土車司機(jī)表示，目前正猶豫是否換新車。
執(zhí)法：渣土車新規(guī)首日 查出三成車違規(guī)
根據(jù)北京渣土運(yùn)輸新標(biāo)準(zhǔn)限定，前天為北京市舊型渣土車淘汰大限。昨天凌晨，城管執(zhí)法部門聯(lián)合交管、治安、渣土等部門組成聯(lián)合執(zhí)法組，在全市集中開展建筑垃圾運(yùn)輸專項(xiàng)執(zhí)法夜查行動(dòng)。6月30日晚至1日凌晨，城管執(zhí)法部門共檢查運(yùn)輸車輛134輛，43輛運(yùn)輸車因出現(xiàn)違規(guī)行為被先行登記保存，違規(guī)率超過三成。
6月30日23時(shí)，市城管執(zhí)法人員在阜石路和玉泉路交叉路口的東北側(cè)攔下一輛運(yùn)輸車。貨箱的密閉罩沒有蓋上，冒尖的沙土裸露在外，車身的幫槽處還掛著大量的沙土。“從外觀上看，這輛運(yùn)輸車運(yùn)載沙土超出車體，密閉罩沒辦法蓋上，所以我們要進(jìn)行查處。”城管執(zhí)法人員當(dāng)場(chǎng)對(duì)車輛進(jìn)行先行登記保存。
違規(guī)的渣土車
北京青年報(bào)記者采訪了兩位經(jīng)常進(jìn)行渣土車執(zhí)法的隊(duì)員，他們表示原來舊型渣土車裝的冒尖了，但是在上面蓋了帆布就算遮蓋了，而現(xiàn)在新型渣土車的密閉罩只有在不超過車體情況下，才能蓋上，有的單位還想多拉渣土不蓋上密閉罩就違反了規(guī)定。一位城管隊(duì)員估測(cè)，如果渣土車原來裝載冒尖比較嚴(yán)重，在新規(guī)下或少拉五分之一左右渣土。
據(jù)豐臺(tái)城管有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)渣土運(yùn)輸車輛提出新要求，如須具有貨箱密閉、限速限載的功能。據(jù)介紹，對(duì)于不符合要求的運(yùn)輸車輛，城管執(zhí)法部門將處以500元到3000元的罰款。
調(diào)查：渣土運(yùn)價(jià)大漲 司機(jī)稱收入沒漲
“這幾天就在辦這事兒。”渣土車司機(jī)薛先生說，就在他猶豫是否換符合新標(biāo)準(zhǔn)的渣土車期間，新標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在昨日開始實(shí)施，他接下的渣土運(yùn)輸業(yè)務(wù)也只能暫時(shí)停下。
新規(guī)變嚴(yán) 公司車輛淘汰一大半
自7月1日起，本市《建筑垃圾運(yùn)輸車輛標(biāo)識(shí)、監(jiān)控和密閉技術(shù)要求》正式實(shí)施，在北京范圍內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)一律使用符合該新標(biāo)準(zhǔn)的渣土運(yùn)輸車輛。“以前有頂燈，加蓋，尾部有放大的車牌號(hào)，車門上有企業(yè)所屬名稱，四個(gè)統(tǒng)一就行。”上星期五，薛先生去公司開會(huì)，公司的管理人員告訴他，像他使用的江淮小卡將不允許運(yùn)輸渣土。
薛先生對(duì)比前后的標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)規(guī)定變得更為嚴(yán)格。新型渣土車要求加裝北斗定位，時(shí)速不得超30公里，一旦超速或未密閉將被車載電腦自動(dòng)控制減速。此外，渣土車要求全密閉貨箱，貨箱棚布蓋可自動(dòng)開合，防止揚(yáng)塵和遺撒；實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控，后臺(tái)監(jiān)管平臺(tái)可對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確定位。
“之前的車肯定不能用了，處罰力度太大。”和薛先生一樣，渣土車司機(jī)王先生也已經(jīng)聽說，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施首日，由城管執(zhí)法部門聯(lián)合交管、治安、渣土等部門組成聯(lián)合執(zhí)法組在全市范圍展開夜查。
“按照新的標(biāo)準(zhǔn)，我們公司只有三輛渣土車符合要求。”薛先生介紹說，他所在的公司總共有26輛渣土車，全部符合此前的舊規(guī)，新規(guī)甫一實(shí)施，公司一大半的車都被淘汰。而公司和施工方簽下的渣土運(yùn)輸業(yè)務(wù)還在繼續(xù)。“運(yùn)輸車輛吃緊，公司現(xiàn)在決定去換成符合新標(biāo)準(zhǔn)的新車。”薛先生說。
糾結(jié)換車 成本壓力有點(diǎn)大
“不是我不愿意換，而是手頭上的合同業(yè)務(wù)和成本壓力，暫時(shí)換不了。”薛先生所在的公司早已知道新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的消息，但遲遲換不下來，在于成本壓力。
“相對(duì)大車而言，小車靈活很多。”薛先生以他的渣土車舉例，他的小車一次可以運(yùn)輸八九方渣土，施工單位每天需要將渣土清理干凈。如果施工方剩下五六方渣土，讓一輛運(yùn)載量在18方的渣土車過來拉，成本就很高。“施工方讓一輛大車過來，盡管只拉幾方渣土，但仍然需要付18方渣土的錢。”薛先生說。
此外，新標(biāo)準(zhǔn)出來之后，運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格也在增加。“原來一方渣土的運(yùn)輸價(jià)格在45元，新規(guī)定下來之后，變成100元一立方。”薛先生表示，盡管價(jià)格漲了一倍多，但折算渣土消納費(fèi)和油費(fèi)，掙得錢并沒見漲。
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