在即將迎來的“十二五”之際，廣西玉柴機器集團有限公司提出未來五年要實現(xiàn)銷售收入800億元至1000億元的奮斗目標(biāo)，即要打造“千億元玉柴”。
玉柴集團董事局主席晏平說，這意味著玉柴集團旗下的六大產(chǎn)業(yè)板塊將有一個裂變過程，產(chǎn)業(yè)量級必不同于現(xiàn)階段，集團資本、管理、品牌、文化均將呈現(xiàn)嶄新面貌。“十二五”玉柴必將結(jié)束集團一業(yè)獨大局面，將會有數(shù)個百億級企業(yè)誕生。
在“十一五”收官之際，玉柴集團成績斐然：銷售收入提前一個季度超過上年度，提前兩個月完成300億元的全年經(jīng)營目標(biāo)，進入300億元企業(yè)的行列，并創(chuàng)歷史新高。在該集團的6大產(chǎn)業(yè)板塊中，發(fā)動機、工程機械、潤滑油化工和物流汽貿(mào)4大板塊銷售收入同比增幅均在30%以上，汽車零部件板塊、專用汽車板塊增長也喜人。
玉柴之所以能實現(xiàn)從發(fā)動機“一枝獨秀”到六大產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的“春色滿園”，主要得益于玉柴以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，不斷轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，有效推動了集團“轉(zhuǎn)型調(diào)整”：即通過對集團產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、產(chǎn)業(yè)資源整合和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，基本形成了由六大板塊（發(fā)動機、工程機械、物流汽貿(mào)、能源化工、專用汽車和零部件）29家控股、參股公司構(gòu)成，全國布局，跨領(lǐng)域多元化發(fā)展的大集團產(chǎn)業(yè)架構(gòu)。在發(fā)動機產(chǎn)品鏈進一步拉伸的同時，其他產(chǎn)業(yè)板塊快速崛起，銷售收入與發(fā)動機板塊同步增長，總體經(jīng)營質(zhì)量大加改善，生存能力持續(xù)增強。
延伸產(chǎn)業(yè)鏈，打造中國最好的發(fā)動機和工程機械生產(chǎn)基地
發(fā)展“兩條產(chǎn)品鏈，多個產(chǎn)業(yè)群”，這是玉柴集團“十二五”的發(fā)展戰(zhàn)略定位。“兩條產(chǎn)品鏈”是指發(fā)動機產(chǎn)品鏈和工程機械產(chǎn)品鏈；“多個產(chǎn)業(yè)群”是指“玉柴系”企業(yè)按產(chǎn)業(yè)區(qū)分的企業(yè)組群，集團產(chǎn)業(yè)群以現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)架構(gòu)為基礎(chǔ)，進一步拓展或進入新領(lǐng)域而形成。
據(jù)了解，玉柴集團成立將近60年，一直專注于發(fā)動機的研發(fā)、制造，發(fā)動機產(chǎn)品由單一結(jié)構(gòu)發(fā)展成為擁有目前22大系列、2000多個品種，年生產(chǎn)能力80萬臺的中國最大的內(nèi)燃機生產(chǎn)基地之一。
1959年，玉柴正式推出第一臺柴油機——2105型柴油機，1964年被批準(zhǔn)為出口產(chǎn)品；1979年，玉柴推出第一臺樣機6105型柴油機，開始進入車用柴油發(fā)動機行業(yè)；1986年，玉柴改渦流柴油機為直噴柴油機，開創(chuàng)了我國直噴柴油機時代。1989年推出的6105QC柴油機，長期占據(jù)中國同類產(chǎn)品50%的份額；1995年，玉柴以7萬臺的年度產(chǎn)銷量，被評為當(dāng)時中國最大的內(nèi)燃機生產(chǎn)基地。
針對產(chǎn)品“缺輕少重”的情況，玉柴集團不斷完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大力實施向“兩頭延伸”的產(chǎn)品開發(fā)措施，不斷開發(fā)輕型機、重型機。在上世紀(jì)90年代末，玉柴開發(fā)出了10多款含六缸機、四缸機在內(nèi)的產(chǎn)品。新產(chǎn)品的誕生，改變了玉柴產(chǎn)品結(jié)構(gòu)“缺輕少重”的局面，形成了輕、中、重型柴油機并舉，柴油、電控、雙燃料發(fā)動機并存，多品種、寬系列的合理的產(chǎn)品格局。
在發(fā)動機板塊，玉柴在多個領(lǐng)域填補了中國汽車發(fā)動機的空白：成功研發(fā)國內(nèi)第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的轎車用柴油機，并具備生產(chǎn)和配套能力；成功推出國內(nèi)第一臺國4燃?xì)獍l(fā)動機，確立了玉柴在中國燃?xì)獍l(fā)動機領(lǐng)域的領(lǐng)先地位；成功推出國內(nèi)第一臺達標(biāo)國4、國5柴油發(fā)動機，并率先批量投放市場；首家推出單軸并聯(lián)式（ISG）城市客車混合動力；推出世界第一臺利用現(xiàn)有零部件技術(shù)實現(xiàn)可再生空氣混合動力功能的發(fā)動機；實現(xiàn)國內(nèi)第一臺“低碳節(jié)能高效發(fā)動機”成功裝車試運行。
為保護好環(huán)境，玉柴還領(lǐng)先國內(nèi)同行批量推出國3、國4、國5低排放柴油發(fā)動機，牢牢占據(jù)了我國發(fā)展綠色動力的主動權(quán)：國4發(fā)動機是2008年北京奧運會的主要國產(chǎn)綠色動力，配裝玉柴國5發(fā)動機的新車2010年10月已在北京正式營運，成為中國市場率先批量投入使用的國5動力。
這些研發(fā)成果，為玉柴保持產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢和市場優(yōu)勢提供了強有力的保障。2010年1至11月，玉柴集團發(fā)動機銷量已接近70萬臺，其中核心公司玉柴股份發(fā)動機銷售突破50萬臺，實現(xiàn)了關(guān)口級的躍升。而玉柴在傳統(tǒng)中型柴油發(fā)動機的基礎(chǔ)上，進一步加強重機、輕微機生產(chǎn)能力建設(shè)，其中玉柴集團提出2011年要沖擊“20萬臺重機目標(biāo)”。與此同時，玉柴與中集、奇瑞聯(lián)合組建聯(lián)合動力公司，其主導(dǎo)產(chǎn)品YC6K系列發(fā)動機作為玉柴的重機精品，集成了當(dāng)今世界最新技術(shù)成果，擁有30多項技術(shù)發(fā)明專利，于2010年12月攜手聯(lián)合卡車旗艦車型U460正式投放市場。
此外，玉柴還逐步擴展非車用柴油發(fā)動機領(lǐng)域，分別與瑞士瓦錫蘭公司、南車集團聯(lián)合打造船用柴油機，從而使玉柴集團形成了全系列柴油發(fā)動機產(chǎn)品鏈，產(chǎn)品拓展為包括車用、船用、工程機械用等6大類22大系列微轎、輕、中、重型多缸柴油機，覆蓋了各行各業(yè)的細(xì)分市場，成為國內(nèi)外主要商用車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械等的首選配套動力。
廣西玉柴機器股份有限公司總經(jīng)理李天生表示，今后，玉柴集團發(fā)動機產(chǎn)品鏈將繼續(xù)以中型柴油發(fā)動機為基礎(chǔ)，兩頭充分拉伸，由微型、輕型、中型、重型發(fā)動機構(gòu)成，力爭“十二五”末，在鞏固集團柴油發(fā)動機產(chǎn)品鏈國內(nèi)同行“第一”（產(chǎn)品鏈最長、產(chǎn)品帶最寬、適配性最廣、產(chǎn)銷規(guī)模最大）基礎(chǔ)上，把發(fā)動機產(chǎn)品鏈打造成為全球發(fā)動機領(lǐng)域最具競爭力和最富價值的黃金產(chǎn)品鏈。
