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2014年5月14日,海格客車在道路運(yùn)輸展開展當(dāng)天高調(diào)發(fā)布"云戰(zhàn)略".在整個(gè)車展向中小型客車"一邊倒"的形勢(shì)下,海格不僅推出高大上的"云"概念,還邀來阿里巴巴、騰訊等數(shù)家互聯(lián)網(wǎng)"大佬",一時(shí)間成為展會(huì)關(guān)注焦點(diǎn).
據(jù)記者了解,客車領(lǐng)域提出"云"概念,安裝無(wú)線WIFI,海格并非首家.此前,部分公交、旅游、客運(yùn)企業(yè)同樣也安裝了無(wú)線WIFI.
既然是"老概念",為何海格云仍舊引起業(yè)內(nèi)多方的關(guān)注?對(duì)此,海格客車品牌管理部部長(zhǎng)王新亮解釋說:"此前包括宇通、中通,甚至海格在內(nèi)的企業(yè)都曾推出支持WIFI技術(shù)的客車產(chǎn)品,但這些產(chǎn)品呈點(diǎn)狀分布并未形成系統(tǒng).而海格此次首次推出了'云系統(tǒng)'概念."
炒概念?
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),海格客車戰(zhàn)略總監(jiān)季永平向與會(huì)嘉賓介紹到,海格"云戰(zhàn)略"是對(duì)智慧客車?yán)砟畹难由彀l(fā)展,主要由云客車、云管理和云系統(tǒng)三大要素構(gòu)成.據(jù)了解,海格E系客車即是云客車的最新代表,海格現(xiàn)有的G-BOS則是實(shí)現(xiàn)云管理的基礎(chǔ),而云系統(tǒng)就是以免費(fèi)WIFI為"主打"的一系列功能.
5月14日下午,王新亮告訴記者:"與此前個(gè)別廠家推出的單一'云'產(chǎn)品不同,未來海格云系統(tǒng)將適用于所有24座以上的海格客車(不含村村通、村鎮(zhèn)和縣鄉(xiāng)班線)."
據(jù)了解,從今年4月份起,所有新出廠的24座以上海格客車(同樣不含村村通、村鎮(zhèn)和縣鄉(xiāng)班線)都將享受四大免費(fèi)服務(wù),即云系統(tǒng)設(shè)備免費(fèi)、用戶上網(wǎng)流量免費(fèi)、云系統(tǒng)設(shè)備安裝免費(fèi)、云系統(tǒng)設(shè)備維保服務(wù)免費(fèi).
即便是已經(jīng)售出的車型,只要是滿足了24座要求,并且具備一定規(guī)模,同樣可以享受免費(fèi)待遇.
從海格推出的一系列優(yōu)惠政策來看,"云系統(tǒng)"似乎成為海格客車一大賣點(diǎn).
但是也有人認(rèn)為"風(fēng)風(fēng)火火"的發(fā)布會(huì)也許只是為了炒概念.
求轉(zhuǎn)型
對(duì)于這種質(zhì)疑,中國(guó)公路協(xié)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清表示并不贊同,他向記者表示:"從G-BOS到G-BOSⅡ再到云戰(zhàn)略,海格在客車智能化上每一步都走的比較扎實(shí),也做出了較大的投入.在這種情況下,海格的整體產(chǎn)品檔次與品牌形象一直在走上坡路,目前并沒有'炒概念'的必要."
據(jù)了解,海格云戰(zhàn)略的多項(xiàng)"免費(fèi)"背后,是企業(yè)巨大的資金投入.相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,一輛客車加裝一個(gè)無(wú)線WIFI系統(tǒng)需要4050元,僅此一項(xiàng),蘇州金龍前期投入便超過了4000萬(wàn)元.對(duì)于這樣大手筆的投入,業(yè)內(nèi)人士分析,海格云戰(zhàn)略的推出是對(duì)客車行業(yè)尋求出路的一次大膽的嘗試.
近年來,隨著城市建設(shè)的發(fā)展,高鐵和城市軌道交通在發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)客車旅客運(yùn)輸構(gòu)成了資源競(jìng)爭(zhēng):與鐵路動(dòng)車組平行的道路客運(yùn)客流量總體急劇下降,有的客運(yùn)班線車輛減班甚至停運(yùn).
以桂林市為例,2014年1月份,桂林各道路運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,高鐵開通后,桂林至南寧、桂林至柳州客運(yùn)班線實(shí)載率分別下降了約60%和50%左右.
另一方面,中汽協(xié)近期發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2014年1~3月大型客車整車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為14524輛和14802輛,同比累計(jì)分別下降5.48%和5.01%.
面對(duì)實(shí)載率和大客車銷量的下降,客運(yùn)企業(yè)和客車制造企業(yè),都在尋找新出路."怎樣提升客車在這些地區(qū)的市內(nèi)和城際交通的競(jìng)爭(zhēng)力是我們和客運(yùn)企業(yè)近年來思考的重要問題."季永平說到.
聚焦400億
相關(guān)分析指出,國(guó)內(nèi)每年高達(dá)400億人次的高客運(yùn)量是海格客車與互聯(lián)網(wǎng)公司跨界合作的關(guān)鍵點(diǎn).
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),每年國(guó)內(nèi)客車客運(yùn)量高達(dá)400億人次,按照14億人來計(jì)算,年人均客車乘坐經(jīng)歷可達(dá)28次.
"如何'捆綁'客戶量?不僅是客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)和制造商面臨的挑戰(zhàn),更是一次機(jī)遇."5月26日,海格客車一位參與該項(xiàng)目研發(fā)的工作人員向記者說到.
另一方面,伴隨400億人流量的是手機(jī)、平板等各種移動(dòng)終端設(shè)備的流動(dòng)."互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看好了巨大人流量背后的商機(jī)."王新亮說到.
從去年下半年起,海格客車聯(lián)合阿里巴巴、騰訊等多家互聯(lián)網(wǎng)公司以及中交匯能,開始了"云戰(zhàn)略"計(jì)劃的籌劃.
合作過程中,海格客車為主要核心載體,中交匯能負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)的搭建,而阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則扮演信息內(nèi)容商角色.
通過海格云系統(tǒng),乘客可在旅途中自由享受移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的便利和服務(wù).而海格客車供應(yīng)商和客運(yùn)企業(yè)也可以通過云系統(tǒng)和云管理獲得產(chǎn)品供銷信息和管理信息.
季永平介紹,海格客車聯(lián)合平臺(tái)搭建商和內(nèi)容信息商共同打造的云產(chǎn)業(yè)鏈模式是對(duì)傳統(tǒng)客車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新.未來將有望推動(dòng)客車行業(yè)和客運(yùn)行業(yè)的升級(jí).
