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燃氣客車在國內(nèi)熱銷，在國外同樣熱度不減。申龍客車市場部負責人曹連付說：”申龍客車作為一家較早介入燃氣客車研發(fā)的客車企業(yè)，所研發(fā)的CNG和LNG客車在國內(nèi)外暢銷，尤其在泰國，80%~90%的車輛都是燃氣車，且涉及面比較廣，由公交到客運都是燃氣客車。LNG產(chǎn)品是CNG產(chǎn)品的一個延伸，我們在產(chǎn)品結構方面有了一定變化，從客運、公交到旅游，我們都具備了規(guī)模性的生產(chǎn)能力和資質(zhì)，順應了市場對燃氣產(chǎn)品的要求。申龍燃氣客車在國外受到廣泛認可的同時，國內(nèi)燃氣客車市場得到了較大的提升，特別是近幾年幾乎是大批量進行了生產(chǎn)和交付，技術應用及市場積累取得了突破性的進展。”
WP7NG天然氣發(fā)動機
我國燃氣機技術研發(fā)已經(jīng)走在前列
清潔能源客車市場銷售的爆發(fā)式增長，隨之而來的是天然氣發(fā)動機的大幅增長。各內(nèi)燃機企業(yè)，也對這個市場，充滿了勢在必得的信心。早早研發(fā)出，更高等級的發(fā)動機，與整車企業(yè)共發(fā)展。
在汽車動力方面，清潔能源及新能源動力逐漸的被越來越多的人所接受并逐漸普及。天然氣能源做為一個常規(guī)的清潔能源，對其的開發(fā)和應用已經(jīng)到了前所未有的程度。
YC6JN系列天然氣發(fā)動機 全圖
日前，在2014北京道路運輸展上，中國重汽集團發(fā)動機銷售部在其紅色展廳里以龐大的陣容展出中國重汽為客車開發(fā)的全系列發(fā)動機產(chǎn)品。中國重汽推出了MC05、MC07以及天然氣MT07系列的曼技術客車專用發(fā)動機和D10、天然氣T10系列客車專用發(fā)動機。其中，曼技術MT07系列天然氣發(fā)動機是中國重汽與美國Econtrols聯(lián)合開發(fā)的新一代天然氣發(fā)動機，運用當量燃燒、EGR廢氣再循環(huán)、三元催化技術，完全滿足國Ⅴ排放標準，其技術先進性和燃氣經(jīng)濟性領先國內(nèi)同類產(chǎn)品。
同樣對中國的天然氣客車市場看好的還有洋品牌——康明斯。在展會現(xiàn)場，康明斯向大家發(fā)布了首款國產(chǎn)天然氣發(fā)動機--L8.9G。該發(fā)動機是由位于武漢的康明斯東亞研發(fā)中心主導開發(fā)，在康明斯位于湖北襄陽的工廠進行生產(chǎn)，可以說從研發(fā)到生產(chǎn)完全實現(xiàn)了本土化。世界發(fā)動機巨頭康明斯著眼于中國主流市場，在技術優(yōu)勢的基礎上，以本土化的策略進軍中國天然氣動力市場。
在本次發(fā)布活動上，康明斯全球中重型天然氣業(yè)務總經(jīng)理RoeEast表示："全球范圍內(nèi)對天然氣動力的需求都在增長，因為客戶越來越認識到天然氣所帶來的低成本和環(huán)保優(yōu)勢。"RoeEast認為，隨著大批中國客車和卡車制造商開始生產(chǎn)天然氣車輛，加上天然氣加氣站的逐步普及天然氣本身極具吸引力的價格優(yōu)勢，中國正在成為全球最重要的天然氣發(fā)動機市場。對此，RoeEast表示，中國的商用車天然氣市場幾乎可以說是全球最大的市場，而且還在持續(xù)的增長。對于這樣的一個市場，如果康明斯還是通過其他國家的生產(chǎn)研發(fā)團隊來為其生產(chǎn)供應產(chǎn)品，顯然是不可能的。所以康明斯要依靠中國的技術人才，因為他們最貼近市場，最了解用戶的想法和需求。只有通過中國本土的研發(fā)力量，才能得到真正適應中國市場的產(chǎn)品。
同時，作為我國發(fā)動機的知名品牌濰柴，也展示了WP6NG、WP7NG為代表的氣體能源發(fā)動機。“環(huán)保是人類的共同話題，我們希望國家盡快的實施更高等級的排放標準，濰柴在技術上沒有任何問題，完全能滿足國家的排放標準。”濰柴動力股份有限公司品牌管理部副部長劉沂自信的說。
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