在客車(chē)市場(chǎng)中，占比最大的輕客銷量增長(zhǎng)最快，比重進(jìn)一步提升。
2013年，輕客市場(chǎng)全年銷量累計(jì)32.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.5%，銷量占客車(chē)總銷量的比重由2012年65.8%提升至69.0%，上升3.2個(gè)百分點(diǎn)。相比大客車(chē)2013年全年增長(zhǎng)5.2%，占比16.6%的市場(chǎng)表現(xiàn)，輕客細(xì)分市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，吸引了各個(gè)客車(chē)制造企業(yè)的關(guān)注度，紛紛加快了進(jìn)入輕客細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)步伐。
尤其是歐系輕客這個(gè)市場(chǎng)越來(lái)越熱鬧，除了老牌勁旅江鈴全順、南京依維柯、上汽大通江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)外，福田、一汽的輕客產(chǎn)品即將出爐，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈。
市場(chǎng)需求是前提
近幾年，霧霾和污染吸足了大眾的眼球，全國(guó)大范圍的霧霾天氣，讓排污大戶卡車(chē)受到越來(lái)越嚴(yán)格的運(yùn)行限制。作為生產(chǎn)資料的重卡進(jìn)入市區(qū)的范圍越來(lái)小，而作為城市物流的新生代運(yùn)輸工具——歐系輕客，由于運(yùn)輸效率高，并且更加節(jié)能減排，正日益成為城市物流的寵兒。伴隨著我國(guó)城市面臨節(jié)能減排的巨大壓力，歐系輕客的發(fā)展也將會(huì)因?yàn)槌鞘写罅p排而加速。
“在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，如珠三角、渤海灣、津京唐這些地方，歐系輕客能夠進(jìn)一步擴(kuò)容，未來(lái)在國(guó)內(nèi)也許能夠達(dá)到100萬(wàn)輛。”上海汽車(chē)商用車(chē)有限公司總經(jīng)理藍(lán)青松在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)。他這樣認(rèn)為的依據(jù)是，歐洲類似車(chē)型的市場(chǎng)容量已然達(dá)到如此規(guī)模。在他看來(lái)，由于中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市物流以及醫(yī)療、警務(wù)等公務(wù)運(yùn)輸?shù)男枨笤谥鸩教嵘鞘?、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的新建與翻新也推動(dòng)了人、貨運(yùn)輸向高端化發(fā)展。這不僅是歐系輕客市場(chǎng)繁榮的前提，而且是其銷量增長(zhǎng)的硬件條件。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)系會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊再舜對(duì)歐系輕客市場(chǎng)研究已久，他表示，中國(guó)正面臨城鎮(zhèn)化的轉(zhuǎn)變，城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快使得城市與衛(wèi)星城之間的聯(lián)系愈加緊密，也推動(dòng)了輕物流的發(fā)展，這為客貨兩用車(chē)輛提供了廣闊的市場(chǎng)空間。
江淮多功能商用車(chē)公司負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，因?yàn)槿藗儗?duì)運(yùn)輸?shù)男枨蠼Y(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，多樣性、復(fù)雜性的需求，催生了系列化、模塊化、多功能的客貨兩用產(chǎn)品。歐系輕客顯然是適應(yīng)這種變化的最佳解決方案之一。他認(rèn)為，歐系輕客每年應(yīng)該能做到10%以上的增幅。
市場(chǎng)需求拉動(dòng)市場(chǎng)銷售，輕客制造企業(yè)對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)充滿了信心。
國(guó)四排放是王道
目前的歐系輕客用戶既保留了中國(guó)傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)需求，又注重對(duì)于環(huán)保節(jié)能的趨勢(shì)。也就是說(shuō)，在追求承載性和舒適性的同時(shí)，歐系輕客用戶也開(kāi)始普遍對(duì)車(chē)輛的環(huán)保指數(shù)提出更高要求，環(huán)保正日益成為購(gòu)買(mǎi)歐系輕客的一項(xiàng)“標(biāo)配”。
同時(shí)，隨著市場(chǎng)對(duì)高端歐系輕客需求的不斷增長(zhǎng)，近年來(lái)市場(chǎng)對(duì)于車(chē)輛動(dòng)力即綠色環(huán)保等要求也跟著水漲船高。
“以前用戶購(gòu)車(chē)時(shí)，他們非常在意車(chē)輛的承載性，有一部分的用戶還會(huì)在意車(chē)輛的舒適性。但是現(xiàn)在，用戶的購(gòu)車(chē)?yán)砟畎l(fā)生了很大變化，除了傳統(tǒng)的承載性和舒適性外，現(xiàn)在用戶購(gòu)車(chē)對(duì)車(chē)輛在環(huán)保、節(jié)能方面的表現(xiàn)也非常在意。”江鈴福特全順北京經(jīng)銷商如是說(shuō)道。
近幾年，市場(chǎng)上所售的車(chē)輛90%以上都是滿足國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)以及更高排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，而隨著越來(lái)越多的城市加入到排放升級(jí)的行列中，可以預(yù)見(jiàn)到，即使現(xiàn)在還沒(méi)有明確實(shí)施時(shí)間的城市，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)也只是早晚的事情。
“眼下，對(duì)于歐系輕客用戶而言，選購(gòu)滿足國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛是非常理性的行為，而且隨著國(guó)家對(duì)排放要求的進(jìn)一步加強(qiáng)，將有更多用戶在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)關(guān)注環(huán)保節(jié)能理念。因此，對(duì)于歐系輕客生產(chǎn)企業(yè)而言，誰(shuí)最先滿足排放升級(jí)要求，誰(shuí)就將在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。”一位知名歐系輕客市場(chǎng)研究專家分析說(shuō)。
“眼下，對(duì)于歐系輕客用戶而言，選購(gòu)滿足國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛是非常理性的行為，而且隨著國(guó)家對(duì)排放要求的進(jìn)一步加強(qiáng)，將有更多用戶在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)關(guān)注環(huán)保節(jié)能理念。因此，對(duì)于歐系輕客生產(chǎn)企業(yè)而言，誰(shuí)最先滿足排放升級(jí)要求，誰(shuí)就將在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。”一位知名歐系輕客市場(chǎng)研究專家分析說(shuō)。
