國(guó)家出臺(tái)的各類新政策、刺激措施，往往會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生各類不同的影響。如果說國(guó)Ⅳ排放、營(yíng)改增等政策的實(shí)施，對(duì)2013年的商用車市場(chǎng)產(chǎn)生了諸多影響，有正面的也有負(fù)面的。那么，在2014年，又有哪些與商用車行業(yè)有關(guān)的政策將實(shí)施？這些政策又會(huì)給各個(gè)市場(chǎng)帶來什么樣的影響呢？
方得網(wǎng)記者現(xiàn)盤點(diǎn)2014年商用車行業(yè)要實(shí)施的各類政策，并分析這些政策會(huì)引發(fā)的影響。
政策一：史上最嚴(yán)大氣治理國(guó)十條實(shí)施
2013年9月10日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》十條措施（簡(jiǎn)稱“大氣國(guó)十條”），明確了未來5年大氣污染防治的治理目標(biāo)和重點(diǎn)治理措施，其中多項(xiàng)措施涉及汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，例如實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略、根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃合理控制機(jī)動(dòng)車保有量、提升燃油品質(zhì)、加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛等。
點(diǎn)評(píng)：環(huán)保領(lǐng)域的重大政策規(guī)劃性文件大氣“國(guó)十條”已正式發(fā)布，并以其力度之強(qiáng)，而被認(rèn)為是“中國(guó)有史以來最嚴(yán)格”的大氣治理計(jì)劃。
不僅如此，“國(guó)十條”也被看作是中央層面首次官方松口肯定地方限購(gòu)。要求根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃，合理控制機(jī)動(dòng)車保有量，北京、上海、廣州等特大城市要嚴(yán)格限制機(jī)動(dòng)車保有量。
這個(gè)計(jì)劃如能按期實(shí)施，將對(duì)節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)產(chǎn)生積極的推動(dòng)力，但對(duì)商用車行業(yè)而言，未必是一個(gè)利好因素。
政策二：老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼 1月1日實(shí)施
2014年1月16日，財(cái)政部、商務(wù)部根據(jù)《財(cái)政部商務(wù)部關(guān)于發(fā)布〈老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理辦法〉的通知》等有關(guān)規(guī)定，將2014年老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼車輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)公告如下：
2014年1月1日—12月31日期間交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)的，使用10年以上（含10年）且未達(dá)到規(guī)定的使用年限，并于當(dāng)年更新的半掛牽引車和總質(zhì)量大于12000千克（含12000千克）的重型載貨車（含普通貨車、廂式貨車、倉(cāng)柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結(jié)構(gòu)貨車等車型，不含全掛車和半掛車），補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車18000元人民幣。
點(diǎn)評(píng)：與此前的補(bǔ)貼政策相比，國(guó)家提高了車輛報(bào)廢更新補(bǔ)貼準(zhǔn)入門檻，縮小了補(bǔ)貼范圍，因此它對(duì)于商用車市場(chǎng)需求的拉動(dòng)，其實(shí)并沒有想象中那樣大。
原因在于兩個(gè)方面：一方面，因?yàn)橹匦拓涇嚨氖蹆r(jià)較高，消費(fèi)者很難會(huì)受因1.8萬元補(bǔ)貼的驅(qū)動(dòng)去提前報(bào)廢舊車、換購(gòu)新車；另一方面，目前商用車二手車市場(chǎng)很不規(guī)范，多數(shù)用戶都把報(bào)廢車輛賣到二手車販子，換取幾萬元甚至十幾萬元的賣車收入，與這筆收入相比，1.8萬元的補(bǔ)貼無疑就太少了。
