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"睿控體驗(yàn)"之旅 探訪宇通客車新能源基地

商用車之家訊:從最初的產(chǎn)品簡單整合到核心控制技術(shù)的整合讓宇通客車在國內(nèi)新能源客車領(lǐng)域有了領(lǐng)先對(duì)手的“法寶”。緊隨國家新一輪新能源政策的出臺(tái),宇通客車意欲借助政策的東風(fēng)進(jìn)一步搶占新能源客車市場的意圖十分明顯。
     2013年底,國內(nèi)客車龍頭企業(yè)宇通客車正式對(duì)外發(fā)布了在新能源領(lǐng)域的全新力作---“???rdquo;科技平臺(tái)。新能源客車作為未來產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展的方向,宇通客車率先通過具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“???rdquo;技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從新能源現(xiàn)有的單體解決方案到整體整合方案的突破,從最初的產(chǎn)品簡單整合到核心控制技術(shù)的整合讓宇通客車在國內(nèi)新能源客車領(lǐng)域有了領(lǐng)先對(duì)手的“法寶”。緊隨國家新一輪新能源政策的出臺(tái),宇通客車意欲借助政策的東風(fēng)進(jìn)一步搶占新能源客車市場的意圖十分明顯。
 
    近日,記者受邀前往宇通客車位于鄭州新落成的新能源工廠進(jìn)行采訪,以期能夠了解到“???rdquo;技術(shù)的誕生過程,同時(shí)對(duì)于宇通客車在未來新能源領(lǐng)域所做的準(zhǔn)備和努力有更深入的了解。
 
    盡管當(dāng)天在前往宇通新能源廠區(qū)的路上霧霾比較嚴(yán)重,能見度不超50米,但是隨著接待大巴緩緩駛?cè)胛挥卩嵵輺|郊的宇通新能源廠區(qū)大門,一股大氣磅礴的氣勢(shì)還是撲面而來,廠區(qū)整體采用了青灰色的格調(diào),低調(diào)而又大氣。筆直的道路和零星的操作車輛讓整個(gè)廠區(qū)看起來寬敞而又安靜,整齊的物料堆放和行駛有序的車輛凸顯了大企業(yè)應(yīng)有的規(guī)范和有序。據(jù)隨行的宇通工作人員介紹,宇通新能源基地占地2000余畝,建筑面積達(dá)到60萬平方米,是宇通客車于2011年7月斥資38億元興建,目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)部分投產(chǎn),完全建成后將具備年產(chǎn)3萬臺(tái)的生產(chǎn)能力,是中國客車行業(yè)最為先進(jìn)、世界規(guī)模最大的新能源客車基地。無論是從產(chǎn)量產(chǎn)能還是從技術(shù)研發(fā)實(shí)力,宇通在新能源領(lǐng)域已經(jīng)先其他對(duì)手一步了,僅僅從廠區(qū)規(guī)劃和建設(shè)來看就是一般企業(yè)難以企及的規(guī)模。

    出發(fā)當(dāng)天鄭州“霧霾”相當(dāng)嚴(yán)重, 推動(dòng)新能源發(fā)展迫在眉睫
 
    參觀的第一站是新能源廠區(qū)的電泳車間。對(duì)于宇通客車的“Y.E.S宇通電泳標(biāo)準(zhǔn)”我們?cè)缬卸劊缃衩枯v宇通客車的尾標(biāo)上均有“Y.E.S電泳”的標(biāo)識(shí),這也意味著車輛是從最先進(jìn)的電泳車間生產(chǎn)出來的,是品質(zhì)的保障。
 

    電泳車間無法拍照,在走廊的盡頭有一個(gè)展示廳,介紹了先進(jìn)的工藝
 
    在工作人員的引領(lǐng)之下,我們順著步梯步入整潔的電泳車間走廊。在這個(gè)投資過億的電泳車間里,只有車間內(nèi)幾臺(tái)剛剛焊接完畢的整體車架在桁架機(jī)械臂的吊裝下一字排開輪番浸入的巨大電泳池中,偌大的車間看不到任何工作人員,全部是自動(dòng)化操作,經(jīng)過多項(xiàng)工藝處理和電泳之后,車輛被送往下一個(gè)車間進(jìn)行操作,其自動(dòng)化程度之出乎編輯的預(yù)料。據(jù)工作人員介紹,此條電泳生產(chǎn)線是由全球著名的日本帕卡公司設(shè)計(jì),引進(jìn)國外關(guān)鍵部件的先進(jìn)技術(shù)和裝備,實(shí)現(xiàn)了車架電泳涂裝從高壓預(yù)沖洗、預(yù)脫脂、脫脂到工業(yè)水洗的4大步驟、16道工序的全自動(dòng)化生產(chǎn),不僅可實(shí)現(xiàn)車架表面漆膜的流平性和美觀度,更可保障車架8-10年不銹蝕,大大提高車身的可靠性和耐用性。工作人員還特意解釋道,目前帕卡的生產(chǎn)線也同時(shí)供應(yīng)寶馬等高檔轎車的生產(chǎn),也就是我們的品質(zhì)與高檔轎車無異,對(duì)于品質(zhì)也是宇通一直追求的。
 

    展臺(tái)的模型非常精致,而車架在完成電泳之后也是如此美觀
 
    隨后我們又來到宇通客車的承裝車間。經(jīng)過多道工序的加工來到承裝車間的車輛已經(jīng)初具外觀,通過承裝車間工人們的熟練操作,大到車門小到螺母等零配件有序的被安裝到車輛每個(gè)關(guān)鍵部位上。從這個(gè)車間出去的車輛已經(jīng)初具上路的資格了。
 
    在這個(gè)車間內(nèi),自動(dòng)化流水線生產(chǎn)手段同樣大顯身手。車間甬道兩側(cè)的自動(dòng)化流水線上,排列整齊的新車隨著走線音樂有節(jié)拍地調(diào)整生產(chǎn)工藝,每個(gè)工位組的工人則有次序地將相關(guān)部件安裝在車上。據(jù)車間相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該車間的自動(dòng)化生產(chǎn)線較之傳統(tǒng)生產(chǎn)線,不僅生產(chǎn)效率大幅提高,而且還大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。目前宇通客車的日產(chǎn)能已經(jīng)高達(dá)285臺(tái)以上。對(duì)于自動(dòng)化生產(chǎn)的引入,在客車行業(yè)也引領(lǐng)了提高效率的新風(fēng)尚。目前宇通新能源廠區(qū)的產(chǎn)能能夠滿足市場的需求,而對(duì)于未來投產(chǎn)的車間將會(huì)更加增強(qiáng)新能源車輛在市場上面的銷售比重。
 

    每一輛客車都是從這樣的流水線上完成裝配的
 
    在承裝車間外,技術(shù)人員已經(jīng)準(zhǔn)備好了此次“??刂?rdquo;核心的展示。在零部件展示區(qū)。宇通新能源技術(shù)部工作人員為我們一一介紹了雙向斬波控制器、五合一控制器、超級(jí)電容和鋰電池組等多個(gè)“??仄脚_(tái)”的核心零部件,宇通技術(shù)人員介紹道:“宇通制定了全球優(yōu)選、嚴(yán)格檢驗(yàn)的原材料遴選標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)而保證原材料品質(zhì)完全達(dá)到甚至高于國標(biāo)要求,不少零部件甚至與整車同壽命,從新車到報(bào)廢都無需更換”。除了對(duì)零部件的選用嚴(yán)格要求外,在研發(fā)“???rdquo;平臺(tái)的過程中研發(fā)團(tuán)隊(duì)也是在不斷克服各種技術(shù)難題,將各項(xiàng)電子設(shè)備不斷整合研發(fā),從硬件設(shè)計(jì)到軟件研發(fā),通過宇通新能源團(tuán)隊(duì)的自主研發(fā),已經(jīng)完全掌握了各項(xiàng)設(shè)備從研發(fā)到生產(chǎn)應(yīng)用各方面環(huán)節(jié)的技術(shù),真正實(shí)現(xiàn)了完全自主創(chuàng)新。而此次??仄脚_(tái)的推出,更是他們辛勤努力的結(jié)果。
 
    “??丶夹g(shù)”的核心部件之一
 
    整個(gè)參觀過程走下來,編輯深深感受到了“睿控”技術(shù)背后的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力支撐。編輯對(duì)于客車制造業(yè)的認(rèn)識(shí)也已經(jīng)擺脫了之前零部件整車“拼湊”的印象,而此次來到宇通新能源基地,其現(xiàn)代化、自動(dòng)化程度之高超乎此前的想象,比起目前一些乘用車制造企業(yè)的生產(chǎn)車間絲毫不差。有這樣的實(shí)力基礎(chǔ)也不難解釋近些年宇通一直保持客車行業(yè)領(lǐng)頭羊地位的背后的原因。而未來建成后的新能源基地將擁有動(dòng)力系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等7個(gè)專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì),專門從事新能源客車整車核心技術(shù)研究;同時(shí),也將投資建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)臺(tái)、電動(dòng)車充電站等研發(fā)設(shè)備,全面提升車輛的節(jié)油率、可靠性、安全性以及穩(wěn)定性等。
 
    通過對(duì)宇通新能源工廠的參觀,編輯對(duì)宇通新能源有了初步的印象。絕非電池+電機(jī)那樣簡單的1+1=2的模式,而是各個(gè)部件通過“睿控”平臺(tái)的控制和協(xié)調(diào)達(dá)到1+1>2的效果。編輯隨后采訪了宇通技術(shù)研究院常務(wù)副院長李高鵬,深入了解“睿控”技術(shù)的應(yīng)用。
 
    宇通技術(shù)研究院常務(wù)副院長李高鵬向到訪媒體介紹???/div>
 
    據(jù)李院長介紹,宇通很早就在新能源客車領(lǐng)域布局,經(jīng)過多年的深耕與積累,宇通全面掌握了整車控制核心技術(shù)包括:發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟??刂萍夹g(shù)(IST)、集成式控制器技術(shù)、復(fù)合電源控制技術(shù)、智能制動(dòng)與能量回收技術(shù)和高效電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向技術(shù)(HEPS)等關(guān)鍵性技術(shù)。憑借雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備,宇通在新能源領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)在于新能源技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)問題。眾所周知,電機(jī)、電控、電池是影響節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的三大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。其中電機(jī)的發(fā)展在汽車機(jī)電一體化發(fā)展的多年過程中,產(chǎn)品和技術(shù)儲(chǔ)備已相對(duì)成熟。而電池技術(shù)作為目前全球新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一,在材料、成組技術(shù)等方面在積極的探索和進(jìn)步中;所以客觀來看,目前整車廠在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力還在于電控技術(shù),基于此宇通啟動(dòng)了對(duì)‘???rsquo;系統(tǒng)的研發(fā)工作。
 
    睿控’是以整車控制器、電機(jī)控制器、復(fù)合電源控制器為核心的控制系統(tǒng),通過電動(dòng)化與智能化形成宇通獨(dú)有的純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)卓越的節(jié)能減排效果。當(dāng)汽車在啟動(dòng)、低速時(shí),能量消耗最大,發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)處于停機(jī)狀態(tài),車載能源系統(tǒng)中的能量供給到驅(qū)動(dòng)電機(jī),帶動(dòng)汽車。在車輛加速超過20公里/小時(shí)或缺電時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),為車輛加速或充電;此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)工作狀態(tài),多余的電能轉(zhuǎn)存到車載能源系統(tǒng)。車輛在滑行或減速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),制動(dòng)時(shí),能量又回收到車載能源系統(tǒng)中,為下次啟動(dòng)做準(zhǔn)備,實(shí)現(xiàn)能量的高效循環(huán)利用。這與目前在家用轎車行業(yè)的油電模式原理類似,但是作為客車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)這樣的效果并不容易,如何精確判斷車輛行駛狀況,如何發(fā)揮車輛最佳效能,如何能達(dá)到與轎車一樣的電控系統(tǒng)都是亟需解決的問題。
 
    搭載??氐牟咫娛交旌蟿?dòng)力公交只需380V交流電即可實(shí)現(xiàn)快速充電
 
    李高鵬副院長表示,對(duì)于“睿控”平臺(tái)的預(yù)期是能夠通過自己研發(fā)的電控系統(tǒng)能夠精確的判斷車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài),將車輛發(fā)揮出最佳驅(qū)動(dòng)效率。而實(shí)際使用過程中,宇通優(yōu)化了實(shí)際使用過程中控制器和電池的工作狀態(tài),將各種的控制設(shè)備整合到宇通自己的五合一控制器中,通過其自己研發(fā)的軟件平臺(tái)進(jìn)行診斷和工作,實(shí)施獲取車輛的運(yùn)行狀態(tài),提高使用和檢修的效率,基本上達(dá)到了預(yù)期效果。“目前從我們車輛運(yùn)營的情況來看,宇通新能源比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上,PM排放值降低90%以上,插電式混合公交更可節(jié)省燃料45%以上,在市場上受到了客戶的青睞,今年以來我們共出口5000多輛新能源車輛,而國內(nèi)產(chǎn)品也覆蓋了絕大多數(shù)省會(huì)城市的公交車,不少城市的客戶采購過之后又二次采購,這說明我們的產(chǎn)品得到了這些企業(yè)的認(rèn)可”。對(duì)于宇通新能源產(chǎn)品市場化的問題,李高鵬副院長自信滿滿:“我們預(yù)期今年是增長的一年,而2014年則是我們爆發(fā)的一年,目前城市的環(huán)境問題越來越嚴(yán)重,而我們的產(chǎn)品正是為這樣的情況解決而推出的,助力城市交通運(yùn)輸減排事業(yè)的發(fā)展,從而為廣大市民創(chuàng)造美好的城市生活環(huán)境”。
 
    在李高鵬副院長的介紹下,編輯對(duì)于??丶夹g(shù)的認(rèn)識(shí)有了進(jìn)一步了解。擁有??叵到y(tǒng)的客車就像一個(gè)高效的能量儲(chǔ)存、分配與再生循環(huán)系統(tǒng),通過核心控制器的控制讓車輛電器設(shè)備和驅(qū)動(dòng)設(shè)備能夠更加高效的工作。在這個(gè)過程中,“???rdquo;更像是整個(gè)車輛的“大腦”,對(duì)車輛下達(dá)各項(xiàng)指令,而這樣的指令是通過工程師團(tuán)隊(duì)一次次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得來,保證車輛在最佳狀態(tài)下行駛。據(jù)李高鵬副院長介紹,目前僅宇通所在地的鄭州市有500多臺(tái)宇通新能源公交,行駛里程已超過5000萬公里,節(jié)能減排效果明顯,而即將開始的鄭州三環(huán)快速化BRT公交車輛也已經(jīng)準(zhǔn)備到位等待投入使用,而天津、福建福州、廣東東莞、山東日照等全國多個(gè)城市也逐漸在加入到宇通的“綠色大家庭”中來。
 
    目前,隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快,國內(nèi)很多城市如河南鄭州等地都在開通BRT(快速公交)專線,很多就是采用宇通的新能源車型,這些地方的市民已經(jīng)提前體驗(yàn)到先進(jìn)的宇通新能源公交了。而此次在新能源廠區(qū),編輯跟隨工作人員登上一輛搭載??丶夹g(shù)的插電式新能源公交,要進(jìn)行一次實(shí)實(shí)在在的“???rdquo;實(shí)車體驗(yàn)。
 
    試乘搭載??丶夹g(shù)的宇通新能源公交
 
    走進(jìn)新能源公交的車廂內(nèi)部,坐在舒適的座椅上,編輯感覺車內(nèi)空間比之前的傳統(tǒng)公交寬敞不少。在色彩搭配上,檸檬黃的拉桿扶手,給人視覺上一種鮮亮、明快的色彩沖擊,整個(gè)車廂內(nèi)視線良好、視野開闊。等大家全部坐好,司機(jī)啟動(dòng)車輛,車隨即安靜平穩(wěn)地起步,輕快地向前方駛?cè)?。工作人員解釋道,搭載‘???rsquo;的公交車輛在啟動(dòng)或時(shí)速20公里內(nèi)時(shí)是依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)前行,發(fā)動(dòng)機(jī)并不工作,所以車輛噪音非常小,震動(dòng)也小;當(dāng)車速在20~50公里時(shí),車輛是由電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同來驅(qū)動(dòng);而當(dāng)車輛全面加速時(shí),達(dá)到50公里后,車輛則完全是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。所以在起步的時(shí)候沒有傳統(tǒng)公交車轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,起步和剎車都非常的平穩(wěn)和安靜,尤其是在低速過程中根本聽不到任何的噪音,車內(nèi)人員的交流完全不受影響。
 
    在車輛行駛過程中,司機(jī)沒有頻繁地踩踏離合踏板和進(jìn)行換擋操作,這讓我們一路體驗(yàn)都非常的流暢,沒有之前公交車司機(jī)換擋的頓挫。據(jù)悉,搭載睿控技術(shù)的車輛,通過高效電機(jī)取代傳統(tǒng)客車變速箱,可以實(shí)現(xiàn)無極變速,使得車輛操控更便捷、更舒適,大大減輕了司機(jī)的勞動(dòng)負(fù)擔(dān),同時(shí)還有利于乘客的乘坐安全。宇通工作人員給出了一組數(shù)據(jù):“據(jù)粗略統(tǒng)計(jì),一名傳統(tǒng)公交司機(jī)一天一般開車8-12小時(shí),換擋3000-6000次,剎車3000-6000次,工作強(qiáng)度非常大,而新能源公交減輕了司機(jī)在換擋工作的勞動(dòng),能夠讓他更加專注路況駕駛信息。同時(shí)在后期的保養(yǎng)過程中也減少了傳統(tǒng)離合器片的更換次數(shù),大大提高了車輛的使用效率。
 
    ??乜奢p松實(shí)現(xiàn)整車能量管理,車輛狀態(tài)一目了然
 
    “???rdquo;公交實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、冷卻的電動(dòng)四化,并在此基礎(chǔ)上,通過傳感、執(zhí)行、控制、數(shù)據(jù)、通訊以及動(dòng)力供應(yīng)等等,實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)控制、整車能量管理、車輛遠(yuǎn)程控制、充電控制等智能四化。通過“電動(dòng)四化”和“智能四化”的和諧組合,“???rdquo;公交做到在每個(gè)操作、每個(gè)環(huán)節(jié)都少燃耗一點(diǎn),少排放一點(diǎn),從而實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上,PM排放值降低90%以上。在這一點(diǎn)上,宇通在不少城市的公交運(yùn)營效果也都得到了當(dāng)?shù)毓还镜目隙ā?/div>
 
    一場短暫的旅程,編輯充分領(lǐng)略了宇通“???rdquo;科技實(shí)力與魅力。目前“睿控”已全面應(yīng)用在宇通旗下的混合動(dòng)力、插電式、純電動(dòng)等車型,引領(lǐng)了國內(nèi)新能源客車技術(shù)的發(fā)展方向,尤其對(duì)當(dāng)前全國大范圍霧霾肆虐的情況,新能源車型更好的滿足了城市交通的節(jié)能減排需求,隨著政府,社會(huì),企業(yè)三方的共同努力,可以預(yù)期這一領(lǐng)先的綠色環(huán)保技術(shù)未來會(huì)為更多的人所了解和熟知,為我國新能源客車的發(fā)展及城市美好公共交通的創(chuàng)建貢獻(xiàn)力量。
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關(guān)鍵詞: ???/a> 宇通客車
 

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