長期以來,發(fā)動機領(lǐng)域是中國參與國際工業(yè)競爭的戰(zhàn)略高地之一,由于國內(nèi)部分企業(yè)奉行“以技術(shù)換市場”的路線,曾一度使中國發(fā)動機企業(yè)在核心技術(shù)上處于受制于人的境地。在發(fā)動機尾氣排放控制標準上。為響應(yīng)北京實施綠色北京、綠色奧運戰(zhàn)略的號召,北京公交對采購新車的排放標準控制十分嚴格,從國2到國3,再到國4,一直都是首先批量采用進口發(fā)動機,如2006年就率先采用200臺進口國4發(fā)動機的新車。北京公交實施如此嚴格的排放標準,這一硬性規(guī)定把國產(chǎn)發(fā)動機產(chǎn)品擋在了門外,成為了國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)的一塊心病。
自2006年以來,玉柴奉行“綠色發(fā)展 和諧共贏”的企業(yè)發(fā)展理念,加大技術(shù)開發(fā)投入,努力提高發(fā)動機技術(shù)水平,走自主創(chuàng)新的技術(shù)發(fā)展道路,為打造節(jié)能環(huán)保的“綠色動力”產(chǎn)品傾注了無數(shù)的心血。玉柴的社會責任以及行業(yè)的機遇與挑戰(zhàn),都要求玉柴不斷自主創(chuàng)新,打破國際技術(shù)壟斷,緊跟國際排放標準,開發(fā)出節(jié)能環(huán)保的“綠色動力”。為踐行節(jié)能減排的社會責任,開拓“綠色動力”市場,玉柴領(lǐng)導班子高度重視北京公交客車市場,晏平主席曾數(shù)次率隊走訪北京公交高層,要求玉柴技術(shù)團隊以北京公交的排放升級標準為標桿,持續(xù)創(chuàng)新,不斷升級發(fā)動機排放標準,為北京公交客車市場提供領(lǐng)先適用的綠色動力產(chǎn)品。
終于,付出有了回報。自玉柴2006年成為北京公交新車采購序列唯一的國產(chǎn)發(fā)動機供應(yīng)商后,玉柴與北京公交的合作漸入佳境,雙方關(guān)系日益緊密。2007年起,北京公交陸續(xù)采購3000多臺玉柴國4發(fā)動機,與進口發(fā)動機相比,形成了絕對優(yōu)勢。更讓人振奮的是,在2009年底首次招標國5新車時,北京公交繼續(xù)選用了玉柴發(fā)動機,這是對民族工業(yè)自主創(chuàng)新的綠色動力的高度認可,也意味著國內(nèi)發(fā)動機工業(yè)與歐美發(fā)達國家的技術(shù)差距縮小,對整個發(fā)動機行業(yè)提高技術(shù)創(chuàng)新能力和排放控制標準具有實質(zhì)性的推動作用。
玉柴國5發(fā)動機批量投放市場,不僅是玉柴綠色發(fā)展戰(zhàn)略的高度體現(xiàn),更飽含了玉柴人孜孜不倦持續(xù)提升發(fā)動機排放技術(shù)的綠色期望,同時也體現(xiàn)了玉柴積極響應(yīng)國家節(jié)能減排號召的決心。