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撤銷混動(dòng)客車補(bǔ)貼時(shí)機(jī)未到 阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展

商用車之家訊:9月13日,《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(以下簡稱《通知》)發(fā)布,新一輪的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)。其中,普通混合動(dòng)力客車(插電式混合動(dòng)力[含增程式]客車除外)不再享受國家補(bǔ)貼?!锻ㄖ烦雠_(tái)之后,立時(shí)引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)于混合動(dòng)力客車的大討論。
    混合動(dòng)力客車是否已經(jīng)結(jié)束了其過渡作用?

    混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼退市時(shí)機(jī)是否已經(jīng)成熟?
 
    沒有了政策扶持的混合動(dòng)力客車市場是否會(huì)面臨停擺的尷尬境地?
 
    9月13日,《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(以下簡稱《通知》)發(fā)布,新一輪的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)。其中,普通混合動(dòng)力客車(插電式混合動(dòng)力[含增程式]客車除外)不再享受國家補(bǔ)貼。《通知》出臺(tái)之后,立時(shí)引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)于混合動(dòng)力客車的大討論。
 
    補(bǔ)貼退出 致新能源客車市場縮水
 
    經(jīng)過“十城千輛”工程和上半年全國范圍內(nèi)推廣3000~5000輛混合動(dòng)力客車兩項(xiàng)利好政策的推動(dòng),混合動(dòng)力客車的市場保有量不斷上升,在全國范圍內(nèi)取得了良好的推廣成果。5月31日,全國推廣3000~5000輛混合動(dòng)力客車政策正式截止。隨著補(bǔ)貼一同截止的還有各個(gè)生產(chǎn)廠家的混合動(dòng)力客車訂單。
 
    “5月底混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼截止之后,我們幾乎沒有再接到過訂單。”中通客車品牌文化部部長李篤生說。
 
    多家客車生產(chǎn)企業(yè)都遇到了類似的情況,甚至有的廠家遇到用戶取消混合動(dòng)力客車訂單的情況,上半年一片紅火的混合動(dòng)力客車市場一夕之間“冷”了下來。
 
    在廠家和用戶等了4個(gè)月之后,新一輪新能源補(bǔ)貼政策出臺(tái),普通混合動(dòng)力客車卻不在新一輪補(bǔ)貼之列,混合動(dòng)力客車市場依然尷尬。
 
    “普通的混合動(dòng)力客車價(jià)格在80萬元左右,沒有國家的財(cái)政補(bǔ)貼,很少有用戶能夠負(fù)擔(dān)得了這樣高的購置成本?,F(xiàn)在混合動(dòng)力客車市場仍然與5月底上一輪補(bǔ)貼結(jié)束時(shí)的狀況一樣,除了一些地方政府給予加大額度補(bǔ)貼的地區(qū)外,幾乎沒有接到新的混合動(dòng)力客車訂單。”李篤生告訴記者。
 
    混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼的退出,除了會(huì)帶來混合動(dòng)力客車市場的銷售停滯之外,還將帶來整個(gè)新能源客車市場的縮水。
 
    公共交通一直以來都是推廣新能源客車的“排頭兵”,公交車市場也是新能源客車示范推廣過程中的主力軍。
 
    “從上半年的公交市場情況來看,混合動(dòng)力客車的份額大幅提高,混動(dòng)補(bǔ)貼退出之后,公交車未來的市場結(jié)構(gòu)也會(huì)因此發(fā)生變化。”李篤生說。
 
    普通混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼取消,面對(duì)造價(jià)更加高昂的純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力客車,很多公交和客運(yùn)公司都感覺負(fù)擔(dān)太重。如此下去,沒有了普通混合動(dòng)力客車這一過渡選擇,新能源客車市場將不可避免地面臨“縮水”。
 
    混動(dòng)向純電轉(zhuǎn)換時(shí)機(jī)尚未成熟
 
    從最初開始發(fā)展到現(xiàn)在,我國的新能源客車補(bǔ)貼政策范圍一步步縮小。一般來說,從燃?xì)饪蛙嚨交旌蟿?dòng)力客車再到最終的純電動(dòng)客車,不同車型節(jié)能的程度漸次提高,財(cái)政補(bǔ)貼范圍的調(diào)整,也顯示了我國新能源汽車政策開始向更高節(jié)能減排要求的層次轉(zhuǎn)變。
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關(guān)鍵詞: 混合動(dòng)力客車 新能源
 

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