相比國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施順利與否，在很大程度上與后處理行業(yè)的發(fā)展水平和服務(wù)能力息息相關(guān)。
這一點(diǎn)，得到了不少與會(huì)企業(yè)的一致認(rèn)同。在它們看來，后處理行業(yè)在貫徹落實(shí)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程中大有可為，卻又受制于諸多因素。可以說，“被動(dòng)選擇，主動(dòng)進(jìn)取”是這一行業(yè)普遍的心理特征。
供應(yīng)渠道難題待解
渠道是困擾后處理行業(yè)的一大難題。
從目前的國(guó)家儲(chǔ)備和產(chǎn)量看，尿素產(chǎn)能問題不大，主要是尿素加注站的普及。“目前公交車的尿素加注站相對(duì)容易建設(shè)，但真正實(shí)施國(guó)Ⅳ后，分布更廣、運(yùn)行更分散的卡車怎么辦？是否在所有加油站都建立尿素加注站？”濰柴動(dòng)力技術(shù)中心后處理技術(shù)研究室工程師王意寶說：“如果不能很好普及，卡車用戶加注尿素就很難實(shí)現(xiàn)。”
對(duì)此，雅苒中化環(huán)保（青島）有限公司采取了較為靈活的銷售模式。如可以和國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)對(duì)接，直接提供相應(yīng)產(chǎn)品和服務(wù)方案；也可以通過直銷的方式服務(wù)于大客戶；同時(shí)還能借助經(jīng)銷商的力量實(shí)現(xiàn)社會(huì)加注。
使用維護(hù)力度待增
能否有完善的使用維護(hù)環(huán)境，則對(duì)后處理行業(yè)提出了艱巨的挑戰(zhàn)。眾所周知，商用車用戶用車習(xí)慣相對(duì)粗放，對(duì)于“嬌貴”的后處理系統(tǒng)隨時(shí)可能造成傷害。
天津億利汽車環(huán)保科技有限公司在做調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些地區(qū)對(duì)后處理產(chǎn)品重安裝，不重維護(hù)保養(yǎng)。不少后市場(chǎng)服務(wù)人員缺乏相應(yīng)的知識(shí)和培訓(xùn)，對(duì)相關(guān)零部件不夠熟悉。“不解決這個(gè)問題，國(guó)Ⅳ的減排效果將大打折扣。”其總工程師龍順洪分析道。
“目前，艾可藍(lán)完全做好了SCR和DPF的技術(shù)儲(chǔ)備，惟一希望就是得到國(guó)家和各城市環(huán)保政策的支持。畢竟產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用和維護(hù)中還會(huì)出現(xiàn)問題，也只有在應(yīng)用中才能發(fā)現(xiàn)、解決問題。”安徽艾可藍(lán)節(jié)能環(huán)保有限公司副總經(jīng)理兼技術(shù)總監(jiān)朱慶說。
政策支持傾向待定
“催化劑產(chǎn)品就是一個(gè)政策性的產(chǎn)品，早點(diǎn)實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，我們的產(chǎn)品就能早點(diǎn)賣出去，公司也能發(fā)展得更好。”四川中自尾氣凈化有限公司產(chǎn)品應(yīng)用部副部長(zhǎng)孟楊表示。這句話道出了后處理行業(yè)的又一特征——政策依附度較高。
作為Adblue解決方案的提供方，雅苒中化很擔(dān)憂排放政策的執(zhí)行力度。“社會(huì)環(huán)保意識(shí)的提升，相關(guān)部門加大決心，都會(huì)助力排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的順利實(shí)施。”羅童表示。在政策執(zhí)行力度決定市場(chǎng)容量大小的背景下，羅童一再表示“政策貴在執(zhí)行”。
要如期實(shí)施國(guó)Ⅳ，江蘇可蘭素汽車環(huán)?？萍加邢薰狙邪l(fā)中心主任嚴(yán)軍表認(rèn)為，首先政府需明確法規(guī)的推進(jìn)時(shí)間，其次在實(shí)施前一定健全完善行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)，尤其要建立起對(duì)生產(chǎn)全過程的監(jiān)控。
濰柴動(dòng)力：從省油上引導(dǎo)用戶
王意寶是濰柴動(dòng)力技術(shù)中心后處理技術(shù)研究室的一名工程師，主要從事后處理技術(shù)的研究。在他看來，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，在油品和尿素供應(yīng)兩大問題中，保證卡車的尿素供應(yīng)更為重要。
從目前國(guó)家儲(chǔ)備和產(chǎn)量看，尿素產(chǎn)能問題不大，主要是尿素加注站的普及。“目前公交車的尿素加注站建設(shè)相對(duì)容易，但真正實(shí)施國(guó)Ⅳ后，分布更廣、運(yùn)行更分散的卡車怎么辦？是否在所有加油站都建立尿素加注站？”王意寶說：“如果不能很好地普及，卡車用戶加注尿素就很難實(shí)現(xiàn)。”
而SCR技術(shù)本身存在低溫性能不太好的問題。“低溫下，尿素的催化效率很低。SCR技術(shù)在公交車上的應(yīng)用還需進(jìn)一步改善。北京公交有不少國(guó)Ⅳ車，我們跟蹤后發(fā)現(xiàn)，由于排氣溫度較低，大部分工況下尿素都不噴，導(dǎo)致實(shí)際排放仍較高。”王意寶解釋說。
針對(duì)很多人提到的尿素結(jié)晶問題，王意寶表示，在國(guó)外，應(yīng)用初期也存在同類問題。但可從幾方面解決，濰柴也做了一些技術(shù)儲(chǔ)備，較好地解決了這個(gè)問題。
王意寶認(rèn)為，如期實(shí)施國(guó)Ⅳ，技術(shù)難度不大，主要是基礎(chǔ)建設(shè)和用戶兩方面困難。“真正實(shí)施后，用戶可能不接受，如果監(jiān)管再不到位，用戶肯定不愿意購買國(guó)Ⅳ產(chǎn)品；即便買了，也很可能為省錢而不加尿素。”
政府可以通過行政補(bǔ)貼調(diào)動(dòng)用戶購買國(guó)Ⅳ車的積極性，但要從根本上解決問題，還要讓用戶認(rèn)識(shí)到國(guó)Ⅳ車的優(yōu)點(diǎn)，從心理上認(rèn)可國(guó)Ⅳ產(chǎn)品。“國(guó)Ⅳ車比國(guó)Ⅲ車省油，這對(duì)用戶來說就是最大的利好，可以以此著手加強(qiáng)對(duì)用戶的宣傳。”王意寶認(rèn)為，政府和企業(yè)要配合起來，加強(qiáng)用戶對(duì)柴油機(jī)共軌系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)等的認(rèn)識(shí)，加大宣傳力度。
在燃油問題上，王意寶認(rèn)為，中石油、中石化等幾家大的石化企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ甚至國(guó)Ⅴ的燃油供應(yīng)，從技術(shù)上可以保證，但成本是個(gè)瓶頸。燃油品質(zhì)升級(jí)或?qū)⑸婕霸O(shè)備更新，這部分成本是分?jǐn)偨o用戶，還是由國(guó)家承擔(dān)，有待商榷。
“油品問題是大家提到最多的，現(xiàn)在市場(chǎng)上國(guó)Ⅲ油品都還不到位，這是需要國(guó)家督促和盡快解決的問題。”王意寶告訴記者。
雅苒中化：執(zhí)行力度決定市場(chǎng)容量
“伴隨國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，Adblue的市場(chǎng)空間將越來越大。”3月28日，在接受記者采訪時(shí)，雅苒中化環(huán)保（青島）有限公司（以下簡(jiǎn)稱雅苒中化）銷售及技術(shù)總監(jiān)羅童表示。
雅苒中化是由全球最大的Adblue供應(yīng)商——雅苒（Yara）和中國(guó)最大的化肥供應(yīng)商——中化集團(tuán)下屬中化化肥聯(lián)手于2008年底在中國(guó)成立的合資公司，專門開拓脫硝（NOx）業(yè)務(wù)，并提供Adblue解決方案。
在歐美等國(guó)家地區(qū)積累了多年銷售、服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的雅苒通過與國(guó)內(nèi)企業(yè)的合資，將經(jīng)受過市場(chǎng)檢驗(yàn)的Adblue解決方案引進(jìn)中國(guó)。“目前，這一市場(chǎng)僅僅釋放了‘大蛋糕’ 上的一點(diǎn)邊角，討論市場(chǎng)占有率之類的問題不具備現(xiàn)實(shí)意義。”羅童表示，不過在他看來，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期的敲定，讓雅苒中化在市場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)布局、產(chǎn)品宣傳推廣上的步伐隨之加速。“我們已經(jīng)在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)建設(shè)了儲(chǔ)備庫，諸如斯堪尼亞、沃爾沃、曼等企業(yè)的進(jìn)口卡車都是我們的簽約客戶。”羅童介紹道：“另外，部分地區(qū)的公交系統(tǒng)也在使用我們的產(chǎn)品。”
“通過在國(guó)外不同國(guó)家地區(qū)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，在產(chǎn)品和服務(wù)提供上，我們算得上是輕車熟路。”羅童告訴記者，為了應(yīng)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)帶來的市場(chǎng)井噴，雅苒中化已經(jīng)開始在更大范圍進(jìn)行生產(chǎn)基地的布局建設(shè)，“總體原則是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)率先發(fā)展，逐步輻射全國(guó)。目前雅苒中化在蘇州有了生產(chǎn)基地，對(duì)長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海灣等地區(qū)也實(shí)現(xiàn)了覆蓋，將來會(huì)在華中、東北、西部等地投資建廠。”而為了推動(dòng)Adblue解決方案的普及，雅苒中化正在進(jìn)行更多的試點(diǎn)，并主動(dòng)尋求加注站點(diǎn)的建設(shè)與合作。
作為與國(guó)家政策息息相關(guān)的后處理行業(yè)中的一員，雅苒中化也在擔(dān)憂排放政策的執(zhí)行力度。“社會(huì)環(huán)保意識(shí)的提升，相關(guān)部門加大決心，都會(huì)幫助排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的順利實(shí)施。”羅童表示。然而，羅童一再表示“政策貴在執(zhí)行”，也可看出些許擔(dān)憂。
“從某種程度上說，排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不力，就是一種倒退。”羅童呼吁道。
無錫隆盛：EGR也是一條路
“結(jié)合國(guó)情，我們認(rèn)為在國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)階段，中輕型發(fā)動(dòng)機(jī)上EGR技術(shù)是主流，尤其是輕型機(jī)。”在接受采訪時(shí)，無錫隆盛科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱無錫隆盛）副總經(jīng)理、總經(jīng)理助理彭俊開門見山，力推EGR在國(guó)Ⅳ階段的應(yīng)用。
據(jù)了解，無錫隆盛以汽車排放后處理系統(tǒng)裝置為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，從事汽車排放后處理系統(tǒng)等環(huán)保高科技產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)。專業(yè)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR系統(tǒng))，包括EGR閥、 EGR控制單元(ECU)、EGR冷卻器、真空電磁閥及各類傳感器，研發(fā)和生產(chǎn)電控VE分配泵ECU控制系統(tǒng)。“目前，在國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的EGR匹配上，無錫隆盛大概占了75%的市場(chǎng)份額。”彭俊介紹道，在應(yīng)對(duì)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施上，無錫隆盛也已做好了準(zhǔn)備，“特別是在輕型機(jī)上的開發(fā)工作已經(jīng)結(jié)束，正在進(jìn)行可靠性試驗(yàn)。明年7月1日開始實(shí)施，對(duì)公司來說時(shí)間很充裕。”
事實(shí)上，無錫隆盛很早就開始了排放升級(jí)的研發(fā)準(zhǔn)備，開發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)保等體系的建設(shè)都比較成熟。彭俊告訴記者：“公司對(duì)于國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后的市場(chǎng)放量已有準(zhǔn)備，提前做好了預(yù)案，相關(guān)設(shè)備、配套設(shè)施、廠房建設(shè)等擴(kuò)能工作早已展開。”另據(jù)透露，目前無錫隆盛還承擔(dān)了工信部的一項(xiàng)技改項(xiàng)目，完成后將有效提升國(guó)Ⅳ產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。除此之外，公司目前已經(jīng)開始了針對(duì)國(guó)Ⅴ、歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的前期性研發(fā)。
據(jù)彭俊介紹，無錫隆盛在目前申報(bào)EGR的國(guó)Ⅳ公告中實(shí)現(xiàn)了超過50%的份額，估計(jì)逐漸達(dá)到和國(guó)Ⅲ階段相同的份額不成問題。
作為EGR領(lǐng)域的主力企業(yè)，無錫隆盛堅(jiān)決支持國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的如期實(shí)施，并希望嚴(yán)格執(zhí)行。“當(dāng)然，國(guó)Ⅳ產(chǎn)品能否真正放量，主要取決于這一政策的實(shí)施力度。我們希望執(zhí)行到位，能如期達(dá)到我們的產(chǎn)能規(guī)劃。”彭俊表示。
此外，彭俊也著重強(qiáng)調(diào)了國(guó)Ⅳ產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性、可靠性等問題，特別是大范圍應(yīng)用后將面臨的考驗(yàn)。“畢竟是技術(shù)升級(jí)，在市場(chǎng)維護(hù)方面也需要高度關(guān)注。”彭俊分析道。
可蘭素：盡快建立車用尿素溶液標(biāo)準(zhǔn)
江蘇可蘭素汽車環(huán)?？萍加邢薰居?008年成立，主導(dǎo)產(chǎn)品為符合國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的汽車環(huán)保尿素溶液，該公司研發(fā)中心主任嚴(yán)軍表介紹，公司產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)一些主機(jī)廠已基本完成配套，在商用車配套中占據(jù)了較大份額。
“以前的尿素產(chǎn)品在使用時(shí)，雖然發(fā)揮了作用但也污染了環(huán)境。我們所做的環(huán)保尿素既要體現(xiàn)功能，又要保護(hù)環(huán)境，盡可能降低產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的破壞，促進(jìn)環(huán)境改善。”嚴(yán)軍表說，公司產(chǎn)品可將NOx排放降低60%以上，對(duì)減少PM排放也有一定促進(jìn)作用。
嚴(yán)軍表告訴記者，可蘭素目前在國(guó)內(nèi)車用尿素溶液上開發(fā)力度最大，是最早投入大量人力、物力的企業(yè)。公司有專門的研發(fā)中心，圍繞車用尿素溶液，針對(duì)國(guó)內(nèi)未來可能出現(xiàn)的不同需求進(jìn)行研究。
“針對(duì)北方市場(chǎng)開發(fā)的低溫（-25℃~-35℃條件下）產(chǎn)品，天津公交等客戶已經(jīng)在使用，可以直接使用的固態(tài)車用尿素也在開發(fā)。”嚴(yán)軍表說。為解決這幾年車用尿素溶液使用中大量出現(xiàn)的腐蝕、沉積和催化劑堵塞所造成的問題，可蘭素還將開發(fā)完全顛覆現(xiàn)有尿素溶液產(chǎn)品的特殊車用尿素溶液。
市場(chǎng)方面，由于國(guó)內(nèi)尚未實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，可蘭素目前在日本、歐洲、澳大利亞等國(guó)外地區(qū)的銷量比較大。“我們目前年銷量在2萬噸左右，由于國(guó)內(nèi)尚未放量，整體還是很少。”嚴(yán)軍表補(bǔ)充說。
產(chǎn)能上，可蘭素二期裝置去年年底建成，保守估計(jì)產(chǎn)能12萬噸，目前主要采用一期裝置供貨。在國(guó)Ⅳ實(shí)施后的產(chǎn)能釋放上，嚴(yán)軍表預(yù)計(jì)第一年約為60萬~70萬噸。“歐洲2010年需求量已達(dá)200萬噸，按照歐洲經(jīng)驗(yàn)，初期量會(huì)稍微差點(diǎn)，但后期每年的增量會(huì)很驚人。我們目前單班年產(chǎn)量12萬噸，按照10%份額來算，要做到20多萬噸才有可能滿足現(xiàn)有的銷售渠道。”嚴(yán)軍表分析道。
要如期實(shí)施國(guó)Ⅳ，嚴(yán)軍表認(rèn)為，首先政府需明確法規(guī)的推進(jìn)時(shí)間，其次在實(shí)施前一定要把行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)健全完善，尤其要建立起對(duì)生產(chǎn)全過程的監(jiān)控。“車用尿素溶液的原材料易得，進(jìn)入門檻低，但對(duì)生產(chǎn)環(huán)境要求很高，運(yùn)輸和使用中也有很多注意事項(xiàng)，不合格產(chǎn)品會(huì)破壞整個(gè)SCR系統(tǒng)。大批量未經(jīng)審核或未達(dá)到苛刻生產(chǎn)要求的小化工廠進(jìn)入的話，會(huì)造成很惡劣的影響，這需要政府進(jìn)行有效監(jiān)控。”嚴(yán)軍表告誡說。
因?yàn)槟蛩禺a(chǎn)品不同于汽柴油，不屬于易燃易爆品，完全可以利用現(xiàn)有4S店或維修站進(jìn)行布點(diǎn)，而不需局限于加油站等。“我們會(huì)在國(guó)內(nèi)幾個(gè)區(qū)域做重點(diǎn)分銷，公司有大量的維修和銷售網(wǎng)絡(luò)，一旦國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，我們就能在全國(guó)連鎖布點(diǎn)。”嚴(yán)軍表補(bǔ)充道。
此外，車用尿素溶液的使用量只有汽柴油的5%，只要帶一兩桶就能滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸需要，并不需要過于密集的銷售網(wǎng)點(diǎn)。“美國(guó)也是小包裝形式。因此，最大的困難還是燃油而非尿素。”嚴(yán)軍表說：“但車用尿素溶液的標(biāo)準(zhǔn)要盡快確立，技術(shù)層面沒有問題，關(guān)鍵是哪個(gè)部門牽頭做。”
威孚環(huán)保：要考慮尿素加注的便利性
“威孚環(huán)保的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，更多體現(xiàn)在技術(shù)支持和售后服務(wù)上。”無錫威孚環(huán)保催化劑有限公司技術(shù)部副總工程師劉洋這樣說。威孚環(huán)保依托于國(guó)內(nèi)燃油系統(tǒng)龍頭企業(yè)威孚高科，借用其遍布全國(guó)的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)Ⅳ實(shí)施后能為客戶快速解決問題。
劉洋表示，威孚環(huán)保已做好迎接國(guó)Ⅳ實(shí)施的準(zhǔn)備，尤其在柴油機(jī)后處理上，威孚產(chǎn)品的可裝配率是國(guó)內(nèi)最高的。但行業(yè)面臨最核心的還是燃油含硫量的問題。因此，他主張至少全國(guó)大部分城市先普及國(guó)Ⅲ柴油，這是國(guó)Ⅳ實(shí)施的基本條件。其次，在尿素供給上要加強(qiáng)OBD監(jiān)控，尿素加注還要盡可能考慮到便利性，尤其要考慮長(zhǎng)途卡車加注尿素的便利性。“油品普及了，后處理的應(yīng)用就減少了失效風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)廠和整車廠等行業(yè)都少了很多顧慮。”劉洋補(bǔ)充道。
“要推國(guó) Ⅳ，一要營(yíng)造基本環(huán)境；二是真正監(jiān)督起來，OBD監(jiān)控一定要嚴(yán)格。”劉洋表示，由于柴油機(jī)后處理裝置與汽油機(jī)相比，成本增加較多，如果監(jiān)控不到位，嚴(yán)守法規(guī)的產(chǎn)品與不合格產(chǎn)品的成本相差會(huì)很大，嚴(yán)格實(shí)施國(guó)Ⅳ的企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中反倒被動(dòng)，“如果監(jiān)督機(jī)制不夠嚴(yán)格，我們寧愿把實(shí)施日期往后挪一挪。”同時(shí)，劉洋也希望燃油、濾清和主機(jī)廠等兄弟行業(yè)站在公平的平臺(tái)上，不要因?yàn)楸O(jiān)督不到位而出現(xiàn)不公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如果遵守規(guī)則的反倒吃虧，國(guó)Ⅳ法規(guī)就很難實(shí)施。
對(duì)于業(yè)內(nèi)提出的尿素溶液小包裝供應(yīng)，劉洋認(rèn)為，用戶最關(guān)注成本，若成本增加未超出預(yù)期，還要考慮便利。小包裝供應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途卡車來說，一是加載有困難；二是多花了錢，又帶來很大麻煩，司機(jī)的加載意愿可能不強(qiáng)烈。
“國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是逐步加嚴(yán)的過程，后處理廠家的產(chǎn)能規(guī)劃也是逐步增加。中國(guó)市場(chǎng)很大，給企業(yè)留下的產(chǎn)能增加的時(shí)間和空間是有的。”劉洋說：“我不擔(dān)心產(chǎn)能不足，反而更擔(dān)心因?yàn)楹筇幚淼氖袌?chǎng)‘蛋糕’看起來很大，大家盲目上項(xiàng)目，造成產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致資源浪費(fèi)和無序競(jìng)爭(zhēng)。”
艾可藍(lán)：期待尾氣凈化產(chǎn)業(yè)政策
安徽艾可藍(lán)節(jié)能環(huán)保有限公司目前年產(chǎn)催化劑100萬升以上，第二條生產(chǎn)線正在建設(shè)中。據(jù)該公司副總經(jīng)理兼技術(shù)總監(jiān)朱慶介紹，公司第一期投資5千萬元已完成，二期1.5 億~1.8億元的投資預(yù)計(jì)明年中期完成，其三元凈化器、DOC催化劑的產(chǎn)能可達(dá)300萬升，SCR噴射系統(tǒng)和催化器可以做到20萬~40萬套。未來公司期望成為國(guó)內(nèi)柴油機(jī)催化劑產(chǎn)品的龍頭老大，占據(jù)國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ產(chǎn)品1/3的市場(chǎng)份額。
朱慶認(rèn)為，國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)沒有把很大精力投入到比較困難的柴油機(jī)國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ技術(shù)的研究上，而集中在汽油機(jī)的三元凈化器等產(chǎn)品。這與國(guó)內(nèi)急功近利的商業(yè)模式有一定關(guān)系，需要國(guó)家給予一定的引導(dǎo)。“只有國(guó)內(nèi)技術(shù)水平提高了，才能跟國(guó)際公司相抗衡。否則一旦實(shí)施國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ，又會(huì)變成博世等國(guó)外公司壟斷市場(chǎng)，我們永遠(yuǎn)翻不了身。”朱慶補(bǔ)充道。
所以，朱慶希望國(guó)家盡快出臺(tái)相關(guān)政策、配套措施，讓國(guó)內(nèi)研發(fā)型企業(yè)的成果得到實(shí)踐與應(yīng)用。 “目前，艾可藍(lán)完全做好SCR和DPF的技術(shù)儲(chǔ)備，惟一的希望就是國(guó)家和各城市環(huán)保政策的支持。畢竟產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用和維護(hù)中還會(huì)出現(xiàn)問題，也只有在應(yīng)用中才能發(fā)現(xiàn)、解決問題。”朱慶這樣說。
對(duì)于實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，朱慶首先希望國(guó)家能言出必行，“如果總變來變?nèi)?，企業(yè)很難做事業(yè)”。其次，燃油品質(zhì)要跟上。“催化劑行業(yè)對(duì)燃油要求比較高，燃油實(shí)際上當(dāng)了催化劑一半的主。沒有高品質(zhì)的燃油，催化劑行業(yè)很難有大作為。”朱慶解釋說。另外，國(guó)內(nèi)配套的原材料品質(zhì)還需要加強(qiáng)，如國(guó)內(nèi)還沒有性能可與康寧、NGK公司可匹敵的DPF載體，要大規(guī)模使用，勢(shì)必成本較高。
實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，有缸內(nèi)凈化和缸外凈化兩個(gè)途徑，缸內(nèi)凈化主要依賴內(nèi)燃機(jī)水平的提高，如采用高增壓比的增加器等。“如果國(guó)內(nèi)能自主研發(fā)出高噴射壓力的高壓噴油泵等產(chǎn)品，打破國(guó)外壟斷，對(duì)我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的提升將有很大幫助。”朱慶表示。
與此同時(shí)，朱慶認(rèn)為，我國(guó)應(yīng)該制定有特色的尾氣凈化產(chǎn)業(yè)政策：“我們應(yīng)該有適合國(guó)情的產(chǎn)業(yè)政策，不一定非要跟隨歐美。比如國(guó)Ⅳ能實(shí)現(xiàn)，國(guó)Ⅴ短期達(dá)不到的話，是否可以考慮研究介于二者之間的‘4.5階段’的技術(shù)？”
“柴油機(jī)行業(yè)經(jīng)歷過國(guó)Ⅲ實(shí)施的陣痛，我們看到了發(fā)動(dòng)機(jī)、整車行業(yè)對(duì)國(guó)家政策的應(yīng)付態(tài)度。國(guó)Ⅳ實(shí)施后，希望國(guó)家嚴(yán)抓嚴(yán)管，使后處理行業(yè)發(fā)展起來，真正成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)。”朱慶呼吁道。
天津億利環(huán)保：加強(qiáng)行業(yè)銜接
“國(guó)內(nèi)企業(yè)在后處理上還比較薄弱。”天津億利汽車環(huán)保科技有限公司總工程師龍順洪告訴記者：“這是一個(gè)新產(chǎn)業(yè)，國(guó)家也很重視。節(jié)能減排是基本國(guó)策之一，而減排又與后處理行業(yè)直接相關(guān)。”
龍順洪認(rèn)為，與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)后處理行業(yè)與發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)（尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)控制行業(yè)）的銜接不夠。“國(guó)外做一個(gè)產(chǎn)品，往往幾個(gè)不同行業(yè)聯(lián)合起來，這樣才能取得最佳效果。”他補(bǔ)充道。比如，國(guó)內(nèi)目前主流的發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元部件均依賴于國(guó)外品牌，這些品牌中，有的既做發(fā)動(dòng)機(jī)控制產(chǎn)品，又做后處理產(chǎn)品。按照國(guó)際公約和行業(yè)規(guī)矩，它們應(yīng)該開放其發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、轉(zhuǎn)速和排氣溫度等基本信息，但其卻采取不開放策略。這就使得國(guó)內(nèi)后處理企業(yè)可供產(chǎn)品范圍有限，只能為不采用這些國(guó)外產(chǎn)品的部分發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品配套，而發(fā)動(dòng)機(jī)廠和整車廠也只能求助于國(guó)外品牌。
“由于不開放發(fā)動(dòng)機(jī)信息，我們可供配套的產(chǎn)品大幅縮水。國(guó)內(nèi)后處理企業(yè)受到打壓，這對(duì)民族產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不利。”龍順洪進(jìn)一步表示，這種行為在國(guó)外是不允許的，需要國(guó)家和行業(yè)共同介入來扭轉(zhuǎn)受制于人的局面。
而要實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，油品、尿素加注等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還不完善，尿素價(jià)格偏高對(duì)先進(jìn)后處理技術(shù)的推廣也不利，SCR催化器的載體準(zhǔn)備亦不足。“國(guó)Ⅳ明年7月正式實(shí)施，但我在天津還未看到多少尿素加注站。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的SCR催化器載體質(zhì)量有待驗(yàn)證，國(guó)外主要是康寧和NGK兩家供應(yīng)商?？祵幰悦绹?guó)生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)街袊?guó)倉儲(chǔ)的方式供貨，NGK雖然實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，但產(chǎn)能有限。要大面積供應(yīng)，產(chǎn)能是個(gè)問題。”龍順洪表示。
億利環(huán)保在做調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些地區(qū)對(duì)尾氣處理產(chǎn)品重安裝，不重維護(hù)保養(yǎng)。不少后市場(chǎng)服務(wù)人員缺乏相應(yīng)的知識(shí)和培訓(xùn)，對(duì)相關(guān)零部件不夠熟悉。“不解決這個(gè)問題，國(guó)Ⅳ實(shí)施的減排效果將大打折扣。”龍順洪分析道。
對(duì)于行業(yè)普遍擔(dān)心的造假問題，龍順洪認(rèn)為，應(yīng)提高造假成本，使造假者難以盈利。“監(jiān)管必須得力。國(guó)外造假的代價(jià)很高，承擔(dān)的法律責(zé)任也很大，被抓到一次，車隊(duì)可能就破產(chǎn)了。”他介紹說。
“在會(huì)上，大家公開交流的技術(shù)不多，該說的東西一帶而過。自我保護(hù)是需要的，但在技術(shù)上，行業(yè)交流過于保守，容易導(dǎo)致較大的社會(huì)資源浪費(fèi)。很多時(shí)候適當(dāng)開放一些，行業(yè)的發(fā)展會(huì)少走一些彎路。”龍順洪認(rèn)為。
