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寧波規(guī)劃建設(shè)7條快速公交線

商用車之家訊:寧波也要有自己的快速公交(Bus Rapid Transit,簡稱BRT)了!寧波市規(guī)劃局和市交通委共同發(fā)布《寧波城市公共交通發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》公示稿。其中,6條軌道交通線路、7條BRT公交線路,以及52條公交車專用道,一起亮相。
     寧波也要有自己的快速公交(Bus Rapid Transit,簡稱BRT)了!寧波市規(guī)劃局和市交通委共同發(fā)布《寧波城市公共交通發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》公示稿。其中,6條軌道交通線路、7條BRT公交線路,以及52條公交車專用道,一起亮相。
 
    BRT網(wǎng)絡(luò)的概念,在寧波還是首次提出。根據(jù)規(guī)劃,在2020年前,寧波將建7條BRT專線,總里程202.9公里。
 
    2015年前要建設(shè)3條快速公交線
 
    按照規(guī)劃,這7條BRT線路串聯(lián)起市六區(qū),建成后將形成“三縱四橫”的布局。
 
    其中,“三縱”中的“東縱”L4線,自南二路至天池路,連通東錢湖景區(qū)、東部新城東片居住區(qū)、高新區(qū)產(chǎn)業(yè)區(qū)、鎮(zhèn)海新城等區(qū)域,主要經(jīng)過江南路、盛莫路。
 
    “西縱”L3線,自昕平路至鄞州大道,連通慈城新城、姚江新區(qū)、高橋、集士港、機(jī)場等區(qū)域,主要經(jīng)過鷹峰路、長興路、學(xué)院路、陽光路等主次干道。這條線路的支線,將和軌道交通1、2、4號線實(shí)現(xiàn)換乘。
 
    “中縱”L2線,自鎮(zhèn)新路至慶元大道,連通機(jī)電園區(qū)、三江口、南部商務(wù)區(qū)等區(qū)域,是對軌道3號線的補(bǔ)充,主要經(jīng)過通園路、大閘路、解放路、寧南路等。
 
    “四橫”中,“中橫”L1線,自秋實(shí)路東至渡口路,連通城西、三江口、高新區(qū)和小港等區(qū)域,也是對軌道交通1、2號線的加密和補(bǔ)充,主要經(jīng)過永豐西路、通途路、聚賢路、江南路等,延伸線自小港軌道站延伸至柴橋樞紐站。
 
    “北橫”L5線,自開元路至明海大道,連通姚江新區(qū)、莊橋、莊市等區(qū)域,是軌道5號線東西方向的延伸,主要經(jīng)過云飛路、麗江路、中官路等主次干道。
 
    “南橫”兩條,其中L6線自桃源灣至盛莫路,連通集士港—古林、三江口、東部新城等區(qū)域,主要經(jīng)過匯仕路、橫街大道、春華路、聯(lián)豐路、百丈路、滄海路、驚駕路等主次干道;其通過和軌道交通3、4號線的換乘,可滿足沿線居民與慈城、鄞南區(qū)域南北向的公交需求。L7線自鳳凰谷東至雅戈?duì)杽游飯@,連通古林、鄞州中心區(qū)、東錢湖等區(qū)域,主要經(jīng)過鄞縣大道、云林路、四明路、金源路等主次干道。
 
    根據(jù)規(guī)劃,2015年前,要建設(shè)L1、L2、L7線(一期工程),目的是提升南北向的公交服務(wù)能力。
 
    此外,規(guī)劃指出,BRT線路主要構(gòu)成市六區(qū)公交的中運(yùn)量走廊,對于濱海新區(qū)、鄞州、東錢湖等環(huán)境較為敏感的地區(qū),未來則可考慮采取有軌電車的方式。據(jù)悉,鄞州即將開建首條有軌電車試驗(yàn)線,其大致線路走向是從姜山沿天童南路往北,至鄞州大道往西,再折至寧南南路后,最終抵達(dá)萬達(dá)廣場附近。
 
    城區(qū)6條軌道交通線分工各不同
 
    明、后年,在建的軌道交通1號、2號線將分別建成并投入運(yùn)行。根據(jù)規(guī)劃,未來寧波會有6條軌道交通線路,軌道線網(wǎng)全長247.5公里,共設(shè)置換乘站20座。
 
    至于6條線路的功能,各有不同。其中軌道1、2、3號線,構(gòu)成寧波市軌道交通系統(tǒng)的骨干線網(wǎng),分別貫穿城市東西、南北和沿城市發(fā)展水軸布置。軌道4號線,主要彌補(bǔ)寧波市軌道交通骨干線網(wǎng)的西北—東南方向線路的不足,連接三江片核心區(qū)、工業(yè)區(qū)、高教區(qū)和東錢湖旅游度假區(qū)。軌道5、6號線,作為外部填充線,其中,5號線主要服務(wù)于東部新城和鄞州南部客運(yùn)出行,6號線作為1號線的補(bǔ)充,共同服務(wù)于東西向的客運(yùn)。
 
    目前,寧波正在開展軌道交通第一輪建設(shè)工作,第二輪建設(shè)的前期工作也已全面啟動。規(guī)劃至2015年,寧波市軌道線網(wǎng)總規(guī)模要達(dá)到72公里。
 
    規(guī)劃擬建52條公交專用道
 
    目前,位于鬧市區(qū)內(nèi)總長約65.5公里的“三橫三縱”公交專用道,包括大閘路—驚駕路、中山西路—中山東路、聯(lián)豐路—柳汀街—藥行街—百丈路—百丈東路及江北大道—環(huán)城西路、大慶南路—解放路—鄞奉路—廣德湖北路—四明路、江南路—福明路—四明路—天童路等,已漸次動建。規(guī)劃中,整個城市將開設(shè)52條公交專用道,總里程長達(dá)450.2公里。
 
    規(guī)劃中的公交專用道,分為跨組團(tuán)公交專用道、組團(tuán)內(nèi)公交專用道和片區(qū)公交專用道3類。
 
    其中,跨組團(tuán)公交專用道里程合計(jì)約為129.1公里,主要服務(wù)于組團(tuán)間的長距離客運(yùn)需求。該類公交專用道設(shè)置,主要依托于快速路、主干路。
 
    組團(tuán)內(nèi)公交專用道里程合計(jì)約為250.5公里,主要服務(wù)于組團(tuán)內(nèi)各功能分區(qū)之間的聯(lián)系,覆蓋軌道、中運(yùn)量公交等骨干公交未覆蓋的走廊,并補(bǔ)充骨干公交走廊運(yùn)能。該類公交專用道設(shè)置,主要依托于組團(tuán)內(nèi)主干路。
 
    片區(qū)公交專用道總里程70.6公里,直接服務(wù)于居民公交出行,并銜接上層次公交專用道,完善整個公交專用道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。該類公交專用道,一般選取雙向四車道及以上道路進(jìn)行設(shè)置。
 
    近期公交線網(wǎng)調(diào)整方向明確
 
    隨著軌道交通1、2號線的建成在即,現(xiàn)在運(yùn)行的常規(guī)公交線路,有一部分將與軌道線路重疊;同時,公交線路過長、過繞、布局不合理等問題,也屢被詬病。因此規(guī)劃中專門提及,近期要對公交線網(wǎng)作調(diào)整、優(yōu)化。
 
    具體的調(diào)整方案共5個方面:一是考慮將過長區(qū)間線路截?cái)嘤趯I區(qū)邊緣,改為區(qū)內(nèi)公交線路;二是避免常規(guī)公交與軌道交通1、2號線的競爭,對于軌道線路重合過長的公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整;三是解決現(xiàn)狀線網(wǎng)布局不合理問題,按照線路長度合理、直達(dá)性強(qiáng)、重復(fù)系數(shù)合理以及線路覆蓋廣的標(biāo)準(zhǔn),對即有公交線網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整;四是提高現(xiàn)狀公交服務(wù)不足地區(qū)的公交線網(wǎng)覆蓋,重點(diǎn)加強(qiáng)包括空港新城、洪塘、莊橋以及鄞南(姜山)等區(qū)域的公交線網(wǎng);五是支撐重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)的建設(shè),加強(qiáng)對東部新城、鄞州南部新城區(qū)等城市新區(qū)以及慈城、九龍湖城市旅游區(qū)的公交覆蓋。
 
    規(guī)劃各類城市公交換乘樞紐84個
 
    為接駁城市軌道交通線、BRT線和常規(guī)公交線,達(dá)到互相之間的便捷換乘,規(guī)劃設(shè)置了84個公交換乘樞紐。
 
    這84個公交樞紐,主要包括軌道換乘樞紐、常規(guī)公交與BRT換乘樞紐,以及常規(guī)公交內(nèi)部換乘樞紐三大類。其中,軌道樞紐規(guī)劃配套公交場站62處,常規(guī)公交與BRT換乘樞紐共規(guī)劃配套公交場站15處,常規(guī)公交換乘樞紐規(guī)劃布局7處。
 
    同時,根據(jù)寧波建設(shè)“智慧城市”和發(fā)展“智慧交通”的要求,規(guī)劃至2020年,初步形成功能完善、服務(wù)便利、運(yùn)行準(zhǔn)確的智能公交系統(tǒng)———包括數(shù)據(jù)共享平臺、運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)、出行信息服務(wù)系統(tǒng)、信號優(yōu)先系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)公交決策規(guī)劃、公交運(yùn)營調(diào)度和公交出行智慧化。
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