“在歐洲，看你的車(chē)是不是重型車(chē)，不是看它能拉多少噸，而是看它的馬力有多大，是否在450馬力以上。”采訪中，一位重卡企業(yè)的老總在看到國(guó)內(nèi)外重卡之間的差距以及國(guó)內(nèi)普遍存在的超載現(xiàn)象時(shí)曾發(fā)出過(guò)這樣的感慨。
事實(shí)正是如此，奔馳中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于歐美等地因發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成熟，一些與此相應(yīng)的零部件制造工業(yè)也比較成熟。因此，大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲早已司空見(jiàn)慣，“特別是在歐洲，由于地形比較復(fù)雜，所以在一定程度上研發(fā)和生產(chǎn)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)已成為行業(yè)的一種趨勢(shì)。”從目前我國(guó)重卡進(jìn)口情況看，大噸位、大馬力重卡在進(jìn)口卡車(chē)的比例中也占據(jù)著絕對(duì)主導(dǎo)地位。據(jù)悉，奔馳在國(guó)內(nèi)銷售的重卡所配裝的發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍為410~440馬力。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)張興業(yè)指出，重卡采用超過(guò)300馬力11升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)可以進(jìn)一步提高整車(chē)的動(dòng)力性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性，可為企業(yè)及個(gè)人產(chǎn)生驚人的經(jīng)濟(jì)效益。而從目前國(guó)內(nèi)的情況看，隨著技術(shù)水平的提高，我國(guó)卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率已得到普遍提升。2001年，國(guó)內(nèi)卡車(chē)主力車(chē)型的動(dòng)力只有180馬力，2002年上升到240馬力，2003年，這一數(shù)字為280馬力，而到了2009年，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了300-400馬力之間。
作為國(guó)內(nèi)最具有競(jìng)爭(zhēng)力的重卡企業(yè)，一汽解放和東風(fēng)曾一直為沒(méi)有大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)而苦惱。雖然經(jīng)過(guò)多年的努力，卡車(chē)噸位向上擴(kuò)展到了8噸、12噸甚至15噸，但兩家目前的優(yōu)勢(shì)依然集中在15噸以下的市場(chǎng)，缺乏大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是制約兩大企業(yè)向上發(fā)展的一個(gè)重要因素。也正因?yàn)槿绱?，這兩家以中重卡興旺的企業(yè)，在中國(guó)重汽、陜汽、歐曼的夾擊之下，近幾年市場(chǎng)份額損失巨大?？梢?jiàn)，要想保住王者的地位，兩大企業(yè)必須要提高車(chē)輛的動(dòng)力性能，開(kāi)發(fā)大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。
作為一汽“十五”期間自主研發(fā)的重型卡車(chē)換代產(chǎn)品，解放J6是定位于世界一流水平的高檔卡車(chē)。上市之初，一汽錫柴剛剛研發(fā)問(wèn)世的13升發(fā)動(dòng)機(jī)就成為了J6動(dòng)力的第一選擇。
而作為一汽最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，東風(fēng)商用車(chē)的總經(jīng)理童東城曾坦言，東風(fēng)要想在重卡領(lǐng)域獲得突破，就必須要發(fā)展15噸以上的重型車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力要從230馬力一直向上延伸到450馬力以上，排氣量要在11升以上。但要想真正實(shí)現(xiàn)這種突破談何容易。雖然早在2002年，東風(fēng)商用車(chē)就啟動(dòng)了大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展戰(zhàn)略，不久之后，東風(fēng)搭載大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡銷售獲得有效突破。2006年5月，搭載dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)天龍重卡上市，經(jīng)過(guò)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這款產(chǎn)品在市場(chǎng)上終有所建樹(shù)。數(shù)據(jù)顯示，從2009年初至今，搭載dCi11大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)天龍高端重卡銷量已接近4000輛，而在2008年，東風(fēng)這種大馬力的高端重卡銷量?jī)H有500多輛。
有人說(shuō)，陜汽的率先突破和濰柴的未雨綢繆有著很大的關(guān)系，這話也許不錯(cuò)。作為獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)存在的濰柴，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)最敏感，判斷也最準(zhǔn)確。特別是與中國(guó)重汽分家之后，有著深深危機(jī)感的濰柴或許更能體驗(yàn)到生存與發(fā)展的迫切性。2006年，濰柴在60周年慶典上推出了功率高達(dá)480馬力的WD12[綜述 圖片 論壇]發(fā)動(dòng)機(jī)，刷新了國(guó)產(chǎn)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)的紀(jì)錄。并為我國(guó)重型卡車(chē)快速接軌世界打下了良好基礎(chǔ)。
國(guó)內(nèi)某知名重卡企業(yè)曾經(jīng)購(gòu)買(mǎi)過(guò)一輛奔馳440馬力的牽引車(chē)，與自己工廠生產(chǎn)的375馬力的牽引車(chē)在相同路況下、同樣載重42噸，做過(guò)一次實(shí)戰(zhàn)“PK”，發(fā)現(xiàn)自己企業(yè)生產(chǎn)的卡車(chē)百公里油耗在42升左右，而奔馳這款卡車(chē)則在35升左右，整個(gè)測(cè)試下來(lái)后奔馳卡車(chē)節(jié)油在7～8升之間。這一驚奇的發(fā)現(xiàn)讓很多參加測(cè)試的技術(shù)工作人員感到驚詫：大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在載重和路況相同的情況下，不但不費(fèi)油反而還節(jié)省很多油。這讓他們深感，企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)要有逆向思維，需要不斷探索和創(chuàng)新。
