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月交通費(fèi)節(jié)省一半 北京定制公交受認(rèn)可

商用車之家訊:2013年10月8日上午,18條定制公交線路開通,這已經(jīng)是本市開通的第三批定制公交線路。9月初和9月中旬,已經(jīng)先期開通了9條。從黃村到亦莊的線路,是南城首條定制公交線。今晨,從黃村火車站出發(fā)到亦莊,用時(shí)45分鐘,比預(yù)計(jì)時(shí)間提前了15分鐘。乘坐這條線路的8位乘客中,大多數(shù)都有私車,平時(shí)開車上班。乘坐定制公交車后,他們每月能省下一半的汽油錢。
     2013年10月8日上午,18條定制公交線路開通,這已經(jīng)是本市開通的第三批定制公交線路。9月初和9月中旬,已經(jīng)先期開通了9條。從黃村到亦莊的線路,是南城首條定制公交線。今晨,從黃村火車站出發(fā)到亦莊,用時(shí)45分鐘,比預(yù)計(jì)時(shí)間提前了15分鐘。乘坐這條線路的8位乘客中,大多數(shù)都有私車,平時(shí)開車上班。乘坐定制公交車后,他們每月能省下一半的汽油錢。
 
    現(xiàn)場
 
    交通費(fèi)省一半還能趁機(jī)小憩
 
    早晨6時(shí)50分,這輛定制公交車準(zhǔn)時(shí)從黃村南大街火車站出發(fā)。途經(jīng)高米店等站后,向東沿南五環(huán)行駛到亦莊。全程23公里,票價(jià)11.4元。目前按照整月收錢,可以打八折。乘坐這條線路的乘客,其實(shí)大多都有私家車。一位乘客說,她住在大興黃村,在亦莊上班。如果開車的話,每公里的汽油錢在8角錢左右。單程23公里的路程,汽油錢就是18元左右。上班和下班的汽油錢加在一起,一個(gè)月就要800多元。乘坐定制公交的話,一個(gè)月只要約401元。這位乘客說,他早晨開車出門,然后把車停在黃村火車站附近的一個(gè)免費(fèi)停車場。從這里,他能直接換乘定制公交線路。從開車改為乘坐定制公交,每個(gè)月至少省下400元。
 
    省錢是一個(gè)方面,能在車上休息一會(huì)兒,也是他們看重的事情。黃村距離亦莊有20多公里的路程,每天至少早6點(diǎn)起床上班。有時(shí)前一天睡得晚一些,第二天早起就會(huì)犯困。開車上班時(shí),精神要一直集中。“坐上定制公交之后,可以上車就睡覺。”他說,也不用擔(dān)心坐過站,到站之后車上工作人員會(huì)提醒。而且,定制公交更像是旅行大客車。不僅每個(gè)乘客都有座位,而且車上的座位都很寬大,座位套也都非常干凈。
 
    在時(shí)間上,也可以得到保證。7時(shí)35分,這輛車抵達(dá)亦莊,全程只用了45分鐘。相比于原定的1個(gè)小時(shí)的行駛時(shí)間,提前了15分鐘。與普通公交車不同,定制公交并不會(huì)頻繁進(jìn)站停車。今天上午,從高米店站上了第8位乘客后,這輛定制公交就沿著京開高速行駛,然后轉(zhuǎn)入南五環(huán)主路行駛。記者注意到,定制公交在高速、五環(huán)路上的行駛速度很快,比市區(qū)里的普通公交車要快一些。即使與旁邊行駛的私家車相比,速度也不慢。
 
    提問
 
    生病無法退票擔(dān)心無法準(zhǔn)時(shí)
 
    乘坐這條線路的8位乘客中,有7位都是同事。他們同住在大興黃村,在亦莊一家醫(yī)院上班。定制公交即將開通的消息發(fā)布后,他們就在網(wǎng)上申請,與負(fù)責(zé)該地區(qū)公交的公交客二分公司聯(lián)系??投止矩?fù)責(zé)定制公交運(yùn)營的工作人員介紹,公交方面與這些乘客商量后,一起定下了這條線路。
 
    今天清晨,乘客們上車之后,突然想到了一個(gè)問題。“要是今天我生病了,票錢還能不能退?”公交客二分公司定制公交運(yùn)行部門的工作人員解釋,這個(gè)票錢是沒法退的。他介紹,這條線路目前的票價(jià),每一次是11.4元。目前這些乘客的票款,都是按整月一次交齊的,可以打八折。如果按天交款,則是打九折。每月具體的運(yùn)營天數(shù),要看當(dāng)月的工作日。除去節(jié)假日,每周一至周五運(yùn)營。
 
    這位工作人員說,如果要退票,要提前申請,至少要提前一天以上。而且,要扣除10%的手續(xù)費(fèi)。這讓乘客們,稍微有點(diǎn)不滿。一位乘客打趣說,如果早晨生病了,給單位打電話請假,就不會(huì)扣工資。“單位能請假,公交車就不能;不扣工資,車票錢照扣不誤啊。”對此,公交人員解釋說,車上座位售出后,就是專屬于這位乘客了。即使乘客不能來,座位也不會(huì)另售。
 
    除此之外,能否準(zhǔn)時(shí)到達(dá),也是定制公交乘客們擔(dān)心的一個(gè)問題。雖然今天上午的這條黃村至亦莊的定制公交提前到達(dá),但在前期開通的線路中,已經(jīng)出現(xiàn)了遲到的現(xiàn)象。并非是定制公交來晚了,而是路上實(shí)在太堵。雖然準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā),但是到站時(shí)間比原定的會(huì)晚上十幾分鐘二十分鐘。最嚴(yán)重的,甚至出現(xiàn)遲到40分鐘的問題。雖然可以走公交車專用道,但在很多路上并沒有專用道,只能和社會(huì)車輛混在一起行駛。
 
    目前,一些定制公交線路提前了始發(fā)時(shí)間。不過,這就造成了另一個(gè)問題。有的乘客抱怨,這樣在路上的時(shí)間太多,價(jià)格還貴,倒不如去坐地鐵了。尤其是在每周尾號限行4和9的那天,路面上的車流量更大,定制公交也就有了更大的壓力。
 
    手記
 
    霧霾還沒散去
 
    今天的北京,依然是灰蒙蒙的空氣。連續(xù)幾天的霧霾,至少要等周四的冷空氣來臨以后,才可能漸漸散去??諝馕廴静皇切略掝},綠色出行也提倡了很久。可是具體到每一位市民,即使有著足夠的環(huán)保意識,現(xiàn)實(shí)中也會(huì)選擇最便捷的出行方式。
 
    定制公交的出現(xiàn),讓市民們多了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。以黃村至亦莊的這條線路為例,一位私家車主從開車上班,改為乘坐定制公交,交通費(fèi)省了一半。再算上上班路上還能坐下小睡的“福利”,相信會(huì)有更多的市民選擇這種方式。
 
    總體來講,快速、便宜,是普通市民選擇出行方式時(shí)的兩個(gè)考慮因素。如果再加上舒適,那這種出行方式就一定是首選了。在這三個(gè)方面,定制公交做得都不錯(cuò)。當(dāng)然,還有一些小問題需要解決,比如遲到,比如退票。
 
    只要霧霾還沒散盡,我們就理應(yīng)選擇更加綠色的公共交通。何況,眼下的這種公共交通,票價(jià)適中,又不失快速和舒適。
 
    五成以上乘客為私家車主
 
    自9月9日首批3條線路開通至今,定制商務(wù)班車已經(jīng)運(yùn)營整整一個(gè)月了。目前,公交集團(tuán)共開通27條商務(wù)班車線路,有1600余名乘客乘坐。
 
    據(jù)公交集團(tuán)統(tǒng)計(jì),在乘坐定制商務(wù)班車的乘客中,有60%的人之前是自駕車上下班。其中,回龍觀流星花園三區(qū)至中關(guān)村線路乘客的自駕比例最高,達(dá)75%。
 
    家住流星花園三區(qū)的李先生為記者算了一筆賬,解釋為何放棄私家車改乘定制公交。以前,李先生每天駕車從回龍觀到中關(guān)村上班,京藏高速費(fèi)用10元,中關(guān)村停車費(fèi)50元一天,油費(fèi)25元,這樣算下來單程的花費(fèi)就在85元左右。而如果乘坐定制班車,每天只需9.2元(單程整月預(yù)訂)。每天可節(jié)省75.8元,除去限號不開車等影響因素,一個(gè)月怎么也得省下1500多元。李先生表示在車上還可以補(bǔ)覺或看會(huì)兒書,很多像他一樣的自駕車主都選擇了定制班車。
 
    班車比地鐵還要快10分鐘
 
    據(jù)了解,商務(wù)班車的速度優(yōu)勢十分明顯。有乘客測算,早高峰時(shí)段,從遠(yuǎn)洋一方小區(qū)到國貿(mào)全程僅用時(shí)35分鐘,比乘坐地鐵還要快10分鐘,比自駕車節(jié)省近30分鐘。
 
    不僅速度快,點(diǎn)兒也準(zhǔn)。定制商務(wù)班車開通以來,總體準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)80%以上。東部地區(qū)有京通快速公交專用道,通州果園至國貿(mào)、管莊遠(yuǎn)洋一方至國貿(mào)等幾條線路準(zhǔn)點(diǎn)率均超過90%。
 
    但北部地區(qū)因沒有公交專用道,道路較為擁堵,定制班車準(zhǔn)點(diǎn)率只有60%左右。公交集團(tuán)表示,乘客可與定制班車工作人員協(xié)商,采取調(diào)整發(fā)車時(shí)間等手段,避開擁堵時(shí)段保證準(zhǔn)點(diǎn)。乘客王小姐則表示,還是希望多增加一些公交專用道,讓北部地區(qū)也能像京通快速一樣暢通。
 
    27條已開通
 
    線路示意圖
 
    雙向線路
 
    公交優(yōu)先等問題尚存
 
    隨著定制商務(wù)班車線路的擴(kuò)展和班次的增加,停車難的問題也是越來越突出。在一些大型居住區(qū)和商務(wù)區(qū)內(nèi),道路相對狹窄且車流量較大,想找到一個(gè)班車??康夭⒎且资?。
 
    管莊遠(yuǎn)洋一方至國貿(mào)的商務(wù)班車,開通初期3個(gè)班次還可以勉強(qiáng)停放在小區(qū)門口的路邊,現(xiàn)在班車增加到5個(gè)班次,小區(qū)門口已經(jīng)無法滿足停放要求。公交集團(tuán)表示,正在積極與各方協(xié)調(diào),有望在10月份解決停車問題。
 
    交通專家徐康明表示,一輛十米左右的公交車,在行駛狀態(tài)下,與一輛小客車相差無幾,但卻可以解決幾十人的出行問題,運(yùn)行效率是小客車的十幾倍、甚至是幾十倍。對于當(dāng)前緩解首都交通擁堵、治理大氣污染、節(jié)能減排等問題意義重大。在路權(quán)方面,應(yīng)當(dāng)給予更多的公交優(yōu)先權(quán),把有限的道路資源讓給這種運(yùn)行效率更高的公交出行方式。
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