該規(guī)劃提出，漳州將構(gòu)建以城際軌道（城市軌道）為骨干、地面公交為主體、出租車為補充的公共交通系統(tǒng)，并于近期適時開辟公共交通優(yōu)先車道、專用車道、專用街道等，中遠(yuǎn)期建設(shè)城市（際）軌道交通。
據(jù)了解，此次規(guī)劃的范圍為漳州都市區(qū)一中心六組團，共2369平方公里。重點研究范圍為中心城區(qū)（主城區(qū)、圓山組團、角美組團）共686平方公里。規(guī)劃年限分為三期，近期為2013年—2015年，中期為2016年—2020年，遠(yuǎn)期為2021年—2030年。
2015年，市區(qū)建首條BRT
為聯(lián)系漳州薌城區(qū)與龍文區(qū)，實現(xiàn)新老城區(qū)之間快速聯(lián)系、服務(wù)客運走廊勝利路沿線客流。2015年，漳州將設(shè)置第一條BRT線路，線路起終點為紅星美凱龍至龍文區(qū)政府，線路走向為紅星美凱龍、勝利路、五號路、新浦東路、龍文區(qū)政府，線路長度為9公里。
2020年還將增設(shè)兩條BRT線路。BRT線路1將結(jié)合城市東西向擴展進(jìn)行延伸，起于惠民路樞紐，終于客運東站，長14公里。BRT線路2起于物流城，終于南站公交樞紐，長15公里。
對于漳州要建BRT，市民們表示非常期待。住在龍文區(qū)前隆學(xué)府的張女士告訴記者，BRT建成后，龍文區(qū)到薌城區(qū)就更方便了。平時她開車到薌城金峰工業(yè)區(qū)上班，經(jīng)常堵車，十分不便，要是開通了BRT，就能坐BRT公交車上下班了。
2015年，廈漳公交增至4條
據(jù)悉，到2015年，廈門與漳州之間的公交線路將增加至4條。據(jù)了解，目前角美新城至廈門共有兩條公交線路，分別為709路（角美火車站—海滄房產(chǎn)站）、853路（角美火車站到海濱大廈）。 2015年，將增設(shè)漳州客運中心站到梧村汽車站、湖濱汽車站兩條城際公交線路。同時根據(jù)需求適時增加角美至廈門火車北站、角美至集美園博苑線路以及漳州主城沿同城大道至廈門城際公交線路。
此外，市民還可以通過高速專線往返廈門和漳州。據(jù)悉，高速專線是在高速公路上行駛，點到點的一種公交運行線路。廈漳高速專線具體設(shè)置方案為客運中心站至梧村汽車站，線路走向為九龍大道、迎賓大道、漳廈高速、廈門大橋、嘉禾路，全程長度61公里，每班運營時間為60分鐘。
