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你要減肥瘦身?車也需要!

商用車之家訊:輕量化對于汽車行業(yè)的發(fā)展來說,是一個突破,也是一個技術革命的開始。從表面上看,輕量化使用了更貴的材料工藝,導致成本上升。

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        立秋已至,夏天已經悄咪咪的走了,很多人都開始了貼秋膘,但是,關于夏天的減肥計劃,你完成了嗎?其實,你可能不知道,人需要減肥瘦身來保持身體健康,我們的車也追求“輕量”美!今天,就帶你來了解下輕量化!


        何為輕量化

        目前汽車圈最火的四個詞"輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化",雖然輕量化不及其他三個那樣容易制造“話題”,但汽車輕量化依然常說常新。緊跟全球發(fā)展大勢,我國汽車行業(yè)在輕量化領域正不斷突破壁壘,向國際先進水平靠攏。


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        輕量化這一概念最先起源于賽車運動,有研究數(shù)字顯示,若汽車整車重量降低 10%,燃油效率可提高 6%-8%。汽車車身約占汽車總質量的 30%,空載情況下,約 70% 的油耗用在車身質量上。因此,車身變輕對于整車的燃油經濟性、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益。


        輕量化的優(yōu)點

        輕量化對于汽車行業(yè)的發(fā)展來說,是一個突破,也是一個技術革命的開始。從表面上看,輕量化使用了更貴的材料工藝,導致成本上升。而從產品設計制造過程整體分析,同等整車性能下,輕量化降低了底盤、動力、安全等方面的設計難度,從而帶來了這些系統(tǒng)的成本下降。因此,在本質上,輕量化為整車企業(yè)帶來了整體經濟效益,而并非成本負擔。


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        雖然輕量化存在一系列的優(yōu)點,但是行業(yè)中還是存在很多的質疑聲。比如對安全性、性能、價錢、零件替換等方面。面對這些質疑,實際上可以看到,輕量化還有很多路要走。從現(xiàn)階段的行業(yè)情況來看,已經有相對成熟的技術和研發(fā)團隊做出了領先的榜樣。


        歐馬可輕量化

        作為高端中輕卡領導者,趕時髦是基本素養(yǎng),對于輕量化這么in的東西可以說下足了功夫!以卡車為例,輕量化的部件可以說是“武裝到了牙齒”,在很多你想不到的角落,其實都藏著研發(fā)人員的智慧。


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        先說說底盤,底盤的優(yōu)化更需要下功夫,并不是盲目的減少材料的使用,每一克的減少都是經過了工程師的分析和測試,保障承載能力,應對各種工況!


        動力總成,什么?發(fā)動機也能減重?以歐馬可配裝的康明斯ISF4.5發(fā)動機為例,采用模塊化設計的它,不僅動力和安全性是業(yè)界的最高水準,在滿足國六排放標準的情況下,自重僅330公斤!


        除了以上這些重點部位,在座椅、進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、油箱等部位均輕量化設計,在保證承載性和可靠性的前提下減輕車身重量,對于整個業(yè)界來說,都是一個必須要面對的挑戰(zhàn)。歐馬可力求進一步提升車輛使用效率,為社會提供更加輕量化的出行體驗。




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