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7月27日，在山西省政府網(wǎng)站，用于支持大運(yùn)汽車股份有限公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)SUV、MPV車型擴(kuò)建項(xiàng)目的“大運(yùn)新能源汽車專項(xiàng)基金”在網(wǎng)上公示，基金總規(guī)模25億元。
消息稱，大運(yùn)汽車股份有限公司新能源汽車擴(kuò)建項(xiàng)目全部建成后，可形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)SUV、MPV車型的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值超300億元、年利稅超60億元。
這意味著，在新能源商用車行業(yè)已形成全系純電動(dòng)及清潔能源產(chǎn)品的大運(yùn)汽車，將進(jìn)一步向新能源乘用車發(fā)起沖鋒。
一步步由邊緣發(fā)展到主流，在中國(guó)重卡行業(yè)沖至第八的排位，重卡前十中唯一的民營(yíng)企業(yè)，在業(yè)內(nèi)人士終于開(kāi)始關(guān)注低調(diào)的大運(yùn)入行8年的快速發(fā)展軌跡時(shí)，大運(yùn)的全系新能源商用車又快又準(zhǔn)的上市，讓人始料未及。
2016年，大運(yùn)汽車銷售新能源純電動(dòng)物流車大幅增長(zhǎng)，列同類產(chǎn)品行業(yè)銷量第二，對(duì)于正在努力成長(zhǎng)的大運(yùn)，實(shí)在是一項(xiàng)光輝業(yè)績(jī)。從傳統(tǒng)重、中、輕卡到純電動(dòng)和清潔能源，大運(yùn)兩手準(zhǔn)備，兩手都要硬。新能源產(chǎn)品的崛起，無(wú)疑是大運(yùn)對(duì)市場(chǎng)出其不意的成功出擊。
“板凳要坐十年冷，文章不寫一句空”，大運(yùn)擅長(zhǎng)的還是用市場(chǎng)說(shuō)話。
2015年上半年，大運(yùn)重卡新能源實(shí)驗(yàn)室落成。2015年6月，大運(yùn)重卡順利通過(guò)新能源純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)審核，成為山西省唯一一家率先擁有純電動(dòng)貨車、客廂車生產(chǎn)資質(zhì)的民營(yíng)汽車企業(yè)。2015年7月，大運(yùn)首款純電動(dòng)載貨汽車研發(fā)成功。如此迅猛的速度，環(huán)環(huán)相扣，離不開(kāi)大運(yùn)在新能源汽車領(lǐng)域深厚的積累。最重要的是，大運(yùn)新能源與傳統(tǒng)卡車發(fā)展同步，沒(méi)有厚此薄彼。
“我們將借政策優(yōu)勢(shì)，從輕卡、中卡、重卡上依次突破，到2020年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車年產(chǎn)銷50000輛，超過(guò)傳統(tǒng)重卡。”這是大運(yùn)汽車股份有限公司董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山2016年4月在山西省新能源汽車整車與零部件企業(yè)對(duì)接交流會(huì)上說(shuō)的。
彼時(shí)，大運(yùn)汽車已經(jīng)針對(duì)清潔能源開(kāi)發(fā)了四個(gè)系列、300余種燃?xì)廛嚠a(chǎn)品，取得燃?xì)廛嚰夹g(shù)專利100余項(xiàng)，同等條件下氣耗量低于業(yè)內(nèi)同類車型3-7%，經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先。
在純電動(dòng)車型開(kāi)發(fā)上，大運(yùn)的表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)。繼2015年7月首款純電動(dòng)載貨汽車成功研發(fā)，同年大運(yùn)又推出了純電動(dòng)碼頭牽引車、4×2純電動(dòng)載貨車。尤其4×2純電動(dòng)載貨車2小時(shí)充滿電的情況下，最大可滿足130Km續(xù)航里程，并可延展到改裝廂式車、各種環(huán)衛(wèi)車以及自卸式垃圾車的需求。
截止到2016年11月第六屆山西省節(jié)能環(huán)保博覽會(huì)期間，大運(yùn)的純電動(dòng)新能源車型呈現(xiàn)全而廣的態(tài)勢(shì)，從市內(nèi)配貨、城市周邊短途配貨、城際物流運(yùn)輸，到短途重載運(yùn)輸，微卡E1、輕卡E3、中卡E6、重卡E8依次緊湊布局形成大運(yùn)城市電動(dòng)綠色物流根基。同年熱銷的純電動(dòng)物流車采用大運(yùn)奧普力輕卡駕駛室，整車通用性強(qiáng)，覆蓋總質(zhì)量4.5T直驅(qū)電動(dòng)車、4.5T EMT電動(dòng)車和7.5T直驅(qū)電動(dòng)車、7.5T EMT電動(dòng)車等主力車型，用于物流運(yùn)輸和專用車輛改裝。
山西省政府也為大運(yùn)新能源汽車的市場(chǎng)推廣提供了堅(jiān)實(shí)后盾。2016年5月31日，山西省政府積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，在國(guó)家補(bǔ)貼政策的基礎(chǔ)上先后出臺(tái)了《山西省電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用升級(jí)補(bǔ)貼資金管理辦法》和《新能源汽車營(yíng)銷補(bǔ)助管理辦法》，進(jìn)一步增強(qiáng)山西本土新能源汽車企業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，山西營(yíng)銷補(bǔ)助作為新能源汽車行業(yè)首創(chuàng)也是行業(yè)唯一。
在此引導(dǎo)政策下，2016年7月5日，大運(yùn)汽車與天津中津運(yùn)通新能源科技有限公司在山西運(yùn)城舉行了2000輛大運(yùn)純電動(dòng)物流車訂單的簽約儀式。
以此為媒，今年的4月18日，大運(yùn)汽車股份有限公司首家大運(yùn)純電動(dòng)汽車4S店——保定市中津運(yùn)通新能源科技有限公司盛大開(kāi)業(yè)，提供大運(yùn)新能源汽車整車銷售、配件供應(yīng)、維修、充電及信息反饋服務(wù)。
同樣在今年4月，大運(yùn)汽車發(fā)出了面向全國(guó)的純電動(dòng)公交車招商邀請(qǐng)，這意味著大運(yùn)EK8/EK6純電動(dòng)公交產(chǎn)品發(fā)展成熟。在碰撞安全性上，大運(yùn)EK8/EK6采用金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，E7側(cè)翻角度為45度，遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的28度。同時(shí)，防護(hù)等級(jí)達(dá)IP67，涉水深度優(yōu)于傳統(tǒng)動(dòng)力客車。尤其在純電動(dòng)客車補(bǔ)貼政策坡退的前期，大運(yùn)汽車作為山西本土汽車制造企業(yè)，享受國(guó)家補(bǔ)貼同時(shí)，又享受山西省政府對(duì)大運(yùn)工廠的企業(yè)營(yíng)銷補(bǔ)助資金支持，營(yíng)銷補(bǔ)助額度最高可達(dá)國(guó)補(bǔ)的50%。由此國(guó)補(bǔ)、營(yíng)銷補(bǔ)雙補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)下，大運(yùn)EK810米以上非快充類純電動(dòng)客車單車國(guó)補(bǔ)最高30萬(wàn)、營(yíng)銷補(bǔ)助最高15萬(wàn)，單車最高可享政府補(bǔ)貼45萬(wàn)元（不含純電動(dòng)客車上戶所在地的地補(bǔ)，該地補(bǔ)最高可達(dá)國(guó)補(bǔ)的50%）。這樣的支持力度稱得上全國(guó)唯一。
正是基于這些良好的市場(chǎng)政策，大運(yùn)汽車奮發(fā)向上，今年一舉推出了眾多重卡企業(yè)一直在觀望的純電動(dòng)重型牽引車，在業(yè)界稱得上鳳毛麟角。
有研究認(rèn)為，一臺(tái)重型卡車的排放量相當(dāng)于40輛寶馬520的排放量。但純電動(dòng)重型牽引車因適用范圍較窄、續(xù)駛里程短、動(dòng)力不足以支撐大噸位負(fù)載、不適合作為生產(chǎn)資料而一直沒(méi)有成熟產(chǎn)品上市。
今年4月，工信部正式發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2017年第3批）》，共87家企業(yè)的634款車型入選，目錄中首次出現(xiàn)了純電動(dòng)牽引重卡車的身影——搭載沃特瑪電池的山西大運(yùn)6×4牽引車。實(shí)際上早在去年6月16日工信部公布的第八批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中，大運(yùn)這款車就赫然在列。這不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)純電動(dòng)重卡市場(chǎng)的空白，更標(biāo)志著國(guó)內(nèi)純電動(dòng)重卡推廣應(yīng)用可獲得國(guó)家相關(guān)部委的財(cái)政支持。
這款大運(yùn)6×4純電動(dòng)重型牽引車車頭整備質(zhì)量達(dá)14000kg，準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量為34505kg。動(dòng)力方面，其搭載沃特瑪高性能動(dòng)力電池，帶電290.61度，采用120kw直流充電，并支持快速充電，4個(gè)充電口可以實(shí)現(xiàn)10-15分鐘內(nèi)充入電量40%以上，在車輛滿載的情況下可持續(xù)運(yùn)行120公里，能滿足港口、礦山和城際運(yùn)輸?shù)睦m(xù)航需求。同時(shí)采用南京越博研發(fā)的AMT自動(dòng)變速箱，比傳統(tǒng)變速箱在重量上降低30%，而爬坡能力則與傳統(tǒng)柴油車相當(dāng)，最大可輸出476馬力，最大車速為90km/h。
此前已有報(bào)道說(shuō)，2016年3月29日，深圳市沃特瑪電池有限公司與大運(yùn)汽車股份有限公司簽署了15000輛電動(dòng)車用磷酸鐵鋰電池組的銷售合同。這無(wú)疑預(yù)示著大運(yùn)在純電動(dòng)重型牽引車上取得量的突破的決心。
在港口或礦山等定點(diǎn)區(qū)域，比如國(guó)際和國(guó)內(nèi)提倡推廣“岸電系統(tǒng)”（指港口方對(duì)靠泊港口的船舶提供清潔能源），建立“綠色港口”。2014年，深圳發(fā)布《深圳市港口、船舶岸電設(shè)施和船用低硫油補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》，每年財(cái)政預(yù)算投入2億元對(duì)使用“岸電”的企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼。上海港也提出到2017年底，建設(shè)“岸電”設(shè)施6套，同步配置電力容量、管線管位等，使其具備“岸電”配置條件。港口用的牽引車對(duì)牽引力要求比較高，有時(shí)需要幾十噸以上的重卡，而純電動(dòng)重卡的自重通常比同類柴油牽引車要重，但這類純電動(dòng)重卡不存在超載，也不追求速度，一次運(yùn)載兩個(gè)集裝箱，載重70噸，完全勝任。
以滿足細(xì)分市場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)，無(wú)論是在傳統(tǒng)重卡還是新能源商用車，這都是大運(yùn)汽車矢志遵循的原則?！靶坌闹舅暮?，萬(wàn)里望風(fēng)塵”，大運(yùn)的創(chuàng)新，低調(diào)而深沉！
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