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近日，聯(lián)邦快遞負責人表示，聯(lián)邦快遞將全面提升中國大陸的快遞服務的內容包括,針對特定客戶,在36個城市提供周日取派件服務;在已有的同城服務基礎上,針對特定客戶在上海和北京推出同城當日送達服務。
聯(lián)邦擲錢布局大陸市場
聯(lián)邦快遞負責人表示,全面提升中國大陸的快遞服務的內容包括,針對特定客戶,在36個城市提供周日取派件服務;在已有的同城服務基礎上,針對特定客戶在上海和北京推出同城當日送達服務。
聯(lián)邦快遞將同時為多個行業(yè)推出專業(yè)的物流解決方案:針對醫(yī)療保健行業(yè),推出“一站式”冷鏈解決方案,提供全方位的溫控和監(jiān)控服務組合;針對高價值物品行業(yè),提供定制的安全保障服務和24小時全程貨件跟蹤管理;針對時尚奢侈品行業(yè),推出“一站式”快遞解決方案,提供從倉庫發(fā)貨到店鋪、店鋪之間調貨和其他貨品調配等快遞服務。
電商稱價格太高愛不起
記者留意到,四大國際快遞巨頭(DHL、UPS、FedEx、TNT),除了TNT在中國只做國際快遞外,其余三家均獲得國內快遞業(yè)務許可。以聯(lián)邦快遞為例,同城起步價為16元,與EMS、順豐相當。但與“四通一達”8元至10元的運費相比,外資快遞在價格方面占不到優(yōu)勢。
對于快遞企業(yè)的選擇,天河某小區(qū)一位日發(fā)單約百筆的賣家表示,除了客戶指定快遞外,他們一直與韻達和圓通兩家快遞公司合作,每單約4元,“畢竟外資快遞價格偏高,利潤越來越薄的電商不會選擇?！?/span>
某國內民營快遞一位網點負責人表示,民營快遞目前在中國主要城市的網點都較為完善,一日達、次日達等可供選擇的產品也較多,以目前外資快遞的網絡分布來看,還很難完成。不過他坦承,在一線城市,外資快遞的接受度已越來越高,尤其是一些貴重物品的寄遞。
這次“狼”真的來了!隨著國內包裹快遞市場去年全面開放,外資快遞在華迎來市場大松綁。近日,聯(lián)邦快遞(FedEx)宣布全面提升中國大陸的快遞服務,同時為多個行業(yè)推出專業(yè)的物流解決方案。業(yè)內人士表示,國際快遞巨頭開始大手筆搶灘國內市場這塊“肥肉”,對本來就競爭激烈的中國快遞行業(yè)來說,將會帶來一些新的變化。
國內高端快遞將面臨較大壓力
在物流專家趙小敏看來,外資快遞實力雄厚,信息化水平、自動化水平以及運營管理水平、人力資源水平遠超國內,在品牌、服務、資金鏈上也有明顯優(yōu)勢。相較之下,雖然運營網絡一定程度不如民營快遞企業(yè),但外資企業(yè)可以“任性”通過并購、整合國內快遞企業(yè)大舉進入國內高端市場,高端領域的國內快遞企業(yè)會面臨較大壓力。
據介紹,未來外資快遞在華路線也將出現差異化,為出海的裝備制造業(yè)、國際電商物流等客戶提供供應鏈解決方案,發(fā)力冷鏈運輸都將成為不同外資快遞在華的發(fā)展重心。
國內快遞轉型應對“外憂內患”
目前中國已成為全球僅次于美國的第二大快遞業(yè)市場。據郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示,2015年快遞業(yè)務量完成206.7億件,同比增長48%;快遞業(yè)務收入完成2769.6億元,同比增長35.4%。國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額分別為9.9%、89.4%和0.7%,業(yè)務收入市場份額分別為11%、81.1%和7.9%。其中外資快遞企業(yè)業(yè)務量完成1.5億件,實現業(yè)務收入220.3億元。
由于競爭激烈,目前國內快遞行業(yè)出現了“三化”現象,即微利化、無利化、競爭化。諸多快遞企業(yè)一味追求擴張速度,又進行低價競爭,因此無暇顧及服務質量,也沒有能力在服務上進行提升。在洋快遞的巨大沖擊下,國內快遞企業(yè)的危機意識將進一步推進國內快遞業(yè)的發(fā)展。大型快遞企業(yè)如申通、圓通、順豐從去年初起相繼借殼上市,以贏得資金擴充產能,包括擴張分揀中心,提高網點的服務能力,更新信息化系統(tǒng)等,轉型升級提高競爭力以應對“外憂內患”。
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