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云南華驛國(guó)際物流有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱華驛物流）成立于2014年1月，位于中緬邊境貿(mào)易區(qū)——瑞麗市，主要從事成品油（包括汽油和柴油）的出口運(yùn)輸，運(yùn)輸目的地為緬甸境內(nèi)的加油站。目前擁有牽引掛車22輛，全部為搭載了采埃孚液力緩速器的中國(guó)重汽汕德卡。
中緬邊境、成品油出口運(yùn)輸、全部搭載了液力緩速器，單單以上幾點(diǎn)就很是讓人想一探這家物流公司的究竟，那么就從這些車說起吧。
為什么是汕德卡？為什么要加液力緩速器？
2015年4月的一天，當(dāng)北方還是乍暖還寒之時(shí)，南方之城大理已經(jīng)有了些許初夏的感覺，就在這里，記者見到了浩浩蕩蕩啟程去向瑞麗的華驛物流車隊(duì)，清一色印有“海關(guān)監(jiān)管”字樣的紅色油罐車，透過騰騰的熱氣和揚(yáng)起的塵土，依稀可見這些車輛前臉的各自編號(hào)以及“SITRAK”幾個(gè)英文字母，沒錯(cuò)，是中國(guó)重汽汕德卡。
浩浩蕩蕩即將到達(dá)中緬邊境口岸的華驛物流運(yùn)輸車隊(duì)
華驛物流的這批用車都是440馬力的重汽汕德卡C7H,在云南，這還不是十分常見的車型，而華驛物流為什么在成立之初就敢于全部啟用這一車型呢？華驛物流總經(jīng)理吳云飛表示，在公司成立之初，他們仔細(xì)斟酌過這件事，他說：“也考慮過選擇純進(jìn)口車或純國(guó)產(chǎn)車，但車輛的月累計(jì)行駛里程能達(dá)到15000~20000公里，才比較適合使用純進(jìn)口車，而我們每輛車的月累計(jì)行駛里程是9000~10000公里；純國(guó)產(chǎn)車呢，在三大總成方面（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、后橋）還是略弱。”最終，公司選擇了適合自己運(yùn)行里程需要，同時(shí)引進(jìn)了德國(guó)技術(shù)的中國(guó)重汽汕德卡。
云南華驛國(guó)際物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理吳云飛
選定車型只是第一步，針對(duì)云南地區(qū)的地形特點(diǎn)，華驛物流在車輛配置上又做出了一次不失果敢的嘗試。
云南多山路，坡多且較陡，對(duì)于上坡，標(biāo)配的440馬力中國(guó)重汽汕德卡C7H在動(dòng)力及其他性能方面可以滿足，但對(duì)于長(zhǎng)且陡的下坡道路，這款車型似乎還少了什么……吳云飛舉了個(gè)例子，他說：“怒江兩岸的下坡，單邊就長(zhǎng)達(dá)40公里，老式車輛雖然會(huì)加淋水，但還是很容易剎不住車，為此，怒江壩的兩邊設(shè)有應(yīng)急匝道，好讓那些剎不住的車有一個(gè)緩沖區(qū)。即使這樣，基本上每周這邊都會(huì)有一起因?yàn)閯x不住車而引起的事故，有時(shí)候甚至出現(xiàn)車輪著火的情況?！?正是為了避免這樣的安全隱患，華驛物流方面決定所有運(yùn)輸車輛必須加裝液力緩速器，并將自己的這一需求傳達(dá)給了車企，于是就有了第一批全部搭載采埃孚液力緩速器的22輛中國(guó)重汽汕德卡C7H。
大理至瑞麗途中約10公里的長(zhǎng)下坡
雖然因?yàn)樵黾恿艘毫徦倨鞯呐渲茫枯v車的購(gòu)入價(jià)格增加了4~5萬元，但從目前這批車的使用情況來看，吳云飛表示這錢還是花的挺值的。首先，這些車輛還未曾因?yàn)閯x車問題而發(fā)生事故；其次，因?yàn)闊o需自帶大型水箱，車身自重比傳統(tǒng)車型輕2噸左右，既節(jié)省了油耗，又在一定程度上避免了超載帶來的安全隱患。但吳云飛還是有些自己的擔(dān)心和疑慮，那就是液力緩速器的使用效果是否可以真正完全取代剎車淋水？這樣的疑問，商用車界的跟車采訪調(diào)查結(jié)果基本能給出肯定的回答。
如何選司機(jī)？如何做培訓(xùn)？
在大理，記者坐上了華驛物流奎師傅駕駛的一輛汕德卡C7H，一路上奎師傅淳樸的個(gè)性和精湛的駕駛技術(shù)都給記者留下了深刻的印象。
駕駛同一輛車的奎師傅（左）和沙師傅（右）
有著20年?duì)恳囻{駛經(jīng)驗(yàn)的奎師傅，不僅持有A2駕照，還有道路運(yùn)輸管理局頒發(fā)的危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸從業(yè)資格證，表明其具有危貨運(yùn)輸駕駛員、押運(yùn)員的資格。據(jù)了解，華驛物流的駕駛員招聘標(biāo)準(zhǔn)之一就是以上兩證齊全。雖然駕駛這輛汕德卡才5個(gè)多月的時(shí)間，但奎師傅的操作已經(jīng)十分流暢，幾次崎嶇山路中的窄道會(huì)車，他都輕松應(yīng)對(duì)、安全通過，而且不時(shí)給記者介紹一些操作小技巧，將理論與實(shí)踐完美地相結(jié)合，對(duì)于液力緩速器的使用技巧更是不在話下。當(dāng)車輛行駛在一個(gè)長(zhǎng)約10公里的下坡路上時(shí)，只見他輕撥方向盤下方的液力緩速器操作裝置，然后基本上就只是把著方向盤了，整個(gè)下坡過程輕松無壓力，坐在車內(nèi)的記者感受到的也只是平穩(wěn)和舒適。當(dāng)問起為什么他的駕駛操作如此熟練且有技巧時(shí)，靦腆的奎師傅說：“我自己一直很注意開車的方法，怎么開省油、不傷發(fā)動(dòng)機(jī)我都會(huì)琢磨。來這個(gè)公司以后，又有很多培訓(xùn)，就讓我學(xué)到了更多?！倍@些培訓(xùn)中，讓奎師傅印象最為深刻同時(shí)收益最多的就是關(guān)于液力緩速器的培訓(xùn)，他說：“對(duì)這個(gè)東西原來感覺陌生，一開始有點(diǎn)不相信它能有這么大的作用，但實(shí)際使用效果很好，基本不需要腳剎，駕駛員的體力消耗就沒有那么大了，會(huì)輕松很多。原來雨天路滑的時(shí)候，完全靠腳剎，心理壓力也非常大。而且因?yàn)椴挥昧芩?，就?jié)省了水費(fèi)和時(shí)間?！?/span>
液力緩速器裝置加上方向盤，輕松搞定大長(zhǎng)坡
能讓一線駕駛員有如此深刻體會(huì)的培訓(xùn)是怎么樣的呢？記者再次拋給了吳云飛一個(gè)疑問。據(jù)他介紹，華驛物流的第一批車在交車的時(shí)候車企安排了兩天的培訓(xùn)，培訓(xùn)對(duì)象是華驛物流的管理人員及一線駕駛員，之后公司內(nèi)部又安排專門的培訓(xùn)師組織了兩周的操作技巧培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束并通過考核的駕駛員才能獲得公司的準(zhǔn)駕證。因?yàn)橐婚_始很多招聘來的駕駛員都不會(huì)操作這種帶液力緩速器的車型，所以公司內(nèi)部的培訓(xùn)這一項(xiàng)是重點(diǎn)。
危貨運(yùn)輸車隊(duì)的管理怎么做？
在被問到華驛物流的車隊(duì)管理之道時(shí)，《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》、《客運(yùn)駕駛員管理規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)常被吳云飛提及，而且公司的很多規(guī)章制度也確實(shí)依它們而定。除了按規(guī)定安裝的GPS監(jiān)控系統(tǒng)，公司還在每輛車的駕駛室加裝了視頻監(jiān)控，監(jiān)督駕駛員是否疲勞駕駛、有無系好安全帶、是否穿了公司的工作服、是否按規(guī)定的時(shí)間換班等等，來保證人、車、貨三者的安全。華驛物流的每輛車上都配備了兩名駕駛員，并且根據(jù)《客運(yùn)駕駛員管理規(guī)定》的84220制度，每位駕駛員每天的累計(jì)駕駛時(shí)間不得超過8小時(shí)，白天每駕駛4小時(shí)，需要休息20分鐘。如果車輛正常運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)什么機(jī)械故障，駕駛員會(huì)及時(shí)通過手機(jī)匯報(bào)公司，公司反饋給車企的服務(wù)站，再由服務(wù)站派工作人員及時(shí)處理。而如若行駛途中遇到事故，在交警處理完的事后，公司內(nèi)部還會(huì)就事故原因?qū)︸{駛員本人進(jìn)行培訓(xùn)教育。
當(dāng)然，汽油、柴油的長(zhǎng)途運(yùn)輸，其危險(xiǎn)性是高于普通物流運(yùn)輸?shù)?，?duì)此，華驛物流也有相對(duì)應(yīng)的舉措。每年都要對(duì)鋁合金罐體進(jìn)行安全檢驗(yàn)與計(jì)量標(biāo)定；每次出車前，駕駛員都需要對(duì)包括油罐在內(nèi)的整車進(jìn)行細(xì)致的檢查，尤其是罐體有無泄漏現(xiàn)象，行車過程中也要尤其避免罐體的刮蹭。
奎師傅正在仔細(xì)驗(yàn)車，排除安全隱患
目光更長(zhǎng)遠(yuǎn)，更用心
中國(guó)重汽汕德卡當(dāng)?shù)厝擞玫牟欢?，他們用了；液力緩速器裝的人不多，他們裝了。華驛物流的勇于嘗試當(dāng)然有風(fēng)險(xiǎn)，但只要這樣的嘗試是經(jīng)過深思熟慮的、貨比三家的且目光長(zhǎng)遠(yuǎn)的，益處就會(huì)從風(fēng)險(xiǎn)中脫穎而出。而對(duì)于這些果敢第一個(gè)吃螃蟹的人，也愿相關(guān)車企及零配件供應(yīng)商們能多加善待，真正提供好產(chǎn)品、好服務(wù)，畢竟好口碑的傳遞從他們開始。
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