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為撕掉雞肋標(biāo)簽,車載信息技術(shù)都做哪些努力

商用車之家訊:信息娛樂(lè)系統(tǒng)主要是為駕駛員提供無(wú)線電廣播、衛(wèi)星導(dǎo)航、交通路況等信息服務(wù)和音樂(lè)等娛樂(lè)功能以及免提電話等通信功能;現(xiàn)在,信息娛樂(lè)系統(tǒng)變成了功能復(fù)雜的數(shù)字內(nèi)容中樞,匯集各種信息源,連接移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)。

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       近年來(lái),在汽車細(xì)分市場(chǎng)中,車載信息娛樂(lè)產(chǎn)品發(fā)展最快。信息娛樂(lè)系統(tǒng)的范疇正呈擴(kuò)大化趨勢(shì)。過(guò)去,信息娛樂(lè)系統(tǒng)主要是為駕駛員提供無(wú)線電廣播、衛(wèi)星導(dǎo)航、交通路況等信息服務(wù)和音樂(lè)等娛樂(lè)功能以及免提電話等通信功能;現(xiàn)在,信息娛樂(lè)系統(tǒng)變成了功能復(fù)雜的數(shù)字內(nèi)容中樞,匯集各種信息源,連接移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)。    


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       對(duì)于汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng),聯(lián)網(wǎng)將是大勢(shì)所趨,車聯(lián)網(wǎng)將圍繞三條主線展開(kāi): 消費(fèi)電子、互聯(lián)網(wǎng)、汽車-公路基礎(chǔ)設(shè)施通信。     


       為提高信息娛樂(lè)用戶的使用體驗(yàn),很多技術(shù)都經(jīng)過(guò)了大幅改良,例如,AM/FM模擬收音機(jī)集成數(shù)字信號(hào)處理功能,數(shù)字廣播標(biāo)準(zhǔn)DAB 、HDRadio、 SiriusXM SDARS兼?zhèn)淝逦糍|(zhì)和數(shù)據(jù)服務(wù),多制式全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GPS、GLONASS、北斗2..)提高汽車在高樓林立城區(qū)等惡劣環(huán)境中的定位精度;通過(guò)移動(dòng)寬帶網(wǎng)查找目的地;手機(jī)與信息娛樂(lè)系統(tǒng)聯(lián)通,通過(guò)車載系統(tǒng)播放手機(jī)中的數(shù)字媒體內(nèi)容;改進(jìn)的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)使人機(jī)互動(dòng)變得自然、安全;大屏彩色顯示器方便駕駛員查看信息;抬頭顯示屏可避免駕駛員分散注意力。這些示例代表了信息娛樂(lè)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。


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系統(tǒng)架構(gòu)和工程學(xué)挑戰(zhàn)  


       因?yàn)樯鲜龉δ茏兓芸?,而且種類繁多,原始設(shè)備制造商(OEM)不得不重新設(shè)計(jì)信息娛樂(lè)系統(tǒng)。在傳統(tǒng)信息娛樂(lè)系統(tǒng)中,主機(jī)是承載并控制這些功能的中心設(shè)備,但是,隨著電子元器件數(shù)量日益增加,物理限制和工程學(xué)挑戰(zhàn)成為信息娛樂(lè)系統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商必須解決的難題。


       市場(chǎng)期待一級(jí)供應(yīng)商掌握諸多技術(shù),順從消費(fèi)電子市場(chǎng)的需求變化,同時(shí)還受到谷歌、蘋(píng)果等消費(fèi)電子巨擘的影響。移動(dòng)設(shè)備市場(chǎng)變化很快,從技術(shù)角度看,開(kāi)發(fā)驗(yàn)證能夠連接移動(dòng)設(shè)備的全球通用信息娛樂(lè)系統(tǒng)十分復(fù)雜,這意味著一線供應(yīng)商須在硬件、知識(shí)、測(cè)試和軟件方面投入巨資,而這些投資的回報(bào)和收益不再有吸引力,不能成為一級(jí)供應(yīng)商設(shè)立內(nèi)部設(shè)計(jì)部門(mén)的理由。一級(jí)供應(yīng)商需要的是開(kāi)發(fā)生態(tài)系統(tǒng)。  

   

 人機(jī)界面的影響    


       用戶界面是導(dǎo)致分布式架構(gòu)的另一個(gè)主要原因,用戶界面的功能是為用戶適時(shí)適度顯示相關(guān)信息,滿足用戶的視覺(jué)期望,防止駕駛員分散注意力。顯然,最終客戶,特別是年輕一代,還期待在車上體驗(yàn)數(shù)字生活方式?!拔也幌胱屲囎又袛鄶?shù)字生活”是年輕消費(fèi)者的普遍觀點(diǎn),這說(shuō)明人機(jī)界面(HMI)和圖形用戶界面須順從消費(fèi)電子市場(chǎng)的需求變化。這種發(fā)展趨勢(shì)讓車企感到越來(lái)越大的壓力,他們不想把人機(jī)界面的控制權(quán)輕易地讓給掌握鏡像或投影智能手機(jī)車載技術(shù)的消費(fèi)電子廠商,例如,谷歌和蘋(píng)果。     


       信息娛樂(lè)系統(tǒng)的人機(jī)界面是車企保持品牌差異化的要素,在所有車型上為消費(fèi)者提供一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的人機(jī)界面外觀,這種訴求導(dǎo)致原始設(shè)備廠商接管人機(jī)界面的開(kāi)發(fā)權(quán)。    


       結(jié)果,娛樂(lè)信息系統(tǒng)從一級(jí)供應(yīng)商控制的黑色封閉式機(jī)箱變成對(duì)車企開(kāi)放的系統(tǒng)。在高性能圖形處理器(GPU)和系統(tǒng)芯片(SoC) 廠商直接支持下,包含第三方廠商的原始設(shè)備商生態(tài)系統(tǒng)可幫助車企在信息娛樂(lè)系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)自己的人機(jī)界面。用戶對(duì)圖形用戶界面體驗(yàn)要求越高,原始設(shè)備廠商與半導(dǎo)體廠商的合作關(guān)系越密切。     


       因?yàn)檎噺S商已經(jīng)提前選好了軟硬件,信息娛樂(lè)系統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商的角色從系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)集成商,高端系統(tǒng)更是如此。 


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凱迪拉克cue系統(tǒng)軟硬件的完美結(jié)合


       人機(jī)界面技術(shù)充滿挑戰(zhàn),未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)難以預(yù)測(cè),這對(duì)整個(gè)信息娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)的格局和原始設(shè)備廠商、一級(jí)供應(yīng)商、軟件廠商以及半導(dǎo)體廠商的成本結(jié)構(gòu)影響巨大。事實(shí)上,巨大的研發(fā)成本將很多汽車半導(dǎo)體廠商關(guān)在門(mén)外,只有少數(shù)的廠商能夠進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。業(yè)界公認(rèn)的可能結(jié)果是,按照汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化最初為消費(fèi)電子設(shè)計(jì)的人機(jī)界面系統(tǒng)芯片(SoC) ,并以模塊的形式提供給信息娛樂(lè)系統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商。  


入門(mén)級(jí)信息娛樂(lè)系統(tǒng)重生 


       為了讓消費(fèi)者獲得經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的信息娛樂(lè)系統(tǒng),汽車廠商推出現(xiàn)新一代信息娛樂(lè)系統(tǒng):能夠連接用戶移動(dòng)設(shè)備的汽車收音機(jī)和顯示屏音響(DA)。Mirrorlink、Apple CarPlay或Android Projected Mode等車載技術(shù)可以把智能手機(jī)變成汽車應(yīng)用平臺(tái),在車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)彩屏上顯示并“映射”智能手機(jī)應(yīng)用軟件的用戶界面(UI)。應(yīng)用軟件安裝并運(yùn)行在智能手機(jī)上。

     

       雖然這樣設(shè)計(jì)可以降低對(duì)系統(tǒng)芯片的圖形處理性能的要求,但是映射技術(shù)要求車載CPU能夠處理壓縮數(shù)據(jù)傳輸,具有視頻解碼功能和高速通信接口,例如,USB、WiFi等。這些要求需要開(kāi)發(fā)新一代成本優(yōu)化的系統(tǒng)芯片應(yīng)用處理器。     


       為消費(fèi)者對(duì)成本敏感的入門(mén)級(jí)信息娛樂(lè)的市場(chǎng)需求,激進(jìn)的汽車廠商推出了車載無(wú)顯示屏收音機(jī),深度簡(jiǎn)化人機(jī)界面。這種車載收音機(jī)人機(jī)界面精簡(jiǎn)到只剩幾個(gè)按鍵,通過(guò)方向盤(pán)上的收控制按鍵操作收音機(jī)。圖形用戶界面應(yīng)用軟件運(yùn)行在移動(dòng)產(chǎn)品上,通過(guò)藍(lán)牙或USB技術(shù)控制收音機(jī)、媒體播放器、免提電話等功能。汽車廠商提供信息娛樂(lè)系統(tǒng)用戶界面應(yīng)用,并掌握信息娛樂(lè)系統(tǒng)用戶界面的所有權(quán)。 


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 安全聯(lián)網(wǎng)


       除前文討論的應(yīng)用外,車聯(lián)網(wǎng)還涉及車載信息服務(wù)系統(tǒng),覆蓋智能交通系統(tǒng)(ITS)服務(wù)、緊急救援服務(wù)、路橋收費(fèi)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車險(xiǎn)控制器。這些應(yīng)用與傳統(tǒng)信息娛樂(lè)系統(tǒng)周邊設(shè)備共用多項(xiàng)技術(shù)和功能,例如,全球衛(wèi)星導(dǎo)航、與后臺(tái)服務(wù)器相連的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙、WiFi、USB接口、接收數(shù)據(jù)服務(wù)的數(shù)字收音機(jī)、車聯(lián)網(wǎng)接入等。因?yàn)樯婕敖?jīng)濟(jì)模型和法律問(wèn)題,這些應(yīng)用對(duì)數(shù)據(jù)安全、隱私保護(hù)、互操作性和標(biāo)準(zhǔn)提出更高的要求。


       在解決人類社會(huì)面臨的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和人口挑戰(zhàn)中,這些服務(wù)和功能將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。在主要城市和超大城市,人們對(duì)更高出行效率和更可靠、更安全、以用戶為本的服務(wù)的需求迅猛增長(zhǎng)。



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