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純電動大巴“西游”拓市場

商用車之家訊:比亞迪在美國訂單之所以越來越大,與比亞迪電動車產(chǎn)品種類和車型不斷豐富有關(guān),純電動大巴有鉸鏈?zhǔn)揭约半p層式等多種,從8米到18米皆有,此外,與電動車行業(yè)日益升溫也有關(guān)系。

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       不同于乘用車遲遲難以撬動西方市場,中國純電動大巴已先行一步,尤其是以比亞迪為首的新能源車企,頻頻擴(kuò)大國際市場的版圖。猴年伊始,比亞迪“西游”步伐加快。近日,美國加州羚羊谷交通運(yùn)輸局(AVTA)訂購了85輛比亞迪純電動大巴,這將是全美首支純電動大巴車隊(duì),也是比亞迪迄今為止在海外市場斬獲的最大訂單。


       比亞迪負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)相關(guān)人士近日接受記者采訪時談到,比亞迪在美國訂單之所以越來越大,與比亞迪電動車產(chǎn)品種類和車型不斷豐富有關(guān),純電動大巴有鉸鏈?zhǔn)揭约半p層式等多種,從8米到18米皆有,這次加州運(yùn)營商采購的比亞迪純電動巴士就有好幾種車型。此外,與電動車行業(yè)日益升溫也有關(guān)系。


       此前,在休斯敦舉辦的全美最大公共交通大巴展上,比亞迪推出了第一款在美國設(shè)計、制造的18米長鉸鏈?zhǔn)郊冸妱哟蟀?,這款純電動大巴基于比亞迪磷酸鐵鋰電池的技術(shù),單次充滿電續(xù)航里程超270公里,滿載情況下最多可承載120名乘客。18米長鉸鏈?zhǔn)郊冸妱哟蟀蚄11進(jìn)入了AVTA本次的采購菜單中,此外,本次采購的車型包括13米的純電動客車C10以及9米的純電動大巴K9等。上述相關(guān)人士談到, 85輛純電動大巴訂單計劃在未來5年內(nèi)陸續(xù)交付,首批29輛大巴將在1年內(nèi)交付。訂單涵蓋的85輛大巴的續(xù)航里程均超過250公里,將由比亞迪位于加州蘭卡斯特的大巴工廠生產(chǎn)。


       比亞迪于2013年11月蘭卡斯特建成純電動大巴工廠,年產(chǎn)量約為100輛,設(shè)計產(chǎn)能約為1000輛以上。這一海外工廠助推比亞迪加快拓展美國市場的步伐,2013年美國洛杉磯郡大都會公交公司MTA(metro)采購25臺比亞迪k9純電動大巴,2015年加州長灘市采購比亞迪60輛純電動大巴訂單以及美國科羅拉多州丹佛市公交公司(RTD)以約1.7億人民幣購買36輛比亞迪純電動大巴,這些訂單基本上是由比亞迪中國工廠完成白車身及零部件生產(chǎn),隨后在蘭卡斯特工廠完成整車組裝,以滿足美國本土化生產(chǎn)的需求。


       繼在美國建立純電動大巴工廠之后,比亞迪又投資近1億美元在巴西坎皮納斯市設(shè)立首座電動大巴工廠,并成立研發(fā)中心和原型車制造中心,該市采購的首批比亞迪純電動大巴已于去年正式上路運(yùn)營。在美洲市場,比亞迪純電動大巴已相繼在美國、加拿大、巴西、烏拉圭、智利、墨西哥等國家運(yùn)行。


       在歐洲,比亞迪純電動大巴也已在倫敦、巴黎、阿姆斯特丹、布魯塞爾和布達(dá)佩斯等城市進(jìn)行試運(yùn)營。去年,比亞迪在歐洲屢獲電動大巴訂單,在2月份獲得瑞典7輛電動大巴訂單、3月份收獲英國諾丁漢13輛純電動大巴的訂單之后,在7月底又贏得了倫敦51輛純電動大巴訂單,這是繼荷蘭史基浦機(jī)場的35輛訂單后比亞迪在歐洲收獲的最大訂單。去年10月,比亞迪與英國最大的客車生產(chǎn)商亞歷山大丹尼斯有限公司(ADL)簽署了成立合資公司的協(xié)議,該協(xié)議金額達(dá)到65億人民幣,與ADL拉開共同生產(chǎn)純電動大巴的序幕,倫敦51輛電動大巴訂單將是此次合作生產(chǎn)的第一個項(xiàng)目。此外,比亞迪純電動大巴也于去年開進(jìn)日本,成為首個成功進(jìn)入日本市場的中國汽車品牌。目前,比亞迪約有6000多輛純電動大巴在全球運(yùn)營,累計里程已經(jīng)超過1.4億公里,足跡已經(jīng)遍布全球160個城市。


       國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛17日接受采訪時談到,在全球氣候問題日益受到關(guān)注的背景下,比亞迪創(chuàng)造性提出的“公交電動化戰(zhàn)略”正被越來越多的國家和地區(qū)接受,但比亞迪純電動大巴是不是最可行的解決方案尚未有定論,從目前的情況看,比亞迪在全球各大市場的訂單數(shù)量并不大,基本上還是處于試運(yùn)行中,未到大規(guī)模推廣階段。比亞迪純電動大巴起步早,在部分技術(shù)上有一定優(yōu)勢,但由于組裝電池較多,車身比較重,充電耗時較長,而且成本偏高。當(dāng)下,國內(nèi)純電動大巴尚處于探索階段,一些新能源車企在快充技術(shù)等方面發(fā)展較快,純電動客車市場競爭加劇,最終誰將在海內(nèi)外市場勝出,有待觀望。


       2015年,中國純電動客車的行業(yè)格局與2014年相比有非常大的改變。據(jù)中商情報網(wǎng)的數(shù)據(jù),2015年中國純電動客車產(chǎn)量凈增7.5萬輛,其中宇通客車以13436輛累計產(chǎn)量,居行業(yè)第一,同比增長613%,占15.2%的市場份額,而在2014年,宇通還只是行業(yè)第三名,排在比亞迪和南京金龍之后。南京金龍?jiān)?015年以8796輛的產(chǎn)量繼續(xù)保持了第二名,同比增長365%,市場份額為10%。而比亞迪則由2014年的榜首滑落至第五位,2015年純電動客車產(chǎn)量為5605輛,同比增長115%,市場占有率為6.4%,其中有3524輛是在2015年12月生產(chǎn)的。


       全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長楊再舜近日接受記者采訪時談到,中國純電動大巴在全球處于數(shù)量第一,但技術(shù)和品質(zhì)還有待提升。




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