在成功進入SUV領域后，力帆的底氣更足了，士氣也更盛了。于是，轉(zhuǎn)過頭來在轎車領域又向前邁進了一步，推出了全新車型———力帆720。
      重慶是一個車企聚集地，不管是合資車企還是自主車企，在重慶都發(fā)展得順風順水，看來重慶不僅“養(yǎng)”人，而且也“養(yǎng)”車企。相比于當?shù)氐暮腺Y車企和自主國企，力帆汽車的影響力似乎弱了不少，品牌知名度也不是很高，但是這并沒有阻擋“力帆人”拼搏上進的腳步，這個以摩托車起家的自主品牌車企正在憑借自己一步步地積累，努力在中國汽車市場中站穩(wěn)腳跟。
      目前，力帆在轎車領域的陣容比較豐富，320、520和620憑借不同的價值取向滿足消費者差異化的用車要求，而首款SUV車型X60的到來無疑為力帆銷量的增長起到了很好的拉動作用，在潛移默化中提高了力帆品牌的影響力。此外，力帆與中科院合作開發(fā)的純電動版力帆620車型，也是目前中國市場上為數(shù)不多的面向普通消費者出售的純電動車型，這些都不難看出力帆在汽車制造方面的干勁和熱情。在成功將首款SUV車型X60推向市場后，力帆又推出了一款全新的轎車———力帆720。從車型名字很容易看出，720的定位要比力帆現(xiàn)有的320、520和620系列的車型稍高一些，除了配置更豐富外，車內(nèi)空間和外形設計也可圈可點，不過720并沒有脫離力帆親民的造車路線，性價比依然是其最大的亮點。

不求驚世駭俗
但求樸實穩(wěn)重
 在競爭激烈的入門級轎車市場，各家車企紛紛在新車外形設計方面狠下功夫，有的直接將汽車外形設計工作承包給海外設計公司，有的則努力打造自己的設計團隊，當然還有一部分車企采用借鑒與自主設計相結合的方式。
      在試駕前的技術說明會上，力帆的工作人員并沒有刻意避諱，而是很誠實地告訴我們力帆720的腰線借鑒了寶馬5系的設計，雖然從本身來講我們并不希望自主品牌車企始終與模仿為伍，但是對于力帆我想大家還是能夠給予理解的。因為力帆在汽車制造領域起步晚、底子薄都是客觀事實，而更難得的是“力帆人”這種坦誠的態(tài)度。
      回到力帆720這款產(chǎn)品本身，其側(cè)面車身線條的確有些寶馬5系的神韻，但車頭與車尾的設計卻不乏亮點，特別是盾形鍍鉻進氣格柵與柳葉狀前大燈的比例非常協(xié)調(diào)，看上去時尚但不張揚，遍布車頭的曲線和曲面則為力帆720營造出了幾分柔美之風。車尾造型雖然中規(guī)中矩，但是絢麗的LED尾燈極為引入注目，同時尾燈殼體顏色也進行了加深處理，提升了視覺上的厚重感。總體來看，樸實穩(wěn)重的720非常符合力帆的品牌特征。

在內(nèi)飾和配置上尋求最佳平衡
      目前，力帆品牌的知名度還不算高，更談不上品牌溢價能力，因此對于企業(yè)來說控制生產(chǎn)成本非常重要。但是另外一個不容忽視的事實是消費者的要求日漸提高，工藝品質(zhì)、創(chuàng)新設計以及車內(nèi)配置都直接關系著產(chǎn)品在日后市場競爭中的表現(xiàn)。作為力帆目前定位最高的一款轎車，720在內(nèi)飾和配置方面同樣需要尋求一個最佳平衡。
      從內(nèi)飾設計方面來看，力帆720的內(nèi)飾布局并未與力帆旗下其他車型有過大差異，不過各部件的設計已經(jīng)過重新優(yōu)化，用獨特的內(nèi)飾風格將各個部件融為一體，保證了消費者既能看到新穎的設計，又不至于產(chǎn)生審美疲勞。
      力帆720的軸距為2700mm，基于與力帆X60一脈相承的“MM”（駕乘空間最大，機械占用空間最?。┰O計理念，保證了其前后排乘員都能獲得充足的空間。此外，部分車型還可選裝語音電子導航系統(tǒng)以及全自動恒溫空調(diào)。在試駕過程中，最讓我們難忘的是力帆720竟然還帶有車門自動升窗功能，即當車主下車后，發(fā)現(xiàn)車窗玻璃還未關閉，只需要在2s內(nèi)連續(xù)兩次按下遙控器上的鎖閉鍵，4個車門玻璃將自動升至關閉狀態(tài)，對于那些經(jīng)常忘記關閉車窗的駕駛者來說，這項配置十分貼心。

長途奔襲后的驚喜與冷靜思考
      為了讓大家能夠更充分地體驗力帆720的全面性能，廠家特意安排了一段單程將近200km的試駕路線，涵蓋了城市道路、高速公路以及盤山公路等多種路況，從試駕環(huán)節(jié)的安排來看，力帆對這款全新的產(chǎn)品寄予了厚望。
      去過重慶的朋友都知道，重慶市區(qū)坡道很多，對車輛的動力性以及動力和傳動系統(tǒng)的匹配是個不小的考驗。力帆720搭載的是一款1.8L發(fā)動機，最大功率和最大轉(zhuǎn)矩分別為98kW和168Nm，與這款發(fā)動機相搭配的是一款5擋手動變速器。在城區(qū)道路中，力帆720的表現(xiàn)令人滿意，不管是制動還是起步都能夠從容應對；而進入高速公路后，在不可避免的變道超車時，力帆720則顯得“肉”了一些，好在車速保持120km/h勻速行駛時，其車身的穩(wěn)定性比較出色，同時繼續(xù)踩踏油門踏板，依然能夠感受到發(fā)動機的“后勁兒”。
      盤山公路是考驗車輛底盤穩(wěn)定性的理想場所，雖然力帆720使用的是扭力梁式非獨立后懸架，但是在盤山公路上并未因此而拖了后腿，不論是上山還是下山，力帆720都能夠最大限度地按照駕駛者的意圖行駛。當然前提是一定要控制好車速，即使再好的車型，如果速度過快，也很難保證操控的穩(wěn)定性和駕駛的安全性。
      通過往返將近400km的試駕，我們對力帆720也有了更全面和深入的認識。優(yōu)點前面已經(jīng)說了很多，在此不再贅述，有些缺點雖然受客觀因素影響而存在，例如內(nèi)飾的工藝品質(zhì)、人機工程學設計以及內(nèi)飾氣味的控制等，但我們還是希望，隨著今后技術和實力的進步，力帆能為我們帶來更多更好的產(chǎn)品。說到這里突然想到了在互聯(lián)網(wǎng)上曾經(jīng)看到過的力帆廠訓：“到處是豐田，遍地桑塔納，問問力帆人，要我們干啥？”，短短幾句話，說得很直白，意思很簡單，但是仔細回味，不難感受到“力帆人”的骨氣和志氣！
 

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